Cerchi per auto
La ruota dell'auto senza il relativo pneumatico è chiamata cerchio. In realtà, è solo l'anello esterno che è collegato alla flangia della ruota per mezzo di un disco o cerchio. Il cerchio stesso è saldato al disco della ruota e per questo non può essere rimosso.
Tuttavia, per veicoli commerciali speciali, come autocarri speciali, trattori e alcune attrezzature speciali negli sport motoristici, sono disponibili anche ruote senza cerchio.
DEF - Selezione del materiale del cerchio
- Cerchi in acciaio
La maggior parte dei cerchi è ancora oggi in acciaio. La ruota in acciaio più comunemente utilizzata è la ruota a disco. Di solito è composta dal cerchio stesso e dal disco della ruota. Nel processo di produzione, i cerchi e i dischi sono realizzati in acciaio laminato a caldo con una resistenza allo snervamento relativamente elevata. I componenti sono saldati insieme in sezioni. Se la saldatura fosse continua, il componente si deformerebbe. Il cordone di saldatura a sezioni ha anche il vantaggio di non essere esposto a sollecitazioni alternate durante i carichi di guida altamente dinamici, garantendo così una certa resistenza alla fatica.
- Cerchi in lega leggera
I cerchi in lega leggera sono spesso offerti come opzione al momento dell'acquisto di un veicolo o come equipaggiamento per veicoli di alta qualità. I cerchi in lega leggera sono per lo più in alluminio. Tuttavia, esistono anche cerchi in lega di magnesio, che si trovano spesso in Formula 1 e nelle auto sportive di lusso come Ferrari e Lamborghini.
Si distingue inoltre tra cerchi fusi e forgiati. La terza aggiunta è la ruota a fascia in alluminio come ruota a disco. I cerchi in alluminio forgiato possono essere molto più leggeri di quelli in alluminio fuso, grazie alla maggiore resistenza del materiale. I cerchi in alluminio possono anche essere riparati in una certa misura. In caso di danni molto gravi e profondi con crepe, la sostituzione del cerchio è ovviamente inevitabile. Se i cerchioni in alluminio possono essere riparati, la determinazione del danno esistente sul cerchione viene effettuata attraverso un esame con apparecchiatura a raggi X.
Vantaggi e svantaggi dei cerchi in acciaio
- Permanenza
In generale, i cerchi in acciaio sono spesso molto più robusti di quelli in alluminio. In caso di incidenti minori, come il contatto con il marciapiede, non è necessario ipotizzare un danno immediato al cerchio. Anche i danni minori possono spesso essere riparati più facilmente.
- Durata
Naturalmente, la maggiore resistenza aumenta anche la durata dei cerchi. Soprattutto in inverno, quando le strade sono ricoperte di sale antighiaccio, le ruote in acciaio mostrano meno danni da corrosione per un certo periodo di tempo.
- Costi
Un fattore spesso decisivo nella scelta è, ovviamente, il prezzo. I cerchi in acciaio sono spesso molto più economici di quelli in alluminio.
- Svantaggi dei cerchi in acciaio
Gli svantaggi dei cerchi in acciaio si limitano innanzitutto al peso e all'aspetto. Poiché i cerchi in acciaio sono fusi, il loro aspetto è spesso grossolano e privo di filigrana. Tuttavia, i coprimozzo nascondono completamente questi svantaggi visivi e anche i cerchi in acciaio di alta qualità dei produttori di marca non devono necessariamente pesare molto di più dei loro parenti in alluminio.
Cerchi in lega leggera / cerchi in alluminio
- Aspetto visivo
I cerchi in lega sono di solito visivamente più attraenti di quelli in acciaio. Nel settore del tuning, in particolare, esiste un gran numero di cerchi speciali in lega leggera, anche colorati.
- Selezione
Esiste una vasta scelta di cerchi in lega di diverse forme, colori e decorazioni. Non c'è quasi limite alla creatività dei produttori in questo campo.
- Svantaggi dei cerchi in lega leggera
Il fatto che l'alluminio sia molto più morbido dell'acciaio rende il cerchio vulnerabile agli agenti esterni. I cerchi in alluminio possono danneggiarsi più rapidamente e più gravemente su un marciapiede rispetto a quelli in acciaio, ad esempio. L'impatto con il marciapiede può causare la deformazione del cerchio o addirittura il distacco dell'alluminio dal bordo. Inoltre, i cerchi in lega richiedono molta più cura, soprattutto in inverno. In inverno il cerchio deve essere pulito più spesso e liberato dal sale.
Conclusione
Se il veicolo viene utilizzato tutto l'anno in condizioni stradali piuttosto precarie, è consigliabile optare per i cerchi in acciaio. I cerchi in acciaio sono generalmente sufficienti anche per i veicoli più vecchi. Sulle auto sportive o sui veicoli nuovi di alta qualità, i cerchi in alluminio possono essere montati solo per motivi estetici. Tuttavia, è necessario prestare maggiore attenzione e cautela nel maneggiarli.
Scegliere la dimensione giusta delle ruote
Quando si sceglie il cerchio giusto per il proprio veicolo a motore, è bene considerare i vari fattori. Innanzitutto, è necessario determinare le dimensioni del cerchio adatto al proprio veicolo. Ad esempio, è possibile utilizzare il vecchio cerchio come guida.
Dall'esterno, la misura dovrebbe essere chiaramente visibile stampata sul metallo. Ulteriori informazioni in merito sono riportate nella carta di circolazione, parte I, ai punti 15.1, 15.2, 15.3 e al punto 22.
Conseguenze di una ruota di dimensioni errate per l'autoveicolo
La mancata osservanza delle dimensioni corrette dei cerchi per il veicolo può causare danni a lungo termine e costosi all'auto. Inoltre, un veicolo con cerchioni non omologati perde la licenza di circolazione se viene incontrato e controllato nel traffico stradale. Da un lato, ciò significa mettere in pericolo la circolazione stradale e dall'altro comporta multe e punti a Flensburg.
Le possibili conseguenze di una dimensione del cerchio non corretta
- Cerchi troppo piccoli
La capacità di carico del veicolo sarà troppo bassa e i cerchi si danneggeranno rapidamente, fino a rompersi in casi estremi.
- Cerchi troppo grandi
Nel peggiore dei casi, il diametro complessivo della ruota aumenta a tal punto che gli pneumatici sfregano contro il parafango e si danneggiano, fino a scoppiare durante la marcia a causa del calore generato dall'attrito.
- Offset troppo basso
In questo caso, lo pneumatico sfrega esternamente sul passaruota durante la marcia e si danneggia. Inoltre, la carreggiata aumenta, il che può portare a un sovrasterzo o a un sottosterzo del veicolo durante la guida.
- Offset troppo elevato
In questo caso, la ruota si sfrega internamente al passaruota e si danneggia. Ciò può compromettere gravemente il funzionamento dei freni o renderli inutilizzabili.
- Cerchi usati: un modo per risparmiare?
I cerchi acquistati di seconda mano possono presentare danni invisibili già prima del montaggio. Non si può essere completamente sicuri che il cerchio non abbia subito danni durante l'uso da parte del suo predecessore e sia quindi sicuro.
Anche le presunte occasioni su Internet possono rivelarsi dei falsi di marca di qualità estremamente scadente.
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