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Silenziatori posteriori BOSAL per Ford per CAMION
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I silenziatori posteriori fanno parte del sistema di scarico e assicurano che i gas di scarico caldi del motore vengano scaricati in modo sicuro. Sono anche responsabili della riduzione delle emissioni sonore. Esistono vari tipi di silenziatori posteriori, tra cui quelli ad assorbimento e quelli a riflessione.
I difetti del silenziatore posteriore, come buchi o crepe, sono segnalati da una maggiore rumorosità del motore e da sferragliamenti dovuti alla rottura degli elementi di fissaggio e di copertura. Poiché un silenziatore posteriore difettoso non solo provoca un forte rumore, ma rappresenta anche un pericolo per la sicurezza, è necessario sostituirlo immediatamente. Da Motointegrator troverete marmitte dei migliori produttori a prezzi vantaggiosi.
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Come è costruito un sistema di scarico?
Il sistema di scarico di un veicolo è sempre costruito allo stesso modo. Innanzitutto, il collettore di scarico è montato sulla testata. I gas di scarico, ancora molto caldi, vengono scaricati qui immediatamente. Questo è seguito da un tubo che porta al sottopavimento; il tubo di fuoco. Segue un convertitore catalitico e possibilmente anche un filtro antiparticolato nei veicoli diesel. Questo è seguito dal silenziatore centrale. Questo è seguito dal silenziatore posteriore, possibilmente un tubo di scarico. Il convertitore catalitico oi convertitori catalitici possono anche essere posizionati direttamente sul collettore sui veicoli più recenti.
Qual è la funzione della marmitta?
Forse l'hai già visto. In determinate condizioni, a seconda del regime del motore e della marcia inserita, dal suolo possono propagarsi dei suoni che l'orecchio umano percepisce come molto sgradevoli, quasi come se fosse avvolto da un batuffolo di cotone. Queste sono esattamente tali onde ad alta frequenza. Le marmitte posteriori, invece, sono progettate come marmitte riflettenti e assorbenti. I gas di scarico qui vengono serpeggiati attraverso la marmitta in un certo modo e possibilmente passano attraverso diverse camere. Questo può influenzare significativamente lo sviluppo del rumore (il suono). Per questo motivo, le marmitte sportive sono spesso offerte come marmitte sportive, poiché può essere generato un suono particolarmente incisivo e gorgogliante.
Quanto si scalda la marmitta
Prima di tutto, si può stabilire che i gas di scarico caldi sul collettore possono raggiungere i 1.300 gradi Celsius sotto carico estremo e quindi emettere un colore arancione brillante. Anche sul turbocompressore si raggiungono comunque almeno i 900 gradi. Tuttavia, i gas di scarico si raffreddano durante il percorso attraverso lo scarico. Così veloce, soprattutto nel traffico cittadino, che il filtro antiparticolato diesel non può più essere bruciato da solo. Questo può essere fatto in sicurezza solo durante la guida in autostrada. Alla marmitta posteriore, invece, si possono ancora rilevare temperature fino a 500 gradi nel nucleo durante un viaggio molto sportivo e in singoli casi lunghi. Ciò significa che è possibile raggiungere facilmente fino a 300 gradi all'esterno dell'ammortizzatore posteriore.
Puoi guidare senza marmitta?
Inoltre non va trascurato il volume; che è in definitiva uno dei motivi per cui la licenza di esercizio scade. Ci sono anche altri rischi. I gas di scarico possono essere ancora molto caldi quando raggiungono la marmitta posteriore, come mostra la sezione precedente sulla questione della temperatura alla marmitta posteriore. Con temperature fino a 500 gradi Celsius c'è il rischio di accensione poiché il serbatoio del carburante si trova anche in quest'area dove molti veicoli hanno montato l'ultima marmitta. Ciò può causare danni significativi alle parti in plastica e persino ai pneumatici.
Un altro potenziale pericolo è che il silenziatore centrale ora allentato non sia più necessariamente stabile. Ciò consente allo scarico di toccare il fondo. Gli strati protettivi come la protezione del suolo non possono semplicemente sciogliersi o incendiarsi. Questi rivestimenti possono essere eliminati dallo scarico libero fino a quando il metallo nudo non viene esposto. Qui è prevedibile una massiccia corrosione da sale stradale e acqua, soprattutto nell'inverno successivo. Inoltre, i gas di scarico possono entrare anche nell'abitacolo e mettere in pericolo la salute. Si precisa quindi che la guida senza marmitta principale è sconsigliata in alcun modo.