Tiranti MOOG per VW per CAMION

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La scatola dello sterzo fa parte del sistema di sterzo e i tiranti dello sterzo ne sono una parte essenziale. Sono responsabili del movimento delle ruote in seguito alla rotazione del volante. Così è possibile guidare l'auto e manovrarla in modo affidabile dal punto A al punto B. Nel nostro assortimento troverai i tiranti di ricambio giusti. Motointegrator ti offre un'ampia selezione di prodotti per diverse marche di veicoli e consigli su come sostituire i tiranti in caso di danni.

Criteri di collocamento
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-15729
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-15729
13,31 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-3225
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-3225
14,38 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-14749
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-14749
13,51 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG AU-DS-5061
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   AU-DS-5061
38,71 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-8015
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-8015
9,17 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG VO-DS-1549 sinistro
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-DS-1549
13,23 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG VO-DS-8205 destro
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-DS-8205
22,28 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG VO-DS-0720 sinistro
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-DS-0720
22,99 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG VO-DS-1548 destro
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-DS-1548
15,74 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-12501
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-12501
12,40 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG VO-DS-0796 sinistro
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-DS-0796
37,20 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-14746
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-14746
14,25 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG VO-AX-13381
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   VO-AX-13381
15,33 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Giunto assiale, asta a binario MOOG AU-AX-12545
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   AU-AX-12545
15,46 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Tirante MOOG SK-DS-3993 destro
Produttore:   MOOG
Numero del Produttore:   SK-DS-3993
18,62 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Principio di funzionamento e struttura dei tiranti

I tiranti collegano la scatola dello sterzo alle articolazioni dello sterzo dell'asse sterzante. Le estremità devono essere mobili per consentire un angolo di sterzata. Allo stesso tempo, i tiranti collegano anche la cremagliera dello sterzo, che è fissata sul lato inferiore della carrozzeria, al fuso a snodo. Tuttavia, le ruote entrano ed escono dal telaio. Pertanto, i tiranti devono compensare i movimenti sia verticali che orizzontali.

Qui viene fatta una distinzione tra due diversi principi. Ci sono tiranti che si attaccano o si imbullonano direttamente alle estremità della cremagliera dello sterzo, che sono quindi collegate allo snodo dello sterzo tramite le estremità dei tiranti all'esterno. Altri sistemi di sterzo funzionano tramite una manovella a campana che trasmette il movimento ai tiranti. Ci sono anche estremità dei tiranti flessibili all'interno dei tiranti.

Come si controllano/collaudano i tiranti?

I tiranti stessi di solito non presentano difetti durante la guida normale. Tuttavia, le forze che agiscono sui tiranti possono piegarli. Questo potrebbe essere il caso di un incidente o durante la guida su un marciapiede alto. Per controllare i tiranti, invece, è necessario un attrezzo speciale, che varia a seconda del produttore del veicolo. È un calibro che può essere utilizzato per verificare il buono stato dei tiranti, ovvero se un tirante è piegato o meno.

Come faccio a sapere se un tirante è danneggiato?

Se lo sterzo smette di rispondere correttamente (il veicolo inizia a nuotare, scricchiola in curva, usura del battistrada degli pneumatici su un lato, ecc.), in quasi tutti i casi sono le estremità dei tiranti a rompersi. A causa dell'elevato carico si tratta di parti soggette ad usura che, a seconda dello stile di guida e delle condizioni di guida (autostrada contro sterrato), devono essere controllate periodicamente ed eventualmente sostituite.

Perché i tiranti devono essere saldati/non saldati?

In casi molto rari, un tirante può rompersi. Un tirante rotto non deve essere saldato in nessun caso. La saldatura forma una struttura metallica interna completamente diversa. Ciò corrisponde alla struttura in ghisa, mentre i tiranti sono realizzati con leghe di ferro battuto. Come con la ghisa, la saldatura può rompersi anche a bassi carichi. Il veicolo è quindi completamente inutilizzabile, il che comporta enormi rischi non solo per gli occupanti ma anche per i terzi sulla strada. Non è quindi consentito montare un tirante saldato. Di conseguenza, la licenza di esercizio scadrà immediatamente.

Quanto durano i tiranti?

Come accennato in precedenza, i tiranti di solito non si rompono mai. Piuttosto, sono le Le estremità dei tiranti, che sono soggette a normale usura e, a seconda dello stile di guida , dovrebbe essere controllato regolarmente. Gli unici rischi sono quindi i tiranti piegati, e questo danno non è facilmente determinabile senza un calibro adeguato.

Cos'altro dovrebbe essere considerato con i tiranti?

I tiranti sono parti di veicoli molto caricate che sono cruciali per il controllo e la sicurezza. Non acquistare mai tiranti se non è possibile dimostrare che sono di qualità nota. Sconsigliamo vivamente copie economiche dall'Asia, ad esempio, perché qui può verificarsi rapidamente affaticamento del materiale.