Vredestein oggi - Campione mondiale di esportazione in Asia
Nel 2009, Vredestein è stata acquisita dalla società indiana Apollo Tyres Ltd e rinominata Apollo Vredestein BV. L'acquisizione da parte di Apollo Tyres Ltd ha permesso a Vredestein di espandere più volte la propria quota di mercato in Asia e Medio Oriente.
Attualmente Vredestein impiega più di 1.700 persone e distribuisce i propri prodotti attraverso 14 organizzazioni di vendita in 18 Paesi. Ogni anno vengono prodotti circa 6 milioni di pneumatici estivi e invernali.
Set di pneumatici Vredestein - sicurezza e prestazioni
Vredestein produce molti modelli di pneumatici per un'ampia gamma di esigenze. Che si tratti di un furgone familiare, di un'utilitaria o di un'auto sportiva, Vredestein offre il set di pneumatici giusto per ogni esigenza.
Le stagioni e il loro clima pongono regolarmente nuove sfide agli automobilisti. Gli pneumatici per auto forniscono un contatto assolutamente diretto tra la strada e il veicolo. In inverno prevalgono ghiaccio, neve e basse temperature. In estate, invece, le condizioni stradali tendono ad essere asciutte e le temperature esterne sono più elevate. Per mantenere la sicurezza di guida ai massimi livelli, gli pneumatici devono essere trattati con cura e controllati regolarmente per individuare eventuali segni di usura.
Ciò può essere fatto controllando regolarmente la profondità minima del battistrada e ispezionando visivamente gli pneumatici e il battistrada. Se necessario, sostituisci sempre gli pneumatici difettosi, usurati o troppo vecchi in coppia o in set. In questo modo si garantisce sempre il contatto diretto del veicolo con il terreno. In caso contrario, il veicolo potrebbe sbandare su strade bagnate o innevate.
Gli pneumatici corretti per il veicolo hanno quindi un'influenza decisiva sulla dinamica di guida e sulla sicurezza.
Pneumatici estivi Vredestein
- La profondità minima del battistrada per gli pneumatici estivi
Prima di montare gli pneumatici estivi, è necessario rispettare la profondità minima del battistrada prevista dalla legge. La legge prescrive il montaggio di almeno 1,6 millimetri. Tuttavia, gli esperti raccomandano una profondità minima del battistrada di 2 millimetri per una guida sicura durante la stagione. Se la profondità minima del battistrada è inferiore, gli pneumatici devono essere smaltiti e non possono più essere montati. Inoltre, se gli pneumatici hanno più di 6 anni, devono essere smaltiti per precauzione. Il rischio di danni invisibili e la struttura porosa comportano gravi rischi per la sicurezza durante la guida e devono essere evitati.
Prima del montaggio, tutti i pneumatici devono essere ispezionati esternamente per verificare la presenza di danni visibili. Ci sono crepe visibili o oggetti estranei incastrati nello pneumatico? Se non si riscontrano danni visibili allo pneumatico e la profondità minima del battistrada è ancora sufficiente, si può iniziare a montare il treno di pneumatici.
Dopo il cambio degli pneumatici, è essenziale controllare la pressione. Per sicurezza, i dadi delle ruote dovrebbero essere serrati nuovamente dopo circa 50-100 chilometri. I produttori raccomandano comunque un chilometraggio massimo di circa 50.000 km per pneumatico.
Pneumatici invernali Vredestein
- Simbolo alpino per un migliore riconoscimento
Il simbolo alpino è noto anche come simbolo del fiocco di neve o simbolo del fiocco di montagna a tre cime. Gli pneumatici ricevono questa designazione a seguito di un test uniforme con criteri specifici. In futuro, il simbolo Alpine sostituirà la designazione M+S.
Gli pneumatici invernali prodotti a partire dal 1° gennaio 2018 portano già il simbolo Alpine. Per tutti gli pneumatici invernali prodotti fino al 31 dicembre 2017 che riportano solo la designazione M+S, è previsto un periodo di transizione fino al 30 settembre 2024 incluso.
- Adattamento del battistrada a tutte le condizioni atmosferiche
Gli pneumatici invernali hanno un disegno del battistrada diverso da quello degli pneumatici estivi. Sono presenti sottili incisioni sul battistrada che formano un effetto di incastro desiderato sulla superficie stradale, creando un ulteriore bordo di aderenza. Visivamente, gli pneumatici invernali si distinguono a prima vista per un gran numero di lamelle nel disegno del battistrada. Queste possono essere ondulate, diritte o a nido d'ape. Questa struttura a lamelle aumenta la lunghezza del bordo e quindi l'aderenza alla strada.
- Miscela speciale per le temperature invernali
Gli pneumatici invernali sono prodotti con una speciale mescola del battistrada. Ciò garantisce che la gomma dello pneumatico non si indurisca anche alle temperature più basse. Questo significa che, anche in caso di gelo intenso, lo pneumatico è ancora sufficientemente flessibile per avere un'aderenza sufficiente al manto stradale e per incastrarsi in modo ottimale con la strada.
Principali differenze
I gradi di durezza dei pneumatici estivi e invernali differiscono notevolmente. I pneumatici estivi possono essere utilizzati correttamente solo a partire da una temperatura di sette gradi Celsius. Al contrario, il grado di durezza ha un effetto negativo sui pneumatici estivi a temperature invernali. Si induriscono, diventano poco flessibili e non raggiungono più l'aderenza necessaria sulla strada.
Evitare gli pneumatici sbagliati nel periodo sbagliato dell'anno
Per quanto riguarda gli pneumatici invernali, l'obbligo di utilizzarli dipende dalla situazione meteorologica, il che significa che gli pneumatici invernali devono essere montati in determinate condizioni. Si possono utilizzare solo pneumatici con la marcatura richiesta, il simbolo Alpine o la marcatura M&S. Non esistono norme per l'estate e a molti automobilisti viene in mente di consumare i vecchi pneumatici invernali in estate. Tuttavia, gli pneumatici invernali mostrano debolezze alle temperature estive, che possono compromettere la sicurezza di guida.
Il disegno del battistrada invernale aumenta l'abrasione e il consumo di carburante alle basse temperature primaverili. Alle temperature estive, tuttavia, gli pneumatici invernali mostrano spazi di frenata notevolmente più lunghi rispetto agli pneumatici estivi equipaggiati, grazie alla mescola del battistrada utilizzata, che impedisce l'indurimento alle basse temperature. I test condotti dall'ADAC hanno dimostrato che, la profondità del battistrada degli pneumatici invernali influisce notevolmente sullo spazio di frenata in estate. Maggiore è la profondità del battistrada degli pneumatici invernali utilizzati e maggiore è la temperatura esterna, maggiore è lo spazio di frenata misurato del veicolo.
Per garantire un comportamento ottimale del veicolo sulla strada, utilizzare solo pneumatici adatti e omologati per le temperature esterne stagionali.
Pneumatici e ricambi Vredestein per la tua auto
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