Mozzi ruota BTA

Una parte importante che rappresenta il collegamento tra la trasmissione e il telaio è il mozzo della ruota. Di solito, i mozzi delle ruote di solito durano quanto un'auto. Tuttavia, il mozzo della ruota può anche attirare l'attenzione del proprietario dell'auto se si verificano diversi tipi di danni. Di seguito rispondiamo alle domande più importanti sui mozzi delle ruote.

Il mozzo della ruota è fissato all'ammortizzatore. Allo stesso tempo, viene stabilita una connessione all'azionamento. Questo è un albero di trasmissione o un albero a sgancio rapido per alberi rigidi. L'asse a sgancio rapido o il mozzo della ruota stesso sono alloggiati da un cuscinetto della ruota. In questo modo può essere fissato, ma la ruota può ancora girare.

Come accennato in precedenza, ci sono dei mozzi delle ruote che si attaccano all'ammortizzatore o all'asse passante. A causa della sospensione indipendente, la prima variante è comune nelle auto di oggi. L'assale a sgancio rapido, che è collegato al differenziale dell'assale sul lato opposto, è montato indipendentemente o tramite un mozzo della ruota. La parte anteriore dell'asse a sgancio rapido è lavorata come un lungo pignone. Anche il mozzo della ruota ha questi denti e viene semplicemente fatto scorrere su di esso. Per la sospensione delle ruote indipendenti è necessario anche un perno dell'asse.

Il mozzo della ruota è infilato su questa nocca. Lo stoccaggio avviene per mezzo di cuscinetti ruota. Il mozzo della ruota potrebbe avere un aspetto diverso. Può essere un vero mozzo ruota con un supporto per bulloni ruota o fori filettati per bulloni ruota. Il mozzo della ruota può anche essere integrato in un tamburo del freno o in un disco del freno. I cuscinetti delle ruote (cuscinetti a sfere), che non richiedono manutenzione, vengono inseriti a pressione oppure i cuscinetti delle ruote (cuscinetti a rulli) vengono inseriti dopo che l'anello di supporto del cuscinetto è stato premuto nel mozzo. Tuttavia, la tendenza è chiaramente verso cuscinetti ruota esenti da manutenzione, riempiti di grasso a vita e non apribili.

Il mozzo della ruota stesso è raramente così danneggiato che è necessario un nuovo mozzo della ruota. Ma i bulloni delle ruote pressati o le filettature dei bulloni delle ruote possono rompersi. Il mozzo della ruota deve quindi essere rimosso dallo snodo per la lavorazione. I mozzi delle ruote posizionati su una scanalatura vengono estratti con un estrattore. Allo stesso modo i mozzi delle ruote con cuscinetti delle ruote stampati.

Molte case automobilistiche offrono trattori speciali per i loro modelli, alcuni dei quali possono essere utilizzati per tutti i modelli. Per fare ciò, rimuovere prima il fusibile e poi il controdado. Perché c'è ancora un filo all'esterno del perno per questo dispositivo di sicurezza. Questo può essere un dado inserto o un dado a castello.

Se invece il mozzo ruota è montato sul fuso a snodo con cuscinetti a rulli, è necessario smontare anche i cuscinetti ruota. Il mozzo della ruota può quindi essere facilmente rimosso.

I mozzi delle ruote rimossi possono essere imbevuti di acquaragia e quindi lavati via. Quindi vengono soffiati via con aria compressa. Prima di reinstallare i cuscinetti delle ruote, potrebbe essere necessario lubrificare i cuscinetti delle ruote. I mozzi delle ruote per cuscinetti a rulli regolabili hanno le piste premute per i cuscinetti delle ruote ancora nel mozzo. Questi anelli di drenaggio devono essere schiacciati e sostituiti con quelli del nuovo set di cuscinetti delle ruote solo se è necessario sostituire anche i cuscinetti delle ruote.

Quando si rimuovono i cuscinetti delle ruote, è necessario lubrificare i mozzi delle ruote, compresi gli assi passanti. L'attrito crea temperature relativamente elevate. Allo stesso tempo, il grasso utilizzato non deve perdere la sua lubrificazione indipendentemente dalla temperatura e anche alle alte temperature. Il grasso adatto a questo è il grasso per cuscinetti a rulli. Assicurati di acquistare solo grasso per cuscinetti volventi da produttori affermati e rinomati. Solo questi grassi garantiscono un carico elevato senza perdita di prestazioni. In alcuni casi viene utilizzato grasso grafitico. Il produttore del veicolo rilascia anche omologazioni per vari grassi per cuscinetti volventi.

Il fusello è ben ingrassato con il grasso in modo da poter vedere un generoso strato di grasso. I mozzi delle ruote devono essere lubrificati secondo le specifiche del produttore. A volte è prevista una cavità extra per l'assorbimento del grasso. Con i cuscinetti delle ruote regolabili, il mozzo della ruota viene quindi chiuso dal tappo del grasso (in metallo). Questo "tappo grasso" contiene anche grasso per cuscinetti a rulli. Il grasso vecchio viene smaltito correttamente, il tappo del grasso viene pulito con acquaragia e asciugato con aria compressa. Viene quindi riempito con grasso per cuscinetti a rulli e picchiettato delicatamente sul mozzo della ruota con uno strumento adatto. NB! Se il tappo del grasso viene picchiettato direttamente e troppo forte con un martello, può ammaccarsi gravemente.

Se solo i bulloni delle ruote (le loro filettature) sono danneggiati, il mozzo della ruota viene bloccato sui bulloni e riscaldato delicatamente con una saldatrice a ossitaglio o un becco Bunsen. Prima di fare ciò, un vecchio dado dell'elica (notare le filettature corrispondenti) può essere avvitato con un controdado. Se il bullone pressato viene riscaldato, può essere eliminato.

Il mozzo della ruota su questo lato ha un leggero sbalzo all'interno che impedisce ai bulloni della ruota di girare ed è molto stretto. La testa rotonda dei bulloni delle ruote è tagliata a misura, per così dire. I nuovi bulloni delle ruote vengono montati e fissati senza riscaldamento. L'accoppiamento stretto è garantito anche in seguito serrando i dadi delle ruote alla coppia specificata.

Dovresti acquistare mozzi ruota solo da produttori affermati o noti. La lega metallica utilizzata è progettata per esigenze molto elevate. I prodotti economici la cui provenienza non può essere verificata possono essere costituiti da una lega metallica inferiore e presentare rapidamente danni sotto pressione o calore, aumentando il rischio di incidenti.

I mozzi delle ruote di solito durano quanto un'auto. Tuttavia, se si verifica un danno, potrebbe indicare un arretrato di manutenzione. Ad esempio, il grasso nei cuscinetti delle ruote potrebbe non essere sostituito regolarmente oi cuscinetti delle ruote potrebbero non essere lubrificati. In questo caso, entrambe le parti sono interessate ed ha senso cambiare entrambi i mozzi delle ruote. Se si sospetta che un mozzo della ruota sia soggetto a affaticamento del materiale, è sufficiente sostituire il mozzo della ruota su un lato.