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Grazie ai sensori dell'ABS, le ruote bloccate appartengono al passato. I sensori ABS o sensori di velocità delle ruote sono una parte importante del sistema di frenata antibloccaggio e di altri sistemi di sicurezza di guida delle automobili.
| Produttore: | DELPHI |
| Numero del Produttore: | SS20586 |
| Produttore: | DELPHI |
| Numero del Produttore: | SS21321- |
| Produttore: | VEMO |
| Numero del Produttore: | V95-92-9588 |
| Produttore: | ATE |
| Numero del Produttore: | 24.0711-5443.3 |
| Produttore: | DELPHI |
| Numero del Produttore: | SS20118 |
| Produttore: | DELPHI |
| Numero del Produttore: | SS20310 |
| Produttore: | DELPHI |
| Numero del Produttore: | SS20569 |
| Produttore: | AUTLOG |
| Numero del Produttore: | AS4425 |
| Produttore: | AUTLOG |
| Numero del Produttore: | AS4424 |
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I sensori ABS fungono da trasmettitori di segnale per il sistema antibloccaggio dell'auto. Il suo scopo principale è quello di evitare il bloccaggio delle ruote in fase di frenata. Allo stesso tempo, l'ABS assicura una migliore sterzabilità , garantisce una maggiore sicurezza di guida, una migliore dinamica di guida e un maggiore comfort di guida. Inoltre, l'ABS consente di ridurre il consumo di carburante e quindi le emissioni di CO2.
Il sensore misura la velocità della ruota. Lo trasmette come segnale all'unità di controllo dell'ABS. Su ogni ruota dell'auto c'è un sensore ABS separato. La centralina dell'ABS valuta la velocità delle ruote e in questo modo determina se si sta accelerando o frenando l'auto. Se la velocità diminuisce improvvisamente o drasticamente, il sistema regola la pressione dei freni per evitare che il veicolo si blocchi e sbandi, ad esempio durante una frenata di emergenza. La pressione idraulica nel sistema frenante viene controllata rilasciando o pompando indietro il liquido dei freni più volte nell'arco di un secondo. Ciò comporta una "frenata brusca", che si manifesta con uno scatto del pedale del freno.
A seconda del tipo di sensore, i dati rilevati dal sensore di velocità delle ruote non vengono letti e utilizzati solo dall'ABS; anche l'ESP (Electronic Stability Program), l'assistente di avviamento e persino il dispositivo di navigazione dell'auto utilizzano i segnali di velocità .
Si distingue tra sensori di velocità delle ruote attivi e passivi:
I sensori passivi di velocità delle ruote trasmettono alla centralina un segnale di tensione indotta sotto forma di onda sinusoidale a partire da circa 7 km/h. A tale scopo, viene utilizzata una ruota dentata del sensore. A questo scopo, un ingranaggio del sensore viene montato sul disco del freno, sul tamburo del freno, sull'asse o sul mozzo della ruota. Sebbene i sensori di velocità passivi non richiedano un'alimentazione propria e siano estremamente robusti, non sono neanche lontanamente precisi come i sensori di velocità attivi.
Nelle auto moderne sono ormai quasi esclusivamente installati sensori attivi di velocità delle ruote. Richiedono una fonte di alimentazione esterna, ma sono molto più precisi, leggeri e meno sensibili dei sensori passivi di velocità delle ruote. I sensori di velocità attivi resistono in modo affidabile alle fluttuazioni di temperatura da -40 °C a 150 °C, alle forti vibrazioni e alle interferenze elettromagnetiche. Sono inoltre insensibili alla corrosione. Poiché ricevono il segnale da un generatore di impulsi magnetici (ruota a impulsi), possono rilevare la velocità delle ruote fino all'arresto del veicolo e il senso di rotazione delle ruote. I dati forniti dai sensori di velocità attivi vengono utilizzati per l'ABS, l'ESP, l'ASR, il controllo del motore e della trasmissione e per i dispositivi di navigazione.
I sensori dell'ABS sono raramente interessati dall'usura a causa della loro posizione sul mozzo della ruota. Al massimo, devono essere sostituiti a causa dell'età o in caso di cortocircuito. Questo può essere causato, ad esempio, dalla penetrazione dell'acqua. La sporcizia è spesso causa di malfunzionamenti. Lo stesso vale per i difetti della ruota d'impulso, che possono essere causati ad esempio dalla ruggine.
Se il sensore ABS è difettoso, si accende la spia corrispondente sul cruscotto. In alternativa, i codici di errore nella memoria errori e l'accensione della spia ESP possono indicare un difetto di un sensore ABS. Se l'ABS interviene anche durante la normale frenata, è necessario recarsi immediatamente in un'officina. Se l'ABS dell'auto non funziona correttamente, la vostra sicurezza e quella degli altri utenti della strada è a rischio.
La sostituzione del sensore ABS deve essere effettuata da un'officina specializzata o da un meccanico esperto.
Poiché ogni auto è dotata di quattro sensori ABS, la memoria dei guasti viene prima letta in officina per individuare il sensore difettoso. Non è necessario sostituire tutti i sensori se un singolo componente è difettoso.
Se è chiaro dove si trova il sensore difettoso, segue un'ispezione visiva. A tal fine, l'auto viene sollevata su una piattaforma di sollevamento e la ruota viene rimossa. Se il cavo è rotto, viene sostituito; se è un difetto del sensore stesso, viene sostituito. La riparazione del sensore di solito non è conveniente a causa del basso costo dei pezzi di ricambio. I sensori ABS di alta qualità costano in media tra i 10 e i 50 euro. Tuttavia, se il sensore è integrato nel cuscinetto della ruota, il costo di un nuovo sensore è di circa 180 euro. Noi di Motointegrator offriamo sensori ABS di qualità OE a prezzi bassi garantiti. Acquistate il vostro pezzo di ricambio online su Motointegrator e risparmiate sui costi di acquisto in officina. La sostituzione di ciascun sensore richiede da mezz'ora a un'ora e mezza circa, per cui il costo della manodopera si aggira tra i 50 e i 150 euro.
Nel caso di malfunzionamenti legati solo a un componente molto sporco, può essere possibile pulirlo. A questo scopo sono necessari detergenti speciali.
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