Pompe a vuoto per Iveco per CAMION

(risultati 5 trovati)

Criteri di collocamento
Pompa del vuoto, sistema frenante MEAT & DORIA 91103
Produttore:   MEAT & DORIA
Numero del Produttore:   91103
136,00 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Pompa del vuoto, sistema frenante PIERBURG 7.02551.09.0
Produttore:   PIERBURG
Numero del Produttore:   7.02551.09.0
299,74 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Pompa dell'olio MAGNETI MARELLI 351516000077
Produttore:   MAGNETI MARELLI
Numero del Produttore:   351516000077
158,80 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Pompa del vuoto, sistema frenante ENGITECH ENT400029
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT400029
78,92 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Pompa dell'olio ENGITECH ENT400046
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT400046
148,00 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Pompe per il vuoto nel sistema frenante

Le pompe per il vuoto sono installate nei veicoli a motore, soprattutto nell'area del sistema frenante. La pompa del vuoto produce il vuoto necessario al servofreno. Il servofreno fa sì che quando si preme il pedale del freno sia necessaria una forza minore per ottenere l'effetto frenante.

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I difetti della pompa del vuoto si manifestano soprattutto con una perdita di potenza di frenata. In questo caso, è necessaria una maggiore forza sul pedale per ottenere lo stesso effetto frenante di prima. Potresti anche notare che il pedale del freno sembra opporre una resistenza particolarmente forte quando è fermo.

Un consiglio: spesso si sente un rumore di sferragliamento se la pompa del vuoto del sistema frenante è difettosa. Premi più volte il pedale del freno. Se il rumore scompare, il problema è probabilmente dovuto alla pompa del vuoto. In alternativa, puoi rimuovere il tubo dalla pompa. Se l'olio fuoriesce, probabilmente la pompa è difettosa.

Le pompe installate nel veicolo sono pompe a pistoni, pompe a membrana e pompe del vuoto a palette. Le pompe sono solitamente montate direttamente sulla testata del cilindro e sono azionate dall'albero a camme. Un foro speciale alimenta la pompa con l'olio.