Il sistema di raffreddamento nell'auto: la giusta cura per una lunga durata
Migliorare la capacità di refrigerazione? Sostituire da soli il radiatore dell'olio? Come si notano le perdite?
Raffreddamento del motore - il motore funziona in modo ottimale solo alla giusta temperatura
Sostituzione della pompa dell'acqua: un risparmio a lungo termine
Rabbocco e sostituzione del liquido di raffreddamento
La frizione della ventola serve a raffreddare il motore ed è chiamata anche frizione viscosa. Una valvola nella frizione regola il rilascio di un olio speciale che è responsabile del raffreddamento del motore. In questo modo, la ventola di raffreddamento ottimizza le proprie prestazioni per risparmiare carburante e operare con il minor rumore possibile.
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La frizione della ventola si trova nella trasmissione del veicolo. Esistono diversi tipi di costruzione. Da un lato, la frizione della ventola può essere azionata da una cinghia. D'altra parte, è possibile montare la ventola di raffreddamento direttamente sull'albero motore. In questo caso, la ventola è azionata direttamente dal motore. Le prestazioni della frizione della ventola sono variabili e dipendono dai requisiti di raffreddamento del motore.
Questa richiesta di raffreddamento viene misurata da un sensore. Il sensore attiva la frizione della ventola. Esistono anche differenze nel design dei sensori. Esistono sensori termostatici e sensori elettronici.
I sensori elettronici misurano, ad esempio, la temperatura dell'olio nel motore e nella trasmissione, la temperatura dell'aria esterna e la temperatura del liquido di raffreddamento. Questa variante è utilizzata soprattutto nei veicoli commerciali pesanti e nei veicoli agricoli. I sensori termostatici, invece, sono sempre più utilizzati nelle autovetture.
La frizione della ventola raffredda il motore regolando la velocità della ventola. L'utilizzo di questi componenti non è solo una questione di efficienza. Una buona frizione della ventola riduce il consumo di carburante e prolunga la vita del motore.
Quando la potenza del motore è bassa, il raffreddamento tramite la corrente d'aria è solitamente sufficiente a dissipare il calore dalla zona del motore. È quindi sufficiente una velocità ridotta della ventola. Tuttavia, quando la potenza del motore aumenta, c'è il rischio che il motore si surriscaldi. Le frizioni delle ventole reagiscono molto rapidamente a questa situazione grazie a dei sensori e aumentano la potenza di raffreddamento.
La frizione della ventola regola in modo ottimale la sua velocità in base alla richiesta di raffreddamento. Da un lato, ciò consente di risparmiare carburante, dall'altro evita un rumore inutilmente fastidioso.
Come si fa a capire se c'è un problema nella frizione della ventola del radiatore? Ci sono diversi sintomi che lo indicano.
La frizione della ventola lavora tanto più intensamente quanto più alte sono le temperature del motore. A seconda del modello, è possibile verificarne il corretto funzionamento. Quando il motore è caldo, premere il pedale dell'acceleratore e ascoltare un rumore che aumenta con la velocità, che ricorda in qualche modo quello di una turbina.
Si dovrebbe notare anche un flusso d'aria più intenso. Se entrambe le cose si verificano, ciò indica che la frizione della ventola è intatta. Se non è possibile effettuare tali osservazioni, potrebbe esserci un difetto.
Non è sempre possibile determinare con esattezza se esiste già un difetto. In particolare, uno sviluppo nascosto di rumori e vibrazioni può anche annunciare un danno nelle fasi iniziali.
La causa di un difetto può essere anche un termostato rotto. Questo potrebbe non registrare correttamente la temperatura del motore e inviare segnali errati alla ventola del radiatore.
Se l'auto non si riscalda all'interno, la causa può essere anche la ventola del radiatore. A causa di un difetto, la ventola potrebbe funzionare costantemente alla massima velocità, causando un raffreddamento eccessivo.
Con un po' di esperienza e di attrezzatura, è possibile sostituire da soli la frizione della ventola di raffreddamento. Tuttavia, non è sempre facile. Prima di tutto, è necessario determinare dove si trova esattamente il problema. A volte è la stessa ventola del radiatore a essere difettosa, altre volte è solo un termostato.
La procedura esatta per la sostituzione varia anche a seconda del produttore e del modello. Questo vale anche per il tempo necessario e i costi associati alla visita in un'officina.
Nel migliore dei casi, per la riparazione è sufficiente scollegare e svitare la spina di collegamento della ventola. A seconda del veicolo, tuttavia, potrebbe essere necessario smontare altre parti. La gamma dei possibili costi per una visita in officina è di conseguenza ampia. Le ventole del radiatore come pezzi di ricambio sono disponibili a partire da circa 60 euro. I singoli componenti, come i motori delle ventole, sono disponibili a partire da 20 euro.
Non bisogna trascurare i difetti della frizione della ventola. In caso di danni gravi, c'è il rischio di un surriscaldamento del motore con conseguenti gravi danni.
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