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Pastiglie freni per Mercedes-Benz

(risultati 173 trovati)

Criteri di collocamento
Set di pastiglie freno LPR 05P492, fronte
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P492
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Set di pastiglie freno BRECK 20941 00 701 00, fronte
Produttore:   BRECK
Numero del Produttore:   20941 00 701 00
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Set di pastiglie freno DELPHI LP2765, fronte
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   LP2765
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno BRECK 24310 00 551 00, fronte
Produttore:   BRECK
Numero del Produttore:   24310 00 551 00
Materiale:  Ceramic
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Set di pastiglie freno, freno a disco BRECK 24077 00 701 00, Anteriore
Produttore:   BRECK
Numero del Produttore:   24077 00 701 00
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Set di pastiglie freno BRECK 25163 00 553 00, posteriore
Produttore:   BRECK
Numero del Produttore:   25163 00 553 00
Materiale:  Ceramic
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Set di pastiglie freno FEBI BILSTEIN 171001, posteriore
Produttore:   FEBI BILSTEIN
Numero del Produttore:   171001
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Set di pastiglie freno FEBI BILSTEIN 16969, posteriore
Produttore:   FEBI BILSTEIN
Numero del Produttore:   16969
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Set di pastiglie freno DELPHI LP3867, posteriore
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   LP3867
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno BRECK 23070 10 701 20, fronte
Produttore:   BRECK
Numero del Produttore:   23070 10 701 20
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Set di pastiglie freno LPR 05P1242, fronte
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P1242
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Set di pastiglie freno BLUE PRINT ADU174242, posteriore
Produttore:   BLUE PRINT
Numero del Produttore:   ADU174242
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Set di pastiglie freno DELPHI LP3402, posteriore
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   LP3402
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno LPR 05P408, fronte
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P408
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2425401, posteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2425401
Materiale:  Low-Metallic
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Le pastiglie dei freni sono uno dei ricambi più richiesti e più importanti

Le pastiglie dei freni sono note anche come ganasce o ceppi dei freni. Le pastiglie dei freni sono disponibili nella tecnica automobilistica principalmente per i freni a tamburo e per i sistemi frenanti a disco. Come per gli altri veicoli, anche negli autoveicoli il freno viene utilizzato per ridurre la velocità  del veicolo o per fissarlo in un punto. Per produrre l'effetto frenante, una pastiglia viene premuta contro un disco metallico ad alta resistenza o un tamburo del freno. Questo crea l'attrito necessario per la frenata, che si traduce anche in un intenso accumulo di calore sui <a href= https://www.motointegrator.de/produkte/bremsscheiben-1140103/ >dischi e sulle pastiglie deifreni. A causa di questo processo, le pastiglie dei freni sono soggette a un'usura relativamente elevata, che le rende uno dei pezzi di ricambio più necessari per i veicoli a motore

Le pastiglie dei freni sono il prodotto della più moderna tecnologia dei materiali

Il materiale delle pastiglie dei freni effettivamente necessario per la frenata è legato a un materiale portante nel caso di un freno a disco. Nel caso di un freno a tamburo, la guarnizione del freno è rivettata o incollata alla cosiddetta ganascia del freno. Nelle pastiglie per freni a disco, la piastra di supporto è in acciaio, ghisa grigia o plastica. La plastica ha il grande vantaggio di essere più leggera. Per le superfici delle pastiglie dei freni vengono utilizzati alcuni agenti di attrito come rame, molibdeno, solfati pesanti o di bario, trisolfuro di antimonio e, più recentemente, ceramica, che vengono legati con resine sintetiche

Sicurezza e comfort grazie agli indicatori di usura sulle pastiglie dei freni

Inoltre, le moderne pastiglie dei freni sono dotate di indicatori elettronici di usura, noti anche come contatti di avvertimento. Molti di questi contatti di segnalazione utilizzano la legge di Ohm, secondo la quale una resistenza elettrica decrescente segnala la riduzione dello spessore della pastiglia del freno e quindi il suo grado di usura. I sensori più semplici hanno un filo incorporato negli strati più bassi della guarnizione del freno, che entra in contatto, ad esempio, con il disco del freno in caso di usura elevata e invia un segnale corrispondente all'indicatore di usura della guarnizione del freno. Per i rilevatori acustici di usura viene utilizzato un principio costruttivo completamente diverso. Per questo tipo di rilevatore di usura, una piastra metallica viene fissata sul retro della pastiglia del freno. Questo produce un tono di avvertimento penetrante durante la frenata e allo stesso tempo la pastiglia del freno è troppo bassa