Vacanze invernali - trasporto bagagli, bauli e illuminazione
Fari auto: differenze tra alogeni, Xenon e LED
Lucidare i fari: ecco come ottenere un risultato perfetto
Regolazione corretta dei fari
Sostituire da soli le lampadine dei fari dell'auto: ecco come fare
| Produttore: | DEPO |
| Numero del Produttore: | 441-1135R-LDEM1 |
| Produttore: | ROMIX |
| Numero del Produttore: | ROM C70713 |
| Produttore: | DEPO |
| Numero del Produttore: | 441-1130L-LD-EM |
| Produttore: | DEPO |
| Numero del Produttore: | 441-11A7R-LDEM1 |
| Produttore: | MAGNETI MARELLI |
| Numero del Produttore: | 710301299201 |
I fari hanno il compito di illuminare la strada e l'area circostante, consentendo una guida sicura. Sono tra le parti del veicolo rilevanti per la sicurezza che devono essere omologate dalle autorità e non possono essere manomesse. Il design, i colori, la sorgente luminosa, i valori fotometrici, nonché il tipo e la posizione di montaggio delle funzioni luminose sono regolamentati dalla legge.
Ci sono attualmente tre sistemi di fari: fari alogeni, fari full LED e fari allo xeno.
I fari alogeni hanno molti vantaggi. Sono economici da produrre, facili da sostituire, forniscono una luce molto intensa e durano fino a 3.000 ore. Per questo motivo oggi sono installati nell'80% dei veicoli.
Le lampade alogene sono costituite da un sottile filamento di tungsteno contenuto in una capsula di vetro riempita di gas alogeno che resiste a temperature molto elevate. Non appena viene applicata la tensione, il filamento si accende e il tungsteno evapora. Attraverso il vetro alogeno, la temperatura del filo sale quasi fino al punto di fusione del tungsteno, che è di 3.400 gradi. Ciò comporta un'elevata emissione luminosa e una maggiore durata della lampada a incandescenza. Il tungsteno vaporizzato forma l'alogenuro di tungsteno con il gas alogeno della lampada a incandescenza. Se le particelle di gas si avvicinano al filo, a causa delle altissime temperature si forma nuovamente uno strato di tungsteno.
I fari allo xeno sono fari per auto che utilizzano una lampada a scarica di gas xeno negli abbaglianti o negli anabbaglianti. Hanno una luminosità più intensa rispetto ai fari alogeni convenzionali.
Nei fari allo xeno, la luce viene prodotta da un arco intenso. Per accendere la lampada allo xeno è necessaria un'alta tensione di 20.000 volt, alimentata da un reattore elettronico.
L'assetto automatico o dinamico dei fari consente di regolare sempre correttamente i fari allo xeno, indipendentemente dal processo di frenata, dal carico o dall'accelerazione dell'auto. I sensori registrano le condizioni di carico. La posizione dei proiettori viene quindi corretta tramite i servomotori.
Il livellamento dinamico dei fari elabora la velocità attraverso il segnale del tachimetro. In questo modo è possibile compensare rapidamente le accelerazioni e le frenate.
Il sistema di fari allo xeno comprende anche un sistema di pulizia dei fari. Questo sistema garantisce la pulizia della lente di copertura del proiettore allo xeno, evitando così di abbagliare il traffico in arrivo. Rispetto ai fari alogeni, le lampade allo xeno forniscono più del doppio della luce di una moderna lampada H7, ma richiedono solo due terzi della potenza elettrica. Inoltre, i fari allo xeno hanno un colore della luce che ricorda la luce del giorno.
I fari allo xeno si dividono nelle seguenti categorie ECE:
Qui la D sta per Discharge e il numero seguente per la rispettiva versione di sviluppo.
I fari a LED utilizzano un semiconduttore che viene stimolato elettronicamente per produrre luce. La distribuzione della luce è realizzata mediante una sovrapposizione additiva di singole distribuzioni parziali di luce di diversi moduli ottici. Nel proiettore, la luce viene distribuita da ottiche a forma libera in modo mirato, in modo da ottenere la distribuzione luminosa desiderata. Tuttavia, ciò richiede, tra l'altro, una buona gestione termica dei singoli moduli LED.
La potenza dissipata dai LED deve essere dispersa in modo molto efficace dal chip LED ed emessa nell'ambiente, poiché nei proiettori full-LED solo il 20-30% circa della potenza elettrica viene convertita in un'emissione luminosa effettivamente utilizzabile.
.Grazie al colore della luce simile a quello della luce diurna, i fari a LED consentono una guida sicura. Gli occhi del conducente si stancano più lentamente e la guida è più rilassata. A differenza delle lampade a incandescenza tradizionali, le lampade a LED non hanno una fase di riscaldamento per raggiungere il punto di regolazione del segnale luminoso. Questo periodo minimo può ridurre o prevenire i tamponamenti.
I fari devono essere conformi ai requisiti di legge per quanto riguarda la posizione e la portata dei fari. In caso contrario, i fari devono essere sostituiti. Questo vale anche nel caso in cui la lente presenti delle crepe attraverso le quali può penetrare l'umidità. Questo può portare a un difetto dei fari.
Se i fari sono sporchi, la sostituzione non è necessaria. Per lucidare i fari e migliorarne la visibilità si può utilizzare un lucidante per fari. Questo lucidante può essere utilizzato sia per i fari a LED che per i fari bixeno o xeno.
I meccanici di talento possono sostituire da soli i fari difettosi. Tuttavia, su alcuni veicoli, come la vecchia BMW serie 3, i fari anteriori sono un po' ingombranti, per cui sono necessari molta abilità e nervi saldi. È anche possibile far cambiare i fari presso un'officina specializzata. Potete trovare i fari per la sostituzione nel nostro negozio online certificato Trusted Shop. Qui potete anche acquistare altri componenti necessari per la riparazione dei vostri fari, come il lucidante per fari. Fidatevi delle recensioni positive dei nostri clienti e ordinate oggi stesso i ricambi adatti.
