Parti del turbocompressore per Mitsubishi

Turbocompressore - funzione e componenti

I turbocompressori comprimono l'aria di combustione fornita dal motore, ottenendo così un migliore riempimento dei cilindri. Questo maggiore riempimento dei cilindri garantisce prestazioni più elevate del motore con un minore consumo di carburante. Anche i valori di emissione sono molto migliori. Per azionare la turbina, parte dell'energia dei gas di scarico viene utilizzata per caricare il turbocompressore dei gas di scarico. Sull'albero del turbocompressore, di fronte alla turbina, è montato un compressore che aspira l'aria di combustione e trasmette l'aria compressa al motore.

Il turbocompressore è composto da un compressore e da una turbina. Questi sono saldamente collegati tra loro meccanicamente attraverso un albero comune. La turbina è azionata dai gas di scarico del motore. I compressori centrifughi e le turbine centripete sono i più utilizzati.

Compressore centrifugo

I compressori centrifughi sono costituiti da tre componenti: la ruota del compressore, il diffusore e l'alloggiamento della coclea. In direzione dell'asse longitudinale, la ruota del compressore aspira l'aria non appena viene ruotata. Di conseguenza, aumenta la velocità  e l'aumento della temperatura e della pressione. Nell'alloggiamento della coclea, l'aria viene raccolta e la sua velocità  viene ridotta fino all'uscita dal compressore.

Turbina centripeta

Le turbine centripete sono presenti, ad esempio, nei motori industriali, nei motori dei veicoli commerciali e nei motori delle automobili. Sono note anche come turbine radiali. Le turbine centripete convertono la pressione dei gas di scarico nell'involucro a spirale in energia cinetica, che viene convertita in energia di rotazione dell'albero. La ruota della turbina è progettata in modo tale da convertire completamente l'energia cinetica all'uscita.

Vantaggi dei turbocompressori

Rispetto al motore ad aspirazione naturale, il motore turbo ha un consumo di carburante inferiore perché parte dell'energia di scarico, che altrimenti rimarrebbe inutilizzata, aumenta la potenza del motore. Un turbocompressore può quindi essere progettato con la stessa potenza di un motore ad aspirazione naturale. Inoltre, il turbocompressore riduce significativamente il consumo di carburante senza sacrificare il comfort o le prestazioni.

I vantaggi in sintesi

• Consumi ridotti
• Prestazioni più elevate

Turbocompressore difettoso - cause

Il turbocompressore è progettato per invecchiare proprio come il motore. Pertanto, non è necessaria alcuna cura o manutenzione particolare. I turbocompressori vengono controllati solo durante l'ispezione ordinaria. La durata di vita viene prolungata se si rispettano gli intervalli di sostituzione dell'olio, si effettua la manutenzione del sistema di filtraggio dell'olio, si controlla la pressione dell'olio e si pulisce il sistema di filtraggio dell'aria.

Le cause classiche dei difetti del turbocompressore sono:

• Olio contaminato
• Corpi estranei nel compressore o nella turbina
• Fornitura insufficiente di olio
• Temperature eccessive dei gas di scarico a causa di anomalie nel sistema di iniezione o di accensione)

Sintomi di un turbocompressore difettoso

I sintomi di un turbocompressore difettoso sono chiari:

1. Fischio del turbocompressore: se il turbocompressore emette un fischio quando il regime del motore aumenta, l'albero è usurato o danneggiato. Il rumore è causato dall'attrito metallico. In questo caso, l'unica soluzione è la revisione o la riparazione del turbocompressore.
2. Fumo bluastro: se si nota un fumo bluastro, la causa può essere una perdita d'olio nel turbocompressore. Questo può essere causato da un albero del caricabatterie usurato. In caso di perdita d'olio, l'olio utilizzato per raffreddare e sostenere l'albero entra nello scarico e brucia. Il risultato è un fumo bluastro. Anche in questo caso, l'unico rimedio è la revisione o la riparazione del turbocompressore.
3. Maggiore consumo di olio: se i cuscinetti del turbocompressore sono danneggiati o le linee di alimentazione dell'olio sono difettose o intasate, il consumo di olio può aumentare. In questo caso, è sufficiente controllare i tubi dell'olio del turbocompressore e sostituirli se necessario.
4. Fumo nero: se l'alimentazione dell'aria è troppo bassa, potrebbe verificarsi uno squilibrio a favore del componente combustibile. Di conseguenza, si produce fumo nero. Prima di sostituire il turbocompressore, è necessario verificare che i collegamenti e i tubi flessibili non presentino perdite.
5. Perdita di potenza: se si verifica una perdita di potenza permanente, la causa può essere una ruota del compressore danneggiata, poiché le pale rotte non riescono più a convogliare l'aria nei cilindri. Una nuova ruota del compressore o una revisione del turbocompressore possono contribuire a riparare il danno. Un'altra causa è un'unità  VTG sporca di fuliggine, che provoca l'inceppamento delle palette di guida. Il compressore non è più in grado di accumulare pressione o è in ritardo. Il danno può essere eliminato smontando e pulendo il compressore.

Non importa quali siano i sintomi: Non appena si verificano, è necessario esaminare il turbocompressore. Poiché un nuovo turbocompressore è molto costoso, una riparazione è spesso più economica. Nel negozio online di Motointegrator è possibile trovare ricambi per turbocompressori economici per riparare il vostro componente a prezzi ragionevoli. La consegna rapida a casa vostra è garantita. Guardate voi stessi