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Molle a balestra

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Le molle a balestra sono oggi utilizzate soprattutto su camion, furgoni e veicoli fuoristrada. Tuttavia, vengono ancora installate in alcune autovetture. Le molle a balestra sono utilizzate per ammortizzare. L'effetto molla compensa le irregolarità  del terreno, attutisce gli urti e garantisce il contatto con il suolo. In questo modo, le molle a balestra contribuiscono anche alla sicurezza di guida.

Le molle a balestra svolgevano queste funzioni anche prima dell'era dell'automobile: all'epoca erano installate nelle carrozze. Oggi le molle a balestra sono utilizzate nei veicoli che hanno un elevato rapporto tra massa molleggiata e massa non molleggiata.

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Piume di foglie dall'inizio. Dove sono ancora usati?

Al giorno d'oggi le molle a balestra non si trovano più nelle auto. La sospensione indipendente richiede una sospensione del veicolo diversa con ammortizzatori, puntoni, bracci trasversali (longitudinali). Nei veicoli commerciali e soprattutto in molti rimorchi, sono ancora comuni i gruppi di molle a balestra multipla. Inoltre, le molle a balestra sono necessarie anche per vari veicoli fuoristrada, auto d'epoca e alcuni SUV.

La sospensione a balestra è una sospensione semplice ma efficiente, utilizzata principalmente nei veicoli il cui telaio deve essere estremamente resiliente, cioè con veicoli commerciali e fuoristrada. Nei veicoli commerciali, invece, le sospensioni a balestra stanno diventando sempre meno importanti perché spesso vengono utilizzate sospensioni pneumatiche con guida individuale delle ruote. La sospensione a balestra non solo compensa il peso caricato, ma compensa anche grandi differenze nell'altezza del suolo. Le singole foglie primaverili si sfregano l'una contro l'altra e fungono da ulteriore smorzatore di vibrazioni. Tuttavia, i supporti in gomma inseriti tra le singole foglie della molla nella confezione della molla lo rendono necessario. In caso contrario, le singole foglie primaverili dovrebbero essere lubrificate.

Qual ​​è la struttura di una molla a balestra?

Le piume delle foglie sono stratificate l'una sull'altra per formare un pacchetto di piume. Questo può anche consistere in più gruppi di molle ciascuno con molle di forma diversa. A seconda della forma della molla, è possibile caricare una quantità particolarmente grande di peso, il veicolo o il rimorchio rimbalzano quindi in modo più morbido, più forte o più uniforme. Le forme tipiche delle molle sono le molle rettangolari e triangolari, le molle trapezoidali e paraboliche e le molle iperboliche.

Il pacchetto molle è fissato all'asse al centro per mezzo del bullone centrale. Le strutture a molla sono tenute insieme da staffe, i morsetti a molla, che sono montati su entrambi i lati. I pneumatici a molla sono spesso fissati al telaio (telaio a scala). Queste sono estensioni a cui le molle sono attaccate all'esterno. Ci sono anche bulloni a molla, che vengono premuti in molle opportunamente piegate (con occhielli a molla) all'esterno. La boccola della molla in lega di metallo morbido si trova tra l'occhiello della molla e il bullone della molla.

Qual ​​è il requisito di manutenzione per le molle a balestra?

Questi bulloni a molla hanno ingrassatori. Con i veicoli commerciali più recenti, la lubrificazione non deve più essere eseguita manualmente. La maggior parte di questi veicoli è dotata di un sistema di lubrificazione centralizzata. Inoltre, durante la manutenzione del veicolo, i gruppi elastici vengono spesso spruzzati con olio combustibile o una miscela di olio usato per fornire una lubrificazione aggiuntiva tra le foglie della molla e per prevenire la corrosione. Quando si assemblano i singoli strati elastici, anche questi vengono ingrassati.

Quali sono i vantaggi della sospensione a balestra?

I vantaggi sono evidenti. È una sospensione per veicoli economica in grado di gestire facilmente grandi carichi. Tuttavia, sono necessari un asse e un telaio rigidi (telaio tubolare o a scala).

Qual ​​è la funzione dei diversi strati delle molle a balestra? Puoi rimuoverne uno?

Dipende dalla struttura delle molle. Se la primavera in alto è la primavera con gli occhi, le foglie della primavera in basso stanno catturando le primavere. Come già accennato, l'effetto di attrito tra i singoli strati viene utilizzato anche come smorzatore di vibrazioni. A seconda del veicolo e della struttura del pacchetto molle, le singole molle possono essere rimosse. Tuttavia, questo dovrebbe essere lasciato a un'azienda specializzata con le conoscenze specialistiche appropriate, poiché i singoli strati non possono essere rimossi da ciascuna molla a balestra.

Qual ​​è il danno tipico alle balestre?

Il tipico danno alle molle è il grippaggio dei bulloni delle molle. Ciò è dovuto principalmente all'arretrato di manutenzione se non c'è lubrificazione regolare. Anche la rottura primaverile, cioè la rottura delle singole foglie primaverili, è abbastanza comune. Oltre a condizioni operative difficili, in una certa misura ciò può anche essere causa di arretrati di manutenzione, che indeboliscono la struttura della molla a balestra, poiché la protezione dalla corrosione (spruzzatura e lubrificazione delle molle) previene la ruggine.