| Produttore: | NGK |
| Numero del Produttore: | 1498 |
| Produttore: | BRISK |
| Numero del Produttore: | 1463 |
| Produttore: | NGK |
| Numero del Produttore: | 1516 |
"Tuning" - tradotto come "messa a punto" - significa che i componenti forniti con l'auto dalla fabbrica vengono messi a punto o potenziati con componenti per aumentare le prestazioni del motore. I classici del tuning del motore sono turbocompressori, sovralimentatori, filtri dell'aria, condotti di aspirazione e di scarico, aumento della cilindrata e sostituzione del motore. La moderna messa a punto del motore include la messa a punto del chip.
Nella messa a punto del motore conta solo una cosa: migliorare le prestazioni del motore. Ciò può avvenire, ad esempio, aumentando il regime del motore o la quantità di miscela benzina-aria. Esiste anche il cosiddetto eco-tuning. L'Eco-tuning ottimizza le prestazioni del motore in termini di consumo. Il vantaggio è che non peggiora il comportamento dello scarico.
I turbocompressori sono utilizzati principalmente nei veicoli diesel, perché con l'aiuto dei turbocompressori è possibile ottenere circa le stesse prestazioni in termini di litri dei motori a benzina. Con i turbocompressori, un compressore nel tratto di aspirazione compensa il vuoto del diesel ad aspirazione naturale senza limitare la potenza. Uno svantaggio è il "turbo lag", un ritardo che si verifica tra l'apertura dell'acceleratore e il notevole aumento di potenza.
I compressori sono utilizzati principalmente nei motori a benzina, dove comprimono la miscela benzina-aria e la immettono nel motore. A differenza dei turbocompressori, con i sovralimentatori la maggiore potenza del motore è immediatamente disponibile.
Suggerimento: è possibile combinare perfettamente la messa a punto del motore con turbocompressori o sovralimentatori con la messa a punto del chip.
I filtri dell'aria riducono la polvere e lo sporco prima che l'aria necessaria alla combustione del carburante entri nel motore. Con il passare del tempo, questi filtri dell'aria diventano più impermeabili e non bruciano più completamente il carburante: le prestazioni del motore diminuiscono con l'aumentare della permeabilità . Parallelamente, aumenta il consumo di carburante. La sostituzione regolare del filtro dell'aria garantisce prestazioni ottimali del motore.
Le valvole e i condotti di aspirazione svolgono un ruolo fondamentale nell'alimentazione dell'aria. Se questi condotti vengono puliti, lucidati e levigati, le prestazioni del motore possono aumentare. Anche l'aumento delle dimensioni del corpo farfallato aumenta la potenza. Tuttavia, l'allargamento dei condotti di scarico svolge un ruolo molto più importante. Questo allargamento può essere ottenuto, ad esempio, con un doppio passaggio dei tubi. In questo caso, tuttavia, esistono restrizioni legali in materia di riduzione del rumore e dei gas di scarico.
La variante più comune della messa a punto del motore è la modifica del motore. In questo caso, le unità con tecnologia multivalvola sono preferite per le sezioni trasversali di aspirazione e scarico più grandi. In questo modo la miscela aria-carburante entra ed esce dal motore più rapidamente.
Un tipo radicale di messa a punto del motore è l'aumento della cilindrata. In questo tipo di messa a punto del motore, le guide dei cilindri vengono alesate e i vecchi pistoni vengono sostituiti con altri più grandi. La regola è: maggiore è la cilindrata, maggiori sono le prestazioni del motore.
Molte case automobilistiche non sfruttano appieno le capacità del motore delle loro vetture. I tuner ne approfittano per i loro scopi e aumentano le prestazioni del veicolo attraverso il chip tuning. Regolando l'unità di controllo del motore, è possibile aumentare le prestazioni di molti motori senza dover sostituire i componenti. Il principio è abbastanza semplice: la centralina del motore monitora vari parametri come il carico, la temperatura, ecc. attraverso dei sensori. Utilizzando i dati dei sensori, la centralina regola il comportamento di guida e controlla, ad esempio, la pressione di sovralimentazione. Di conseguenza, le prestazioni del veicolo aumentano.
Con il chip tuning, nella centralina viene installato un nuovo software che, tra le altre cose, modifica la mappa del carburante e dell'accensione. In questo modo, il motore dovrebbe raggiungere la potenza e la coppia massime senza essere sovraccaricato - di solito un aumento di potenza compreso tra 15 CV e 20 CV. Tuttavia, l'aumento di potenza tramite la messa a punto del chip comporta sempre un'usura maggiore a causa degli elevati carichi sul motore e sulla trasmissione.
Suggerimento: dopo un aggiornamento del software da parte del produttore, potrebbe essere necessaria una nuova messa a punto del motore, poiché l'aggiornamento può annullare l'intera messa a punto del chip.
La messa a punto del motore costa sempre molto e può variare da poche centinaia di euro a cifre a quattro zeri. Poiché la messa a punto del motore deve sempre essere eseguita da professionisti, la visita a un'officina è quasi indispensabile. Questo influisce anche sui costi. Oltre ai costi per i componenti del tuning del motore, ci sono anche le ore di lavoro dei meccanici dell'auto. Questo può essere costoso.
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