Rulli guida per Volvo

Rulli di rinvio/guida: Scopo del componente

Le pulegge folli e di guida sono componenti a forma di puleggia integrati nella trasmissione a cinghia trapezoidale. Sono saldamente collegati al blocco motore. A seconda del loro design, guidano la cinghia trapezoidale su un percorso più lungo o la indirizzano in una direzione diversa. Questo è necessario se la cinghia trapezoidale o la cinghia con nervatura a V aziona diverse unità  ausiliarie, come l'alternatore, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servo o la pompa dell'acqua. Ciò aumenta la distanza che la cinghia trapezoidale deve percorrere.

La corretta funzionalità  del sistema è quindi particolarmente importante. Le pulegge di rinvio/guida sono tipiche parti soggette a usura che devono essere sostituite regolarmente nell'ambito dell'assistenza ai clienti.

Quante pulegge di rinvio/guida sono necessarie?

Il numero di rulli dipende dal veicolo e dalla struttura del motore. Oltre al numero di unità  pilotate, sono determinanti anche la loro distanza e la loro disposizione.

Effetto delle pulegge di rinvio/guida

La puleggia di rinvio/guida assicura che la cinghia trapezoidale o la cinghia con nervatura a V raggiunga determinati gruppi. Per farlo, deve essere guidato o indirizzato. La puleggia folle assicura che la cinghia cambi direzione. La particolarità : l'uso di pulegge di rinvio/guida può influenzare anche l'angolo di avvolgimento. Se questo angolo è maggiore, aumenta l'area di contatto tra la cinghia trapezoidale e l'unità  condotta o la sua puleggia. Ciò significa che la cinghia trapezoidale può trasmettere meglio la sua potenza alla puleggia invece di scivolare su di essa.

Come riconoscere le pulegge di rinvio/guida difettose

Se le pulegge di rinvio/guida del veicolo sono difettose o usurate, possono manifestarsi diversi sintomi:

• vibrazionievidenti durante la guida
• rumori insoliti (ad es. cigolii, scricchiolii)
• danni visibili o ruggine sulle pulegge di rinvio/guida
• funzionamento limitato delle unità  ausiliarie azionate (ad esempio, problemi di avviamento)

Se i segnali indicano la cinghia trapezoidale, occorre innanzitutto chiarirne la causa. Può essere nella cinghia trapezoidale, nelle pulegge di rinvio/guida o in altri componenti (ad esempio i cuscinetti). Nella maggior parte dei casi, sia la cinghia trapezoidale che le pulegge devono essere sostituite per precauzione.

Usura delle pulegge di rinvio/guida: Cause dei difetti

Le pulegge di rinvio/guida sono sottoposte a carichi elevati durante il funzionamento quotidiano:

• Sono costantemente in funzione e, oltre all'enorme forza esercitata dalla cinghia trapezoidale, devono anche resistere alle sollecitazioni termiche del motore. In particolare, le temperature elevate e variabili mettono a dura prova le parti soggette a usura.
• Una cinghia trapezoidale usurata favorisce l'usura delle pulegge di rinvio/guida.
• In alcuni veicoli, il vano motore è aperto sul fondo. Ciò significa che durante la guida veloce i sassi e la sporcizia della strada possono essere sollevati e penetrare nella trasmissione a cinghia. Se si entra nell'area tra i rulli di guida e la cinghia trapezoidale, si accelera l'usura di entrambi i componenti.
• Anche glispruzzi d'acqua possono favorire l'usura. Soprattutto se viene mescolato al sale stradale in condizioni di viabilità  invernale, l'effetto corrosivo viene accelerato.

Questi e altri fattori causano l'usura delle pulegge di rinvio/guida dopo qualche tempo e la loro funzione diminuisce sensibilmente. La maggior parte dei produttori raccomanda un intervallo di sostituzione della cinghia trapezoidale compreso tra 80.000 e 120.000 chilometri. All'interno di questo intervallo, oltre alla cinghia a V, è necessario sostituire anche le pulegge di rinvio/guida.

Sostituzione delle pulegge di rinvio/guida: ecco come si fa

Le pulegge di rinvio e di guida difettose devono essere sostituite immediatamente per evitare ulteriori danni al sistema. Come procedere in dettaglio dipende sempre dalla costruzione del modello di veicolo e dal motore installato.

Per sostituire le pulegge tendicinghia/guida, è necessario prima rimuovere la cinghia trapezoidale. A tal fine, spesso è necessario rimuovere diversi altri componenti del motore. Una volta rimossa la cinghia trapezoidale, è possibile sostituire le pulegge folli e di guida. Questa è una buona occasione per controllare altri gruppi, come l'alternatore o la pompa del servo, per verificare che non vi siano danni o segni di usura. Quindi rimontare la cinghia trapezoidale e la trasmissione a cinghia trapezoidale e verificare il corretto funzionamento del sistema.

Poiché la sostituzione delle pulegge tendicinghia/guida è relativamente complessa, di solito le pulegge vengono sostituite per precauzione quando si sostituisce la cinghia trapezoidale o la cinghia con nervatura a V nell'ambito dell'intervallo di manutenzione.

Suggerimento: le pulegge di rinvio/guida sono componenti poco costosi. Con un po' di abilità  tecnica, è quindi possibile effettuare questa riparazione a costi molto bassi.

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