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I freni a tamburo sono tra i componenti più importanti per la sicurezza di un veicolo e sono quindi importanti da mantenere. Sono a bassa usura e hanno una lunga durata. È saldamente collegato alla ruota e ne segue il movimento rotatorio. In fase di frenata, il cilindro della ruota allarga le ganasce del freno. In questo modo, vengono premuti contro il tamburo del freno e il veicolo frena. Quando il freno viene rilasciato, le molle di richiamo riportano le ganasce nella posizione originale.
Non appena l'effetto frenante del freno diminuisce, è necessario recarsi immediatamente in un'officina per far controllare i freni. A causa dell'elevata importanza per la sicurezza, la sostituzione dei freni a tamburo deve essere effettuata solo da personale qualificato. Tuttavia, è possibile risparmiare sui costi acquistando i freni a basso costo online. Nel nostro negozio online troverete una selezione di freni a tamburo di alta qualità di produttori di marca. Guardate voi stessi e risparmiate.
I freni a tamburo sono utilizzati principalmente sull'asse posteriore dei veicoli di classe compatta e delle utilitarie. Il freno a tamburo deve il suo nome alla sua forma: una struttura chiusa e cilindrica. Il freno è costituito dai seguenti componenti:
Il meccanismo di frenata del freno a tamburo si basa sull'effetto stick-slip. Il tamburo del freno è un'unità con la ruota, il che significa che il tamburo ruota contemporaneamente alla ruota. Quando si preme il pedale del freno, si rilascia il meccanismo del freno. Nei freni idraulici a tamburo, la forza frenante viene trasmessa attraverso il liquido dei freni - la forza frenante ha luogo nella pompa del freno. L'energia passa quindi al cilindro del freno della ruota, che trasferisce l'energia alle ganasce del freno. Le ganasce dei freni sono premute verso l'esterno contro il tamburo del freno. L'attrito che ne deriva influisce sul movimento delle ruote e provoca la frenata.
Quando si toglie il piede dal pedale del freno, le ganasce si staccano dal tamburo del freno e ritornano nella loro posizione originale. Le ruote sono libere e il veicolo può continuare a circolare.
Nel corso del tempo si sono evoluti diversi tipi di freni a tamburo. Oltre al freno simplex, esistono anche il freno duplex e il servofreno.
Il freno simplex è il freno a tamburo più antico e più comune. È dotato di una ganascia per il freno a monte e una per il freno a valle, disposte attorno a un dispositivo di tensionamento centrale, ad esempio un cilindro del freno della ruota. Non importa se state guidando in avanti o indietro: L'effetto frenante prodotto è lo stesso in entrambi i casi con il freno simplex.
Il freno duplex ha un design caratteristico. Con questo freno a tamburo, le ganasce non sono una accanto all'altra, ma opposte. Inoltre, con il freno duplex, due dispositivi di bloccaggio agiscono ciascuno su un lato della rispettiva ganascia del freno. Poiché le ganasce del freno sono entrambe invertite, l'effetto frenante è significativamente maggiore durante la marcia in avanti rispetto a un freno semplice. Quando si guida all'indietro, invece, il freno ha un effetto molto più debole.
Con il servofreno, le ganasce del freno sono sia accese che spente. A differenza del freno simplex, però, sono montati su cuscinetti flottanti. Il perno di pressione incorporato aumenta l'effetto frenante trasferendo la forza del pattino del freno in direzione ascendente al pattino del freno in direzione discendente. Ciò significa che il servofreno ha un valore di rilascio del freno durante la marcia in avanti molto più elevato rispetto a tutti gli altri freni a tamburo. Nei servofreni duo, un cuscinetto assicura l'applicazione delle forze frenanti autorinforzanti durante la marcia avanti e indietro.
Di norma, il proprietario del veicolo non deve preoccuparsi della manutenzione del freno a tamburo, in quanto l'officina controlla i freni durante il lavoro di ispezione. Tuttavia, se lo spazio di frenata è maggiore o se i freni stridono, è necessario intervenire. Il freno a tamburo deve essere sostituito. I freni a tamburo hanno una durata maggiore rispetto ai freni a disco. Spesso devono essere sostituiti solo dopo 200.000 chilometri. Le pastiglie dei freni si consumano molto più frequentemente, per cui spesso è necessario sostituire prima i nuovi set di ganasce.
Se il freno a tamburo è bloccato e impedisce di proseguire, la causa è spesso la corrosione. Un antiruggine può essere d'aiuto. Se la corrosione è già più avanzata, il freno a tamburo deve essere sostituito.
Se è necessario sostituire il freno a tamburo, utilizzare solo ricambi di alta qualità . A causa dell'elevata sicurezza e dell'elevato impegno richiesto per la manutenzione e la sostituzione, i pezzi di ricambio devono o dovrebbero essere installati da uno specialista.
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