Sistema di scarico per VW

Importanza del sistema di scarico dell'auto

Il compito del sistema di scarico è quello di scaricare all'esterno i gas di scarico prodotti durante il processo di combustione nel motore. Allo stesso tempo, è in grado di filtrare i componenti nocivi del gas. Negli ultimi anni questa funzione è diventata sempre più importante, soprattutto perché i limiti di legge sono sempre più stringenti.

Il corretto funzionamento dell'impianto di scarico viene controllato dal TàśV o da DEKRA nell'ambito del regolare controllo delle emissioni dei gas di scarico. Se i valori di emissione sono troppo alti, il veicolo non supererà  il test sulle emissioni di gas di scarico e non verrà  rilasciata una nuova etichetta.

Collettore, tubo a Y & Co.: Struttura del sistema di scarico

L'impianto di scarico di moto e auto è un sistema sofisticato. È costituito da diversi componenti individuali, ognuno dei quali ha una propria funzione:

• Collettore di scarico: il collettore di scarico riunisce i gas di scarico prodotti nelle diverse aree di un motore. Quindi li convoglia attraverso il tubo a Y verso il catalizzatore o il turbocompressore.
• Convertitore catalitico (cat in breve): Il convertitore catalitico si occupa del filtraggio dei gas di scarico. Il suo compito principale è quello di rimuovere le sostanze tossiche dai gas di scarico, in modo da rilasciare nell'ambiente solo componenti innocui come acqua o azoto.
• Filtro antiparticolato: i veicoli diesel di nuova immatricolazione devono essere dotati di un filtro antiparticolato, che filtra anche le sostanze tossiche dai gas di scarico. Garantisce una minore emissione di particolato nell'ambiente. Tuttavia, molti veicoli più vecchi non sono ancora dotati di un filtro antiparticolato diesel. L'adeguamento è necessario per pagare meno tasse automobilistiche e per poter circolare nelle zone a basse emissioni. I motori a benzina ad alte prestazioni sono spesso dotati di un filtro antiparticolato.
• Silenziatore centrale: grazie al suo speciale isolamento, il silenziatore centrale riduce l'inquinamento acustico causato dallo scarico dei gas di scarico.
• Silenziatore posteriore: questo silenziatore riduce ulteriormente la rumorosità .
• Tubo di scappamento: il tubo di scappamento è l'unica parte visibile all'esterno del sistema. È lo scarico da cui escono i restanti gas di scarico.

Più potenza con un sistema di scarico: Tuning con un sistema di scarico sportivo

L'impianto di scarico influisce in modo significativo sulla quantità  di coppia e sulla gamma di velocità  che il conducente può sfruttare. Per ottenere una maggiore potenza dal motore installato, è possibile ottimizzare il sistema di scarico con un tuning. Se si parla di scarico sportivo, di solito si intende la sostituzione del silenziatore posteriore. Sono spesso progettati in modo elaborato e raggiungono un livello di rumorosità  significativamente più elevato rispetto a uno scarico normale.

Tuttavia, di solito non si associa un aumento delle prestazioni. Piuttosto, questo richiede la sostituzione dell'intero sistema di scarico. Se si monta un sistema di scarico sportivo completo, è possibile utilizzare tubi di scarico perforati o componenti con una sezione trasversale del tubo più grande. Questo aumenta le prestazioni del motore, ma riduce anche l'impatto ambientale delle emissioni. Se siete interessati soprattutto all'effetto visivo o al rumore più forte, un semplice scarico sportivoèpiù conveniente.

Danno all'impianto di scarico: la ruggine ci saluta

La ruggine è la causa più comune di danni all'impianto di scarico. Il cuore del problema è l'umidità  residua contenuta nei gas di scarico. Questo si condensa nel sistema, si deposita e a lungo andare porta alla formazione di ruggine. I frequenti viaggi brevi favoriscono questo sviluppo perché il sistema di scarico non si scalda abbastanza e l'acqua di condensa non evapora. Le fluttuazioni di temperatura, le influenze meteorologiche e il sale stradale fanno il resto. Prima o poi, la ruggine provoca crepe o fori nel sistema di scarico. I gas di scarico fuoriescono attraverso di essi. Il silenziatore posteriore è quello più frequentemente interessato.

È possibile riconoscere la presenza di un difetto nell'impianto di scarico della Golf 4 o della Opel Astra H da questi segnali:

• aumento del consumo di carburante
• riduzione delle prestazioni del motore
• aumento del volume del sistema di scarico
• Tintinnio o ruggito del sistema

Suggerimento: se l'impianto di scarico è già  caratterizzato da un forte rumore di sferragliamento, è meglio ripararlo al più presto: i componenti fortemente arrugginiti potrebbero staccarsi e mettere in pericolo gli altri utenti della strada.

Sostituzione dell'impianto di scarico: Istruzioni in pochi passi

Se si desidera cambiare l'impianto di scarico, utilizzare queste istruzioni per il silenziatore posteriore:

1. tagliare il tubo esistente nel punto giusto (ad esempio con un seghetto o una smerigliatrice angolare)
2. Rimuovere i supporti e togliere il silenziatore posteriore difettoso
3. inserire le nuove staffe in gomma, agganciare il nuovo silenziatore posteriore e unire le tubazioni
4. Allineare correttamente il silenziatore posteriore
5. Serrare il morsetto della staffa
6. Controllare che non ci siano perdite (dare il minimo e controllare che il sistema non abbia perdite di gas di scarico)

Se si cambia il silenziatore posteriore del sistema di scarico, i costi si aggirano tra i 150 e i 900 euro. Se la marmitta viene sostituita in un'officina, si dovrà  pagare un supplemento da 50 a 150 euro. Se sono interessati anche il collettore, il convertitore catalitico o il tubo flessibile, dovrete mettere in conto ulteriori costi.

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