| Produttore: | INA |
| Numero del Produttore: | 534 0119 20 |
| Produttore: | SKF |
| Numero del Produttore: | VKM 33032 |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 19119 |
| Produttore: | DAYCO |
| Numero del Produttore: | APV2547 |
| Produttore: | SNR |
| Numero del Produttore: | GA358.55 |
| Produttore: | INA |
| Numero del Produttore: | 534 0334 10 |
| Produttore: | USA |
| Numero del Produttore: | 89632AT DAY |
La cinghia trapezoidale converte l'energia cinetica generata dal motore in modo che possa essere utilizzata non solo per la propulsione del veicolo. Ad esempio, alimenta il generatore di energia durante la guida, garantendo così non solo l'alimentazione elettrica, ma anche quella della batteria. Inoltre, le cinghie trapezoidali sono talvolta responsabili del funzionamento del compressore dell'aria condizionata o del servosterzo, e talvolta anche della pompa dell'acqua.
I tipi con scanalature longitudinali sono di solito più piatti e più flessibili della versione con profilo a dente e sono noti come cinghie con nervatura a V.
La corretta tensione della cinghia è essenziale per la durata della cinghia trapezoidale. Una tensione troppo bassa della cinghia porta a una cattiva trasmissione della potenza e a un'usura significativamente maggiore.
Il tenditore della cinghia trapezoidale semplifica notevolmente l'installazione e la rimozione della cinghia stessa. L'utensile speciale è solitamente dotato di un'impugnatura che consente di lavorare in punti difficili da raggiungere. Spesso i set di tensionamento della cinghia contengono anche bussole e altri utensili per tensionare in modo ottimale la cinghia trapezoidale. Nella maggior parte dei casi, l'utensile è adatto a diverse marche di auto, come sempre indicato nelle specifiche del produttore.
A volte, tuttavia, le pulegge di tensionamento vengono anche chiamate tendicinghia. Sui veicoli con puleggia tendicinghia, la regolazione della tensione della cinghia è spesso impossibile o molto più difficile.
La rottura di una cinghia trapezoidale è associata a un forte rumore nel vano motore. La spia della batteria si accende anche in seguito, perché la batteria non è più in carica. La sterzata può diventare più difficile a causa della perdita del servosterzo. Se la cinghia trapezoidale aziona anche la pompa dell'acqua, il sistema di raffreddamento del motore si guasta in caso di difetto.
Se la cinghia trapezoidale è rotta, è indispensabile recarsi immediatamente presso l'officina più vicina. Tuttavia, a seconda che azionino anche la pompa dell'acqua, è possibile recarsi in officina da soli. In caso contrario, l'aria condizionata non funzionerà e il servosterzo sarà più lento, ma il motore sarà comunque raffreddato. Se la cinghia trapezoidale aziona anche la pompa dell'acqua, il veicolo deve essere trainato per evitare il surriscaldamento del motore e i relativi costosi danni al motore.
Un cigolio della cinghia trapezoidale spesso indica che la tensione della cinghia è troppo bassa. Questo accade di solito con l'avanzare dell'età , quando la cinghia trapezoidale si allunga eccessivamente e scivola. Il tempo umido, in particolare, aggrava il problema, poiché la cinghia fa meno presa sulla puleggia. Se il rumore persiste dopo l'avviamento, è il momento di sostituire la tensione della cinghia trapezoidale.
La mancanza di tensione è facilmente percepibile: A motore spento, premere sulla cinghia o provare a torcere la cinghia trapezoidale; non dovrebbe essere possibile torcerla per più di un quarto di giro. Altrimenti, la tensione è troppo bassa.
Anche danni come fianchi sfilacciati o segni di usura sui lati esterni indicano che la cinghia trapezoidale deve essere sostituita. I segni di usura sulle nervature sono anche indice di una puleggia lenta, di un profilo delle nervature non adatto o di una tensione insufficiente della cinghia.
La cinghia trapezoidale è una parte di usura che si consuma più o meno rapidamente nei veicoli. Sia le coppie elevate che gli effetti degli agenti atmosferici hanno un effetto negativo sul componente rivestito in gomma nel corso del tempo. Si consiglia di rispettare gli intervalli di sostituzione previsti dal produttore e di controllare regolarmente che la cinghia trapezoidale non sia danneggiata. Questo è particolarmente importante quando il veicolo ha cinque anni o più o ha percorso più di 60-80.000 km.
La sostituzione della cinghia trapezoidale è relativamente semplice e di solito non richiede più di 30 minuti in officina per i modelli più vecchi. I costi sono di conseguenza bassi. Tuttavia, le unità dei modelli più recenti sono più strette, il che aumenta lo sforzo necessario per sostituire la cinghia trapezoidale. Se si devono sostituire anche le pulegge o il tendicinghia, i costi salgono rapidamente a 200-300 euro.
Il nastro è posizionato senza tensione e viene teso utilizzando slitte di tensionamento o altri metodi di tensionamento. Per ottenere la tensione ottimale, i produttori forniscono programmi di calcolo gratuiti che determinano la frequenza di oscillazione ideale. In alternativa, esistono semplici tabelle di pretensionamento.
Alcuni veicoli più vecchi hanno anche un dispositivo corrispondente sull'alternatore che consente di tendere la cinghia. Allentare il dispositivo di tensionamento prima di rimuovere la cinghia trapezoidale e spostare l'alternatore verso il motore dopo l'installazione per ripristinare la tensione desiderata della cinghia.
Se la cinghia trapezoidale aziona diverse unità ausiliarie, non è possibile serrare la cinghia o deve essere eseguita da uno specialista. Lo stesso vale per i veicoli dotati di puleggia tenditrice. Questo può anche essere la causa di un cigolio della cinghia trapezoidale e potrebbe essere necessario sostituirla.
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