Teste cilindro di THO - Classe tecnica mondiale
Le testate di cilindro sono generalmente esposte a forze meccaniche e termiche molto elevate. Durante il processo di combustione all'interno del cilindro, sulla testa del cilindro si esercitano le stesse forze che si esercitano, ad esempio, sul pistone.
Testa cilindro e la sua funzione
La testa cilindro è montata sul corpo del motore. Come componente del motore, chiude la camera di combustione nella parte superiore. La guarnizione della testata è montata tra la testata e il blocco motore per garantire la tenuta.
La testa cilindro è responsabile:
- della tenuta della camera di combustione contro il blocco cilindri
- della forma della camera di combustione
- della dissipazione del calore di combustione
La testa cilindro ospita componenti essenziali per il controllo meccanico dello scambio di gas. Ad esempio:
- le bocche di aspirazione dei cilindri
- le porte di scarico dei cilindri
- la fasatura delle valvole
- per i motori a benzina: le candele di accensione
- per i motori diesel: gli ugelli di iniezione e le candele di accensione
- vari condotti dell'olio e del liquido di raffreddamento
Il comportamento operativo e le prestazioni del motore sono influenzati in modo significativo dal design. Le teste cilindri di alta qualità sono prodotte con uno speciale processo di pressofusione a bassa pressione.
Raffreddamento della testa cilindro
A causa degli elevati carichi meccanici e termici durante il funzionamento del motore, nella maggior parte dei motori progettati le teste cilindri vengono alimentate e raffreddate con condotti del liquido di raffreddamento. Questi sono disponibili in diverse varianti.
- Teste cilindri raffreddate ad acqua
La maggior parte dei motori moderni funziona con il raffreddamento ad acqua. Il liquido di raffreddamento è costituito da una miscela di acqua, un antigelo per le basse temperature e un agente anticorrosione. Questo fluido viene immesso direttamente dal basamento attraverso la guarnizione della testata nella testa cilindro dove è necessario.
Il vantaggio delle testate raffreddate ad acqua risiede nel liquido di raffreddamento. Questo è in grado di assorbire e trasportare una maggiore quantità di calore. I canali integrati per il refrigerante tra i cilindri e nella testa garantiscono un raffreddamento più efficace all'interno del motore.
- Teste cilindri raffreddate ad aria
Questo tipo di testata viene raffreddata esclusivamente con il passaggio dell'aria. Per questo motivo, sono dotate di grandi alette di raffreddamento per la dissipazione del calore.
Il vantaggio delle testate raffreddate ad acqua è la loro costruzione più semplice ed economica. Sono affidabili nel funzionamento e hanno un peso morto inferiore. L'assenza di liquido di raffreddamento impedisce il congelamento in caso di temperature invernali rigide.
Teste cilindro THO - Differenze tra motori a benzina e diesel
Le teste cilindri dei motori a benzina e dei motori diesel differiscono notevolmente l'una dall'altra.
Nei motori diesel con le cosiddette precamere e camere a vortice, le camere di combustione si trovano direttamente nella testa del cilindro. I forti carichi termici si verificano a temperature di circa 900 gradi Celsius. Ciò pone elevati requisiti tecnici alla progettazione delle teste dei cilindri, perché la disposizione delle camere di combustione può già causare un'espansione termica non uniforme nel materiale e quindi deformare la testa del cilindro. Si stanno inoltre sviluppando soluzioni progettuali sofisticate per alimentare le teste cilindri con acqua di raffreddamento vicino alla camera di combustione.
Teste cilindro THO - differenze tra motori a benzina e diesel
Se si rilevano irregolarità nelle condizioni di funzionamento del motore, è necessario adottare direttamente e immediatamente le misure appropriate.
Le irregolarità possono essere un cattivo comportamento all'avviamento a freddo o un calo delle prestazioni del motore. Occorre prestare attenzione anche all'alimentazione dell'olio e dell'acqua di raffreddamento. Se la temperatura dell'acqua di raffreddamento è nella zona rossa, se c'è olio nell'acqua di raffreddamento o se l'olio e l'acqua di raffreddamento devono essere rabboccati a intervalli sempre più brevi, è necessario controllare la testata. Se si verificano queste irregolarità, vale quanto segue:
- Spegnere immediatamente il motore
- Recarsi in un'officina specializzata
Una manutenzione e un'ispezione regolari del veicolo a motore e del motore a combustione aiutano a individuare precocemente l'usura o i difetti incipienti e a correggerli prima che si verifichino irregolarità che possono causare danni al motore a combustione.
Guarnizione della testa del cilindro THO - prestazioni estreme
Componente altamente tecnico e complesso del motore a combustione interna, la guarnizione della testa del cilindro garantisce l'isolamento di diversi fluidi, come acqua e olio, tra loro e dall'esterno.
Le crescenti esigenze dei motori moderni fanno aumentare in modo esponenziale anche i requisiti dei singoli componenti.
Soprattutto nei motori diesel turbocompressi, le elevate pressioni di combustione interne impongono requisiti molto elevati alla guarnizione della testa del cilindro. Sono stati sviluppati sistemi di tenuta tecnicamente complessi che funzionano in modo affidabile nelle condizioni più critiche.
Le moderne guarnizioni della testa cilindro resistono a pressioni e temperature elevate, nonché a sostanze aggressive, spesso per l'intera durata del veicolo.
I guasti funzionali della guarnizione della testa cilindro danneggiano il motore e ne riducono significativamente il tempo di funzionamento e la durata. Per evitare danni al motore e ottenere la massima durata possibile, i componenti di controllo del motore, come le teste dei cilindri e le guarnizioni delle testate, devono essere ispezionati e sottoposti a manutenzione a intervalli regolari.
I primi segni di un difetto incipiente o dell'usura delle guarnizioni delle testate dei cilindri sono quasi gli stessi delle testate difettose:
- Scarso comportamento del motore all'avviamento a freddo
- Perdita di potenza del motore
- Temperatura dell'acqua di raffreddamento nell'intervallo rosso
- Olio visibile nell'acqua di raffreddamento
- L'acqua e l'olio devono essere rabboccati a brevi intervalli di tempo
Anche in questo caso è necessario spegnere immediatamente il motore a combustione e controllare il funzionamento delle testate e delle relative guarnizioni.
Teste cilindro e guarnizioni di testa per il tuo veicolo a motore
I componenti del motore a combustione sono da sempre tra i componenti rilevanti per la sicurezza dell'auto e devono distinguersi per qualità e durata. A causa degli elevati carichi termici e meccanici durante la guida, la qualità delle testate o delle guarnizioni delle testate utilizzate è in gran parte responsabile della sicurezza dell'autoveicolo e del mantenimento del valore del veicolo. Componenti di qualità inferiore per il motore a combustione possono causare costosi danni conseguenti al motore in caso di usura prematura e difetti. Anche un maggiore inquinamento dei gas di scarico e un maggiore consumo di carburante giocano un ruolo importante. Affidati solo a produttori di qualità e ai loro componenti per godere di un piacere di guida lungo e soprattutto sicuro con il tuo veicolo.
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