Perché l’auto non si avvia? Motorino di avviamento difettoso – possibili cause
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I sensori di denotazione nel motore misurano il processo di combustione nella camera di combustione. I sensori rilevano le vibrazioni ad alta frequenza del motore nel cilindro del veicolo e sono quindi un componente importante. Durante il processo, i sensori trasmettono i loro dati ad altre unità di controllo, come l'unità di controllo del motore.
| Produttore: | HELLA |
| Numero del Produttore: | 6PP 009 409-041 |
I sensori di detonazione ascoltano il blocco motore rilevando le oscillazioni o le vibrazioni trasmesse dalla struttura e convertendole in segnali di tensione elettrica. L'unità di controllo del motore filtra questi segnali e li valuta per prevenire danni al motore.
Il sensore di detonazione confronta le informazioni con i valori standard specificati per rilevare le deviazioni. Assegna il segnale di detonazione al rispettivo cilindro. In caso di detonazione, il sensore di detonazione assicura che il segnale di accensione o la fasatura dell'accensione del rispettivo cilindro venga regolato in modo che non si verifichi più una combustione con detonazione.
Dopo questo processo, la fasatura dell'accensione viene anticipata finché il battito in testa non si verifica nuovamente e corrisponde ai valori specificati. Ciò dovrebbe garantire che il veicolo utilizzi meglio l'energia di combustione e che il motore sia più efficiente e funzioni meglio. Il sensore di detonazione regola il segnale di detonazione intorno a un certo limite per ottimizzare il funzionamento del motore del veicolo, compensare le fluttuazioni della qualità del carburante e prevenire danni.
Il sensore di detonazione si trova all'esterno del blocco motore. La posizione esatta del sensore varia da modello a modello. Su alcuni veicoli si trova tra il motorino di avviamento e il supporto anteriore del motore, su altri si trova sotto il tubo dell'acqua nella parte posteriore del blocco motore. Se stai cercando il sensore di battito, lo troverai direttamente collegato al blocco motore.
In alcuni casi, indipendentemente dalla candela, si verifica una combustione spontanea della miscela di carburante. Più basso è il numero di ottani del carburante, più frequentemente si verifica l'autocombustione. Dopo la combustione, la pressione e le temperature nel cilindro aumentano. L'elevata pressione di combustione fa sì che il motore giri a fatica e che si senta il bussare descritto in precedenza. Questi cambiamenti stressano la meccanica e possono danneggiare componenti importanti del motore come il cuscinetto principale. A lungo andare, il sistema di raffreddamento del motore viene sovraccaricato per ridurre le temperature della camera di combustione e la testata e i pistoni possono surriscaldarsi.
L'elevata pressione della camera di combustione causa anche la perdita della guarnizione della testa del cilindro e l'ingresso dei gas di combustione nel circuito di raffreddamento, o più precisamente nel sistema di raffreddamento del motore. Questo provoca un aumento della pressione nel sistema di raffreddamento e provoca messaggi di errore o lo spegnimento del motore. Nel peggiore dei casi, la testata si usura a causa delle temperature eccessive e il motore si danneggia.
Se il sensore di detonazione è difettoso, la centralina rileva un guasto e interviene. Ciò può comportare l'accensione della spia del motore, la memorizzazione di codici di errore e la perdita di potenza del motore. Si verifica anche un aumento del consumo di carburante.
.I sensori di denotazione difettosi possono avere diverse cause. Le cause più comuni di guasto sono i cortocircuiti all'interno, i cortocircuiti nelle linee, le interruzioni nelle linee, i fissaggi difettosi del sensore di battito, i danni meccanici o la corrosione.
Quando si risolve il problema, è necessario innanzitutto leggere la memoria dei guasti per verificare se il sensore di battito funziona correttamente. È importante verificare l'aderenza del sensore e la coppia di serraggio del dispositivo, oltre a dare un'occhiata a tutti i collegamenti elettrici dei cavi del sensore. Oltre ai cavi, il connettore e il sensore devono essere collegati correttamente e non devono esserci corrosioni o rotture nei cavi. Sui veicoli più vecchi, è necessario controllare la fasatura dell'accensione.
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