In molte auto, le unità ausiliarie come il compressore dell'aria condizionata, la pompa dell'acqua, l'alternatore o la pompa del servo sono azionate direttamente dal motore tramite una cinghia multipla con nervature a V o una cinghia trapezoidale. La cinghia è azionata direttamente dall'albero motore del veicolo. L'albero motore è dotato di una puleggia apposita. La cinghia è spesso guidata da diverse pulegge folli e riceve la necessaria pretensione con l'aiuto di una puleggia tenditrice.
Oltre a trasmettere energia alle unità ausiliarie, la puleggia dell'albero motore agisce anche come smorzatore di vibrazioni. Queste pulegge hanno uno smorzatore di vibrazioni torsionali integrato che smorza le vibrazioni dell'albero motore. Poiché le pulegge si consumano con un elevato chilometraggio, tra le altre cose, è necessario controllarle regolarmente per verificare la presenza di segni di usura. In caso di segni di usura, il componente deve essere sostituito con un pezzo di ricambio. Spesso questi componenti si trovano a prezzi più bassi nei negozi online.
La puleggia trasmette tutta la potenza alle unità ausiliarie tramite la cinghia. Si tratta di carichi pesanti che si usurano, soprattutto nei veicoli con un elevato chilometraggio o in quelli più vecchi. La durata del componente dipende dal tipo e dal modello di veicolo. Alcune auto necessitano di una nuova puleggia dell'albero motore dopo 60.000 chilometri. Su altri veicoli, invece, la sostituzione è necessaria solo dopo 100.000 chilometri e oltre. Se la sostituzione non viene effettuata o viene ritardata, la puleggia dell'albero motore può rompersi e danneggiare altri componenti del motore. Un controllo regolare dell'usura riduce il rischio di costi di riparazione più elevati. Non appena si manifestano i primi sintomi di usura, la puleggia dell'albero motore deve essere sostituita.
Rumori insoliti provenienti dall'area della centralina o un funzionamento anomalo del motore possono essere i primi segnali di un difetto della puleggia dell'albero motore. Questi si verificano soprattutto quando vengono accese unità ausiliarie come l'impianto di climatizzazione o durante i cambi di carico.
I difetti della puleggia si verificano anche quando, ad esempio, degli oggetti estranei entrano nella cinghia di trasmissione. In determinate circostanze, questi possono danneggiare la puleggia dell'albero motore, le pulegge folli e le pulegge di tensione.
I difetti delle pulegge si verificano anche quando, ad esempio, corpi estranei entrano nella trasmissione della cinghia.
Una puleggia dell'albero motore difettosa o usurata deve essere sostituita in breve tempo per evitare danni gravi al veicolo. La procedura può variare a seconda del tipo di veicolo e del design del motore.
La procedura comune a tutti è il libero accesso alla cinghia del motore e alla puleggia stessa. A tal fine, potrebbe essere necessario smontare altri componenti, ad esempio una ruota e il suo alloggiamento o componenti nella parte anteriore del veicolo.
Se la cinghia del gruppo e la puleggia sono esposte, è possibile rimuovere la cinghia trapezoidale o la cinghia con nervatura a V dalla puleggia. Quindi, allenta la puleggia dell'albero motore difettosa tenendo la puleggia con una "chiave infernale" e infilando un dado sul bullone della puleggia. Quindi tieni la puleggia in modo corretto e utilizza una grande prolunga per allentare la vite. Potrebbe essere necessario bloccare l'albero motore per farlo. Una volta rimossa la puleggia difettosa dall'albero motore, è possibile montare la nuova puleggia seguendo l'ordine inverso.
Una procedura precisa è indispensabile per garantire il buon funzionamento del motore e della centralina in tutte le condizioni operative. È inoltre importante serrare la puleggia dell'albero motore alla coppia specificata dal produttore. Se la puleggia viene serrata alla coppia sbagliata, potrebbe allentarsi durante la guida e causare danni al motore.
Se è necessario sostituire la puleggia dell'albero a gomiti, devi verificare anche le pulegge e i tenditori della cinghia trapezoidale e sostituirli se necessario. In questo modo eviterai di doverli smontare di nuovo. Inoltre, la cinghia aggregata può essere facilmente sostituita poiché è stata comunque rimossa per la riparazione.
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