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Parti del sistema di lubrificazione

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Acquistate online altre parti del sistema di lubrificazione, tubi idraulici e altri componenti del sistema di lubrificazione

La vostra auto deve cambiare il tubo idraulico o altri componenti del sistema di lubrificazione? Allora siete arrivati nel posto giusto: Motointegrator. Nel nostro fornitissimo negozio online, potete trovare componenti per la lubrificazione delle auto di marche rinomate a prezzi vantaggiosi - verificate voi stessi.

Prodotti adatti al veicolo: Audi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) 2.0 TFSI quattro, potenza: 220 cv/162 kW (modifica)
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MEYLE
Criteri di collocamento
Catena, trasmissione pompa olio SWAG 30 94 5954
Produttore:   SWAG
Numero del Produttore:   30 94 5954
22,54 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di catene, trasmissione della pompa dell'olio INA 558 0071 10
Produttore:   INA
Numero del Produttore:   558 0071 10
22,20 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Catena, trasmissione pompa olio HANS PRIES 116 212
Produttore:   HANS PRIES
Numero del Produttore:   116 212
12,82 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Set di catene, trasmissione della pompa dell'olio INA 558 0069 10
Produttore:   INA
Numero del Produttore:   558 0069 10
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Altre parti del sistema di lubrificazione: Come funziona la lubrificazione del motore

La funzione principale della lubrificazione del motore di un'automobile è quella di ridurre l'attrito tra tutte le parti mobili del motore. Inoltre, il sistema di lubrificazione serve a dissipare il calore dai cuscinetti e dal pistone. L'olio lubrificante viene utilizzato anche per lavare le particelle di usura, i residui di combustione e altri contaminanti nei filtri dell'olio.

Esistono diversi tipi di sistemi di lubrificazione; nella maggior parte dei motori moderni di auto e moto viene utilizzata una forma di lubrificazione a ricircolo: Lubrificazione a ricircolo di pressione, detta anche a carter umido. Si tratta di un sistema di lubrificazione in cui il lubrificante viene trasportato sotto l'albero motore nella coppa dell'olio. L'olio viene aspirato dalla pompa dell'olio, convogliato al filtro dell'olio e quindi inviato ai punti di lubrificazione per mezzo di condotti. L'olio che cola viene raccolto nuovamente nella coppa dell'olio.

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