Specchi retrovisori

Chiunque guardi i veicoli più vecchi degli anni '70 e '80 noterà che il design degli specchietti esterni è cambiato durante questo periodo. Lo specchietto cromato semplicemente avvitato scompare sempre di più e vengono utilizzati sempre più spesso specchietti esterni compatti con alloggiamenti costituiti da innumerevoli parti singole. Ci sono anche molte funzioni aggiuntive per lo specchietto retrovisore esterno.

Lo lo specchietto retrovisore è "solo" necessario per vedere dietro, ma le funzioni extra oggigiorno offrono un comfort notevolmente maggiore, anche davanti a uno specchio. Le prime caratteristiche erano specchi di potenza. Oggi questa funzione può essere dotata anche di una funzione di memoria, in modo che le singole impostazioni dello specchio vengano salvate e richiamate facilmente premendo un pulsante.

Il prossimo grande sollievo è arrivato con lo specchietto retrovisore riscaldato, che impedisce l'appannamento o la formazione di ghiaccio. Inoltre, gli specchietti esterni sono ora disponibili anche in diverse forme (asferiche, sferiche) e colori. E non dimenticare gli specchietti retrovisori esterni che si oscurano automaticamente. Infine, vale la pena menzionare lo specchietto retrovisore esterno ribaltabile, anch'esso azionabile in diversi modi (la chiusura avviene automaticamente o premendo un pulsante).

Questa varietà di funzioni extra da sola rende difficile l'acquisto dello specchietto esterno giusto se non hai acquistato l'auto come auto nuova e quindi non hai selezionato le funzioni degli specchietti da solo. Ci sono diversi approcci. In base al numero di telaio, è possibile trovare il numero di parte esatto per lo specchio esterno corretto utilizzando il catalogo di parti originali del produttore. Questo è ovviamente possibile anche con il vecchio specchietto retrovisore esterno, se non è stato ancora sostituito da uno specchietto retrovisore per il modello di auto. I codici di equipaggiamento del produttore del veicolo del veicolo (sempre tramite il numero di telaio) forniscono informazioni.

Un'altra opzione un po' più complessa è determinare i pin utilizzati sui connettori. Solo usando l'esempio della Mercedes negli anni '90, ci sono alcune differenze: gli specchietti esterni VorMoPf W210 (Classe E), W202 (Classe C) e W140 (Classe S) sono identici nella struttura. Tuttavia, nel 1996 c'è stato un restyling dal cablaggio convenzionale al bus CAN nella Classe C. La Classe S, d'altra parte, aveva bisogno di specchietti pieghevoli a causa della sua larghezza, mentre le calotte degli specchietti della Classe E erano dotate di indicatori di direzione a LED. A seconda dell'anno effettivo, dell'equipaggiamento e del modello, ci sono molti specchietti esterni diversi che sembrano tutti uguali dall'esterno, ma il cablaggio dello specchietto può essere notevolmente diverso: 7 pin, 9 o 11 pin, connettore doppio o singolo.

Le lenti a specchio sono neutre, verdi o blu. Se il vetro dello specchio è rotto, puoi scegliere di nuovo lo stesso colore o, se preferisci un colore dello specchio diverso, cambiarlo di conseguenza. Inoltre, c'è la questione se il vetro dello specchio debba essere convesso o piatto (asferico o sferico).

Con un vetro a specchio sferico, tutti gli oggetti possono essere visti a grandezza naturale, a volte leggermente più grande. Con uno specchio esterno asferico, invece, il vetro dello specchio è curvo. Gli oggetti appaiono più piccoli e leggermente più lontani perché ora è coperta un'area più ampia. L'angolo cieco dello specchio è almeno parzialmente neutralizzato. I veicoli moderni oggi sono generalmente dotati di specchietti esterni asferici.

Questo risponde anche alla domanda se uno specchietto retrovisore ha ancora un punto cieco. Con uno specchio piatto (sferico), il punto cieco è grande. Con uno specchio asferico, il punto cieco viene ridotto in base all'intensità della curvatura dello specchio.

I moderni specchietti retrovisori si oscurano se il riverbero del traffico dietro è troppo alto. Ci sono ancora diversi sistemi. Allo stesso tempo, descrivono anche lo sviluppo dello specchio dimmerabile. I primi specchietti esterni dimmerabili sono stati oscurati tramite lo specchio interno. A tale scopo può essere dotato di fotocellula. Questo può essere riconosciuto da una parte rotonda e trasparente del vetro dello specchio.

I moderni specchietti retrovisori esterni oscuranti sono progettati in modo diverso. Sono elettrocromici. Ciò significa che dietro il vetro dello specchio c'è una pellicola speciale con queste proprietà. La tensione elettrica di questa pellicola, che viene trasferita alle fotoresistenze, cambia con l'intensità dell'abbagliamento. In base alla resistenza applicata, la centralina riconosce se gli specchietti devono essere oscurati o meno. Questo principio di funzionamento è ora comune anche per lo specchietto retrovisore interno che si oscura automaticamente.

Ovviamente tutti conoscono l'interruttore per regolare gli specchietti del proprio veicolo. Ma come funziona esattamente l'impianto elettrico? Molto semplice: la manopola di regolazione dello specchio aziona una sorta di pad che è fissato sul retro del vetro dello specchio. Questa "piastra", che sostiene il vetro dello specchio, può essere azionata verticalmente e orizzontalmente dentro e fuori o su e giù. La regolazione dello specchio viene eseguita allo stesso modo.

La corretta regolazione dello specchio non è difficile. Innanzitutto, lo specchio viene regolato orizzontalmente in modo da avere l'orizzonte approssimativamente al centro dello specchio. La regolazione laterale è realizzata in modo tale da poter vedere solo la carrozzeria del veicolo nello specchietto. Più lo specchio oscilla, più piccolo diventa il cosiddetto punto cieco. Ma "un ultimo residuo" del veicolo deve essere ancora visibile all'interno dello specchio, altrimenti coprirai comunque il campo visivo in modo ottimale qui. Potrebbe essere consigliabile utilizzare uno specchietto esterno aggiuntivo per il cruscotto o un piccolo specchietto asferico da attaccare allo specchietto esterno vero e proprio se si desidera coprire il più possibile l'angolo morto.