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Pompe d'acqua SIL
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L'importante compito della pompa dell'acqua è quello di convogliare il liquido di raffreddamento. Grazie alla pompa, è possibile garantire lo scambio di calore necessario per la circolazione. Avete una pompa dell'acqua difettosa e volete acquistarne una nuova? Nella vasta gamma di Motointegrator troverete un'ampia scelta di pompe dell'acqua per tutti i tipi di veicoli e modelli di auto più comuni.
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Come funziona la pompa dell'acqua
Il ciclo esterno va inteso come un'estensione del ciclo interno. Entrambi i circuiti sono separati da un termostato. C'è un bimetallo nel termostato, che apre una valvola quando si riscalda e si chiude quando si raffredda. A seconda del termostato, l'apertura avviene in un intervallo di temperatura compreso tra circa 75 e 92 gradi Celsius. Ad esempio, orari di apertura diversi dipendono dalle condizioni esterne, ovvero se il veicolo viene guidato in regioni molto fredde, o nelle nostre regioni temperate, o tropicali. Fino al raggiungimento di questa temperatura, la pompa dell'acqua, che è costruita come una turbina, pompa l'acqua attraverso il circuito interno.
Suggerimento
Come vengono alimentate le pompe dell'acqua?
I veicoli moderni in particolare sono costruiti in modo molto compatto, in modo che difficilmente una mano si incastri tra il motore, gli accessori e le piastre metalliche nel vano motore. Di conseguenza, il motore non può più dissipare in modo efficiente il calore radiante. Pertanto, nelle auto moderne vengono spesso installate pompe dell'acqua elettriche aggiuntive. Questi sono spesso collegati al terzo circuito, il circuito di riscaldamento (qui l'acqua di raffreddamento all'interno del veicolo viene immessa in uno scambiatore di calore, anch'esso una specie di radiatore; una ventola soffia attraverso questo radiatore e trasferisce il calore ai condotti di riscaldamento ). Inoltre, le pompe dell'acqua elettriche stanno guadagnando terreno anche come pompe dell'acqua principali.
È meglio una pompa dell'acqua meccanica o elettrica?
D'altra parte, l'azionamento elettrico e l'elettronica producono parti sciolte che possono essere danneggiate, mentre questo rischio è ridotto a uno strappo della cinghia trapezoidale nelle pompe dell'acqua a cinghia. Con le pompe dell'acqua elettriche e meccaniche c'è il rischio che l'albero di trasmissione del cuscinetto possa entrare in gioco. Poiché, secondo il produttore, la cinghia trapezoidale o la cinghia dentata sono comunque soggette a un intervallo di sostituzione, questo rischio qui è ridotto rispetto alle elettropompe. D'altra parte, l'efficienza delle elettropompe è maggiore e anche un po' di carburante viene risparmiato. La conclusione è che l'efficienza di una pompa dell'acqua manuale o elettrica dipende da molti fattori (condizioni d'uso, qualità dei componenti, arretrato di manutenzione, ecc.) e deve essere decisa individualmente (in caso di retrofit).
Quali requisiti di manutenzione devi considerare con le pompe a cinghia convenzionali?
Sono proprio questi rischi e costi aggiuntivi che vengono evidenziati se entrambe le parti non vengono sostituite contemporaneamente. Per le pompe dell'acqua con trasmissione a cinghia trapezoidale oa cinghia trapezoidale, la pompa dell'acqua deve essere sostituita ogni due cambi di cinghia se non ci sono informazioni dal produttore. Dipende dal conducente, ovviamente, ma se la pompa dell'acqua è difettosa, nella maggior parte dei casi si tratta di un cuscinetto usurato. Il danno che segue è un cuscinetto che perde da cui fuoriesce l'acqua di raffreddamento o un albero di trasmissione corroso che impedisce all'acqua di circolare. In entrambi i casi, il motore deve essere spento immediatamente. Il veicolo ora non deve essere guidato per evitare danni al motore dovuti al surriscaldamento.
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Quali sono i segnali premonitori di danni?
I sensori di temperatura funzionano solo in acqua. I veicoli moderni hanno quindi anche un indicatore del livello del liquido di raffreddamento. Sui motori moderni, assicurarsi che il livello dell'acqua di raffreddamento nel vaso di espansione sia corretto. Il tappo del radiatore non deve essere aperto poiché il sistema si sfiato e potrebbe non funzionare correttamente. Se il motore si surriscalda, all'apertura del radiatore può verificarsi un'esplosione di vapore. L'acqua marrone, grassa o un tappo di chiusura in schiuma bianca indicano che la guarnizione della testata è già danneggiata. Sono tutti possibili segnali di pericolo che dovrebbero indurre a spegnere immediatamente il motore oa recarsi immediatamente in un'officina autorizzata.