Misuratori di flusso d'aria per Volvo

Misuratori di portata d'aria: design e funzione

I misuratori di portata d'aria sono installati direttamente nei condotti di aspirazione dei motori a combustione interna oppure sono situati in un cosiddetto condotto di bypass, che esce e rientra nel condotto di aspirazione e corre parallelamente al condotto di aspirazione. In passato, i sensori di flusso d'aria massico funzionavano costantemente con un filo caldo, ma oggi funzionano per lo più con una cosiddetta pellicola calda. Come nel caso del vecchio flussimetro a filo caldo, la resistenza di riscaldamento di un flussimetro a film caldo è in platino. Il misuratore di portata d'aria a film caldo funziona con un cosiddetto circuito a ponte, composto da una resistenza di temperatura, una resistenza del sensore e una resistenza regolabile. Questi tre componenti sono collocati su uno strato di ceramica dove formano una sorta di pellicola sottile. Questa superficie a film ha il vantaggio di essere meno sensibile ai depositi e, a differenza dei modelli con filo caldo, offre una minore resistenza al flusso. Il sensore misura l'intensità  della massa d'aria che lo attraversa. Il flussometro dell'aria determina il valore misurato confrontando la differenza di temperatura tra la resistenza di riscaldamento e la resistenza termica. A questo scopo, l'aria aspirata raffredda la resistenza di riscaldamento. Con l'aiuto di una corrente di riscaldamento, il resistore viene riportato alla temperatura impostata, in modo da poter misurare, valutare e utilizzare per il controllo la quantità  di corrente di riscaldamento necessaria. I valori misurati dal sensore del flusso d'aria vengono trasmessi alla centralina per la gestione del motore. I dispositivi moderni funzionano con segnali digitali

Difetti, diagnosi dei guasti e sostituzione dei sensori di flusso d'aria

Un difetto o un malfunzionamento di un flussometro dell'aria ha conseguenze importanti per il motore e può portare non solo a un funzionamento irregolare, ma anche alla perdita della capacità  di funzionamento del motore. Se si sospettano guasti al sensore del flusso d'aria, è necessario valutare prima i dati della centralina del motore per diagnosticare le parti in questione. Sebbene l'elettronica della maggior parte dei sensori di questo tipo funzioni in modo molto affidabile e mostri raramente dei difetti, è soprattutto l'aria di aspirazione mal filtrata a limitare le funzioni dei misuratori di flusso d'aria o a causare dei difetti. La riparazione di un sensore del flusso d'aria non è consigliabile e, in caso di problemi, è meglio optare per l'installazione di un nuovo sensore del flusso d'aria