| Produttore: | INA |
| Numero del Produttore: | 529 0548 10 |
| Produttore: | INA |
| Numero del Produttore: | 529 0557 10 |
| Produttore: | CONTITECH |
| Numero del Produttore: | 6PK962K1 |
| Produttore: | CONTITECH |
| Numero del Produttore: | 6PK1180K5 |
| Produttore: | GATES |
| Numero del Produttore: | K016PK803 |
| Produttore: | CONTITECH |
| Numero del Produttore: | 5PK1121 EXTRA K1 |
| Produttore: | INA |
| Numero del Produttore: | 529 0554 10 |
| Produttore: | CONTITECH |
| Numero del Produttore: | 6PK1180K4 |
Il motore fa girare l'albero a gomiti grazie alla sua potenza. Una puleggia a cinghia trapezoidale si trova sull'albero a gomiti e muove la cinghia. Questa, a sua volta, fa girare una o più pulegge su unità ausiliarie. In questo modo, il motore può azionare altri sistemi e funzioni. Le unità ausiliarie azionate comprendono:
La cinghia con nervature a V è una forma particolare e ormai molto diffusa. Le nervature che danno il nome alla cinghia sono scanalature longitudinali sul lato interno della cinghia. Anche le pulegge presentano delle scanalature come controparte. Le cinghie con nervature a V sono particolarmente utili nelle auto moderne, in quanto sono le più adatte per collegare contemporaneamente diverse unità ausiliarie al motore.
Un set di cinghie trapezoidali è la combinazione di una cinghia trapezoidale e delle relative pulegge motrici e di guida. La cinghia trapezoidale è una delle parti centrali di usura di un'automobile. Pertanto, deve essere controllata e sostituita immediatamente in caso di difetto e regolarmente anche in assenza di un difetto specifico. Anche le varie pulegge sono sottoposte a carichi elevati. È quindi consigliabile sostituirle direttamente con la cinghia trapezoidale, sotto forma di un set completo di cinghie con nervature a V.
A seconda che il motore sia installato longitudinalmente o trasversalmente, la cinghia trapezoidale si trova su uno dei due lati o davanti al motore, guardando il vano motore. Anche se i moderni vani motore sono generalmente molto compatti, la cinghia trapezoidale è di solito facilmente visibile e accessibile. In questo modo è facile determinare le sue condizioni in qualsiasi momento.
Le cinghie trapezoidali svolgono compiti estremamente importanti e possono avere gravi conseguenze in caso di difetto. Pertanto, il set di cinghie trapezoidali deve essere controllato e mantenuto regolarmente. Nella maggior parte dei casi, per il controllo è sufficiente il buon vecchio test del dito durante il corso di formazione per la patente di guida. A motore spento, è sufficiente tirare la cinghia trapezoidale con il dito indice. La cinghia trapezoidale non deve cedere più di uno o due centimetri. Se la cinghia cede di più, è necessario sostituirla. Oltre al test con il dito, è necessario verificare brevemente la presenza di segni visivi di usura, come aree sfilacciate o comunque danneggiate. A causa del carico pesante, le cinghie trapezoidali sono comunque progettate per essere molto robuste. Tuttavia, può essere utile proteggere ulteriormente la cinghia trapezoidale con uno spray protettivo adeguato.
Se la cinghia trapezoidale è saltata e quindi non scorre più correttamente sulle pulegge, si verifica il famoso rumore di cigolio. Questo rumore è anche uno dei motivi per cui la cinghia trapezoidale è così conosciuta, anche tra i non addetti ai lavori. Quasi tutti hanno avuto a che fare con un'auto con una cinghia trapezoidale cigolante. In alcuni casi, la cinghia può semplicemente slittare per un breve periodo e il rumore può essere avvertito per un breve periodo (!). In questo caso, non è necessario prendere provvedimenti concreti. Tuttavia, se il rumore persiste, è assolutamente necessario intervenire.
Cosa fare se si nota un problema durante il test con le dita e l'ispezione visiva o se la cinghia trapezoidale stride in modo permanente? In alcuni casi, è possibile stringere nuovamente la cinghia trapezoidale. Tuttavia, questa non è una soluzione permanente e, inoltre, nella stragrande maggioranza dei casi è necessario sostituire comunque il set di cinghie trapezoidali. Nel caso migliore, come già detto, si sostituisce l'intero set di cinghie. In questo modo si garantisce che tutte le parti abbiano lo stesso livello di usura dopo la sostituzione. La sostituzione della cinghia trapezoidale è un altro aspetto importante, oltre ai danni e ai difetti. A seconda del modello di auto, è comunque prevista una sostituzione regolare. Il manuale d'uso prevede solitamente la sostituzione dopo una percorrenza compresa tra 80.000 e 100.000 chilometri.
Se volete andare sul sicuro con una sostituzione regolare o legata a un difetto, dovreste recarvi direttamente in un'officina adatta e far eseguire il lavoro da professionisti. I meccanici esperti possono anche effettuare la sostituzione da soli. Tuttavia, più l'auto è moderna, più è difficile sostituire la cinghia trapezoidale. Nelle auto moderne ci sono molte più unità ausiliarie e molto meno spazio. In alcuni casi, è possibile raggiungere i punti necessari per la sostituzione solo con l'aiuto di una piattaforma di sollevamento. Nelle auto più vecchie, questa operazione appare molto più chiara e semplice. Tra l'altro, il mito della calza da donna, che può fungere (temporaneamente) da cinghia trapezoidale di ricambio, persiste anche su auto molto vecchie. Qualche decennio fa, questo era effettivamente possibile con alcune auto. Oggi, però, questo trucco non funziona più.
A seconda dell'unità ausiliaria azionata, la cinghia nervata ha di solito un'enorme responsabilità . Se la cinghia dentata ha un problema, l'intera vettura può risentirne rapidamente. Soprattutto se sono interessate funzioni come il servosterzo o il sistema di raffreddamento del motore. In questo caso, è meglio sostituire l'intero set di cinghie trapezoidali. Ogni modello di auto ha bisogno di un proprio pezzo di ricambio. Motointegrator vi fornisce un nuovo set di cinghie trapezoidali in modo economico e veloce. Troverete sicuramente il ricambio giusto tra i circa 5 milioni di pezzi di ricambio del nostro negozio online certificato Trusted Shops.
