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| Produttore: | ENGITECH |
| Numero del Produttore: | ENT100500 |
| Produttore: | MEAT & DORIA |
| Numero del Produttore: | GSK11 |
| Produttore: | MEAT & DORIA |
| Numero del Produttore: | GSK08 |
Un motore a benzina ha bisogno della giusta miscela di aria e carburante per una combustione efficace. Il carburante viene iniettato in questo sistema attraverso i tubi del carburante e le valvole. A tal fine, il carburante deve essere spostato dal serbatoio verso il motore. Il primo si trova solitamente nella parte posteriore dell'auto, il secondo in quella anteriore. Per poter coprire questa distanza attraverso i tubi, entra in gioco la pompa del carburante. Questa convoglia il carburante lungo le tubazioni, attraverso i filtri del carburante e fino al motore. Il carburante viaggia attraverso le tubazioni a una pressione compresa tra 3 e 7 bar. Ovunque le tubazioni siano collegate tra loro o a uno degli altri componenti, i connettori fanno la loro parte.
Garantiscono un collegamento sicuro tra i tubi e i componenti come il serbatoio, il filtro o le valvole. Una volta arrivati alle valvole, il motore riceve esattamente la quantità di carburante necessaria per ottenere una miscela ideale. La pompa del carburante, infatti, invia sempre e deliberatamente una quantità di benzina o gasolio decisamente eccessiva attraverso i tubi. In questo modo si garantisce che il carburante in entrata sia sempre sufficiente, anche a regimi elevati. Il carburante rimanente passa attraverso il regolatore di pressione del carburante e lungo altre tubazioni e connessioni torna nel serbatoio, dove il processo ricomincia da capo.
I connettori del tubo del carburante si differenziano essenzialmente per due aspetti: il materiale e la forma. A seconda della linea di alimentazione e del componente del motore che devono collegare, i raccordi sono in plastica o in metallo. Per i collegamenti con i componenti, come le valvole, si utilizzano spesso filettature a vite. Se si collegano "solo" due linee, di solito sono sufficienti connettori rapidi, profili in legno d'abete e fascette per la stabilizzazione esterna. Infine, ma non per questo meno importante, i raccordi della linea di alimentazione devono essere adatti al diametro della linea e alle possibili forme predeterminate per il percorso della stessa. Esistono anche pezzi speciali per le intersezioni o per le curve.
Molte pressioni, talvolta temperature elevate e possibili depositi all'interno. Umidità, freddo, sporco o morsi di animali dall'esterno. Il circuito del carburante, composto da tubazioni, connessioni e altri componenti, deve sopportare molto. Tutto questo non lascia indenni i vari componenti. I tubi possono arrugginire, diventare porosi o danneggiarsi in altro modo. Anche i collegamenti possono perdere o rompersi per vari motivi. Ciò può essere causato, a breve termine, dai già citati influssi esterni. Oppure, a lungo termine, può essere causato da segni di usura. In ogni caso, una cosa è chiara: anche un circuito di alimentazione è forte quanto il suo anello più debole. Se una parte perde e la tenuta non è più garantita, è necessario intervenire.
A differenza di molti altri difetti, un problema di base nel circuito del carburante è abbastanza facile da riconoscere: non appena il gasolio o la benzina compaiono in un punto in cui non dovrebbero esserci, deve esserci una perdita nel circuito. Ciò può essere notato da un evidente odore di carburante intorno all'auto o, ancora più chiaramente, da una chiazza sotto l'auto. Un po' meno evidenti sono i problemi di avviamento del motore. I motivi possono essere altri. Lo stesso vale per un motore che si esaurisce. Anche in questo caso le cause possono essere molteplici, tra cui una perdita nel circuito del carburante. Le auto più moderne lo segnalano in modo più diretto con messaggi di errore come "pressione del carburante troppo bassa". Tutte queste cose indicano una perdita nel circuito e i collegamenti sono tra le possibili posizioni.
Quando compare uno dei sintomi sopra citati, inizia la ricerca della perdita. Questa ricerca deve essere effettuata il prima possibile. Le perdite di carburante rappresentano infatti un grande pericolo in termini di possibili incendi e danni ambientali. Se la ricerca del punto debole del sistema rivela che il colpevole è un raccordo delle funzioni del carburante, è meglio sostituirlo direttamente con il pezzo di ricambio appropriato.
Possono quindi verificarsi perdite nel circuito del carburante in modo del tutto improvviso a causa di un danno da martora o di un evento simile, oppure anche in modo insidioso come parte dell'usura. Nel caso dei giunti, di solito si tratta - se mai - di usura sotto forma di plastica porosa o di anomalie simili. In questo caso, è necessario trovare al più presto un pezzo di ricambio. Nel pluripremiato negozio online di Motointegrator è possibile procurarseli rapidamente da produttori rinomati come VDO, PIERBURG, MEAT & DORIA, FEBI BILSTEIN o ELRING.
