| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | A138/4 STD |
| Produttore: | MAHLE |
| Numero del Produttore: | 029 AS 20868 000 |
| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | A292/4 STD |
| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | A139/4 STD |
| Produttore: | KOLBENSCHMIDT |
| Numero del Produttore: | 79418600 |
Quando l'accensione avviene all'interno del motore e la miscela carburante-aria brucia, si crea una grande quantità di pressione, calore ed energia cinetica. L'energia si muove inizialmente in modo lineare sotto forma di pistone alternativo, che si sposta verso l'alto e verso il basso. Per poter guidare l'auto, tuttavia, abbiamo bisogno di un movimento rotatorio. Per questo motivo il pistone è collegato alle bielle. Questi sono a loro volta collegati all'albero a gomiti. Le bielle sono collegate in modo così sfalsato da trasformare il movimento lineare dell'albero a gomiti in un movimento rotatorio.
Questo movimento rotatorio può essere trasmesso al cambio attraverso il volano e la frizione. Dal cambio si passa infine alle ruote. In questo modo, la combustione iniziale e l'energia che ne deriva vengono trasformate in energia cinetica dell'auto attraverso diverse stazioni. Questo processo si ripete innumerevoli volte e con un'intensità sempre diversa. Per questo motivo, il cuscinetto dell'albero a gomiti in particolare deve essere in grado di resistere molto da un lato e di essere regolato conestrema precisionedall'altro. Se si dovesse sbagliare la regolazione, nella maggior parte dei casi (a lungo termine) il motore subirebbe gravi danni. L'albero a gomiti è solitamente realizzato in acciaio forgiato o fuso.
L'intero gruppo è costituito dall'albero a gomiti centrale. Questo poggia sui cuscinetti dell'albero motore. A rigore, però, non è così, perché tra l'albero e i cuscinetti c'è un film d'olio costanteche impedisce al metallo di sfregare contro il metallo. Anche le bielle sono collegate all'albero motore con l'aiuto di cuscinetti simili. Per garantire che questa disposizione rimanga sempre nella posizione corretta anche in presenza di carichi diversi, è possibile inserire dei distanziali tra i componenti.
Vediamo più da vicino il ruolo e la funzione dei distanziatori. I distanziali si trovano solitamente al centro dell'albero motore. Lì si assicurano che tutto rimanga al suo posto. Ciò è particolarmente importante in relazione a una procedura molto comune. Ogni volta che la frizione viene azionata, questo processo esercita una pressione lateralesull'albero a gomiti. Per garantire che questa pressione non possa spostare semplicemente l'albero a gomiti e gli altri componenti, i distanziali o le rondelle di spinta si trovano tra di loro.
I distanziali stessi sono solitamente costituiti da due parti a forma di due semicerchi. Uno di essi ha un "naso", cioè una piccola parte che sporge. Questa parte assicura che il distanzialesia sufficientemente fissato nel guscio del cuscinetto e non possa ruotare con l'albero a gomiti. Entrambi i semicerchi hanno anche un incavo. Questa punta verso l'albero a gomiti ed è anche la superficie di attrito. Il lato posteriore, invece, è liscio e presenta solo numeri di serie.
I distanziali possono usurarsi con il tempo o usurarsi in altro modo. Possono anche essere danneggiati se un'altra parte del motore si esaurisce. In questi casi, o anche se il motore è stato smontato per qualche altro motivo, ha senso procurarsi e installare direttamente le nuove rondelle per pochi euro in più.
Quando è il momento di sostituire i distanziali, la prima cosa da fare è trovare i pezzi di ricambio esatti. Tutto il resto è quindi chiaramente un caso di meccanica professionale ed esperta. Dopo tutto, il blocco motore deve essere smontato nella maggior parte delle sue parti elementari. Già solo per questo è un'impresa in cui bisogna sapere cosa si sta facendo. Tuttavia, questo punto diventa ancora più importante quando il motore deve essere riassemblato. Anche se avete memorizzato la posizione dei pezzi e l'ordine di montaggio, non è sufficiente.
L'interazione nel motore richiede un'estrema precisionedurante l'assemblaggio. Tutte le parti, compresi i distanziali, devono essere allineate con precisione. In caso contrario, il motore si esaurirebbe e si danneggerebbe. I decimi di millimetro possono essere decisivi. Inoltre, le parti devono avere un certo gioco, in modo da lasciare spazio a uno o due film d'olio all'estremità . Nel complesso, si tratta di un affascinante puzzle game meccanico che solo i professionisti dovrebbero osare affrontare.
Idistanziali o le rondelle di arresto forniscono l'ordine necessario lungo l'albero a gomitiin modo sostanzialmente discreto. Contribuiscono in modo significativo a garantire che tutte le bielle e gli altri componenti rimangano in posizione anche in presenza di forti carichi laterali. Di conseguenza, è importante sostituirli in modo preciso. I ricambi giustisono un fattore decisivo. Potete trovare i distanziali giusti per la vostra auto nel pluripremiato negozio online di Motointegrator.
