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Sonde lambda ENGITECH

(risultati 66 trovati)

Vengono visualizzati tutti i risultati nella categoria Sonde lambda.
Non abbiamo trovato alcun risultato per il veicolo Peugeot 406 (8B) 2.0 16V, potenza: 136 cv/100 kW

Le sonde Lambda fanno parte del sistema di scarico. Questo componente è un sensore di concentrazione di ossigeno per la regolazione dei gas di scarico dei motori a benzina, diesel e a gas. Le sonde Lambda misurano il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono il valore come tensione elettrica alla centralina del motore. Sono esposte a sollecitazioni estreme e sono tra le parti soggette a usura. Le sonde devono quindi essere sostituite regolarmente. Su Motointegrator troverete le sonde lambda per il vostro veicolo, oltre a circa cinque milioni di ricambi e accessori per auto di tutte le marche e i produttori più importanti.

MEYLE
Criteri di collocamento
Sonda lambda ENGITECH 600002
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600002
26,26 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600047
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600047
52,45 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600039
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600039
31,58 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600013
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600013
28,24 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600028
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600028
65,25 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600014
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600014
30,44 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600008
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600008
23,56 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600054
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600054
59,95 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600032
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600032
58,32 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600022
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600022
28,62 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600021
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600021
27,81 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600064
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600064
63,86 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600027
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600027
29,25 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600012
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600012
27,86 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Sonda lambda ENGITECH ENT600059
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT600059
29,41 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Quali effetti ha un sensore lambda difettoso sul conducente?

Non è sempre facile identificare chiaramente una sonda lambda difettosa. Un difetto della sonda lambda viene solitamente elaborato nella centralina del motore. In caso di malfunzionamento, la spia del motore si accende. Un sensore lambda difettoso si nota anche a causa del consumo di carburante eccezionalmente elevato. Una possibile indicazione è anche una cattiva combustione con prestazioni notevolmente ridotte. Nei motori diesel, quindi, il fumo nero può essere segno che la sonda lambda potrebbe essere difettosa ("potrebbe", in quanto può anche essere indice di altri guasti al motore).

Posso continuare a guidare con una sonda lambda difettosa?

Spesso, però, il driver non si accorge nemmeno che la sonda lambda è difettosa. La brutta sorpresa arriva con l'appuntamento MOT con il test delle emissioni. Anche la sonda di monitoraggio dietro il convertitore catalitico non è considerata una fonte di errore in molti veicoli. Ciò significa che se questa sonda è difettosa, spesso non c'è feedback al conducente. Tuttavia, se il motore gira solo leggermente diversamente, si consiglia il consiglio del garage. Perché non deve essere sempre la sonda lambda difettosa. Il misuratore della massa d'aria potrebbe anche essere rotto, poiché misura il contenuto di ossigeno nell'area di aspirazione.

Un calcolo errato porta a pressioni errate nell'impianto di alimentazione, ovvero a seconda della situazione, la pressione è troppo bassa o troppo alta, la preparazione della miscela è troppo magra o troppo ricca. Questo può spingere un motore ai suoi limiti e favorire l'usura prematura. Inoltre, una miscela troppo ricca può entrare nel catalizzatore e prendere fuoco qui. I favi quindi si sciolgono e il catalizzatore è "intasato". Questo crea un'alta pressione nel motore, che può spingere l'olio motore verso l'astina di livello. Anche guarnizioni importanti come la guarnizione della testata possono essere distrutte a causa dell'esplosione del motore.

Il chip tuning influisce sulla sonda lambda?

C'è un semplice chip tuning (scatole di sintonia) in cui l'unità di controllo "fa credere" valori sbagliati. Naturalmente, ciò influisce anche sul controllo lambda. La miscela potrebbe diventare troppo ricca nel catalizzatore perché non può essere bruciata completamente a causa della mancata corrispondenza dei dati. Quindi la miscela può anche accendersi e sciogliersi nel catalizzatore. Ciò non include l'ottimizzazione professionale del chip con la regolazione individuale di parametri importanti.

Come viene pulita la sonda lambda e ha senso?

Anche la sonda lambda può sporcarsi. Quindi dà valori sbagliati. Tuttavia, la pulizia non è sempre efficace, poiché anche la superficie può essere danneggiata. La sonda deve essere rimossa per la pulizia. Di solito è la dimensione della chiave 24 o 27. Poiché si surriscalda molto sul tubo a Y, la sonda può essere estremamente stretta. Pertanto, la sonda deve essere svitata solo con una chiave ad anello di alta qualità. Con una chiave inglese, c'è il rischio che la vite venga ruotata.

Inoltre, è opportuno portare prima il motore alla temperatura di esercizio, poiché la sonda è più facile da staccare quando il tubo a Y è caldo. Attenzione però al rischio di ustioni! Quando si utilizza una chiave ad anello, ovviamente, è necessario prima scollegare la sonda e tirare la chiave sul cavo. Una volta svitata la sonda, può essere spruzzata con detergente per freni e pulita delicatamente con una spazzola metallica. Ora metti un po' di pasta di rame sui fili della sonda (non sensibile al calore e più facile da allentare in seguito). Nessuna pasta dovrebbe entrare nella sonda. Ora verrà montato di nuovo.

Potrebbero esserci altri difetti a cui è possibile rimediare?

Sì, possono verificarsi anche altri difetti. Più vecchio è il veicolo, più è probabile che l'isolamento del cavo diventi poroso e fragile. Pertanto, anche la linea di alimentazione deve essere attentamente esaminata. Il connettore potrebbe essere corroso. Basta staccare la spina e pulire con spray per contatti, detergente per freni o grasso.

Come si verificano i difetti della sonda lambda?

Le domande precedenti rispondono in parte a questo. Una scatola di sintonia economica può falsificare i dati del motore e rendere la miscela unta. Ciò provoca un'eccessiva contaminazione della sonda. Anche un sensore di flusso d'aria di massa difettoso può avere questi effetti. Con le moderne sonde, il riscaldamento può fallire, quindi il funzionamento ottimale della sonda non si verifica se non in un secondo momento. In particolare nei veicoli più vecchi si verificano danni al cablaggio (poroso) o ai connettori (corrosione) a causa della fatica o della corrosione del materiale. Un arretrato di manutenzione del motore può influire anche sul sensore lambda. Una vecchia cinghia di distribuzione non è solo rischiosa, l'eccessivo allungamento cambia anche la fasatura, che ha anche un impatto sui gas di scarico, un vecchio filtro dell'aria potrebbe non far entrare abbastanza ossigeno nel motore. Sulla sonda possono depositarsi residui di combustione.

Dov'è la sonda lambda?

Nei veicoli moderni, la sonda lambda può essere posizionata direttamente davanti al convertitore catalitico, poiché è riscaldata nei veicoli moderni. Sui modelli più vecchi, si trova vicino al collettore di scarico nel tubo a Y per raggiungere la temperatura di esercizio il più rapidamente possibile. Con i motori a V potrebbe esserci una sonda lambda per bancata, in alcuni motori anche per cilindro. I moderni motori (diesel e benzina) hanno anche una sonda di controllo dietro il catalizzatore.