Lampadine a incandescenza

L'illuminazione del veicolo è distribuita al meglio come segue:

Illuminazione esterna per la sicurezza di guida

Illuminazione degli strumenti per un funzionamento sempre più facile

Illuminazione interna come illuminazione di comfort per l'abitacolo e il bagagliaio del veicolo

L'illuminazione esterna del veicolo è costituita dai componenti prescritti dalla legge e può essere integrata con un'illuminazione supplementare. Vengono utilizzate diverse sorgenti luminose a seconda dell'uso e delle proprietà dei componenti:

Fari, fendinebbia e fari ausiliari

Lampadine (Bilux) in auto d'epoca

Lampadine alogene: Alogene a filamento singolo (H1, H3, H7), Alogene a doppio filamento (H4)

Lampade a scarica di gas (xeno o bi-xeno)

LED e OLED

Tutte le altre luci esterne come indicatori di direzione, luci posteriori, luci stop, luci posteriori, retronebbia, luci di posizione, luci di posizione utilizzano lampadine classiche o LED con le rispettive prese. Anche la strumentazione e l'illuminazione interna sono costituite da LED o lampade ad incandescenza. In caso di montaggio a posteriori dei LED, verificare innanzitutto se esiste un'approvazione legale corrispondente. L'illuminazione interna non deve essere colorata (RGB).

Se i veicoli sono dotati di serie di lampade a incandescenza, ma dispongono già di un sistema bus (bus CAN, ecc.), le lampade a LED tradizionali danno un messaggio di errore (lampada difettosa) perché il consumo di energia è troppo basso con un massimo di solo 10 per cento rispetto alla lampadina. Pertanto è necessario utilizzare sorgenti luminose a LED idonee, ad esempio con una resistenza a monte.

Mentre i LED sono sempre più utilizzati nei proiettori e nei fanali posteriori, l'uso degli OLED è ancora agli inizi. In futuro, la luce fungerà da vettore di informazioni. Come in tutti gli altri ambiti della vita, la lampadina è sempre più messa da parte. Il futuro apparterrà chiaramente ai LED e agli OLED.

Il vantaggio rispetto a tutte le altre sorgenti luminose è evidente: sebbene la durata di vita delle sorgenti luminose come lampade a incandescenza, lampade a risparmio energetico o lampade a scarica di gas sia specificata anche in ore di funzionamento, accenderle e spegnerle riduce la durata di queste lampade . I LED, invece, possono essere accesi e spenti tutte le volte che vuoi. Devono anche essere soddisfatti determinati cicli di vita minimi. In totale, la durata dei vecchi LED è di 30.000 ore di funzionamento e dei moderni LED da 50.000 a 100.000.

In linea di principio è molto facile determinare quali lampade vengono scartate e come. Solo le lampade a scarica di gas sono problematiche, compresi i bruciatori allo xeno e le sorgenti luminose a LED. Questi vengono ritirati dal venditore o possono essere smaltiti come rifiuti pericolosi presso il centro di riciclaggio. Questo vale anche per le lampade a risparmio energetico a causa del loro contenuto tossico di mercurio. Le lampade a incandescenza e il loro ulteriore sviluppo, le lampade alogene, possono essere facilmente gettate con i rifiuti residui.

Solo pochi anni fa era facile sostituire le luci dell'auto rotte. Nel frattempo, non è più così spensierato per i laici. Per sostituire le lampadine su alcuni veicoli, è necessario rimuovere il faro o anche il parafango. In questo caso è necessario rivolgersi alla ditta specializzata.

Con la maggior parte delle lampadine, devi solo assicurarti di utilizzare lampadine con il montaggio corretto. Con i LED, proprio come con le lampade a incandescenza, le prestazioni sono fondamentali. Gli attacchi delle lampadine a due filamenti (combinazione freno/fanale posteriore) sono progettati in modo tale da non poter essere montati in senso inverso (perni sfalsati da incastrare nella base). Tuttavia, assicurati di eseguire un breve bump test che i cavi non siano assegnati in modo errato, poiché il filamento della luce del freno ha un'uscita maggiore.

Le lampade alogene, i LED nei fari e i bruciatori allo xeno hanno in comune che le lampadine di vetro non devono essere toccate con le dita. In questo caso, in seguito può portare all'appannamento delle lenti dei fari. In ogni caso la sostituzione di un bruciatore allo xeno a causa dell'alta tensione deve essere effettuata da una ditta specializzata. Anche i fari a LED (non per lampadine a LED con attacco convenzionale) devono essere riparati da un'azienda specializzata.

Generalmente non è consentito sostituire le sorgenti luminose a favore di una sorgente luminosa tecnicamente diversa. Devono essere soddisfatti diversi requisiti. Il retrofit allo xeno potrebbe richiedere un sistema di pulizia dei fari e un controllo del fascio continuo. Sia i fari a LED che i fari allo xeno richiedono tutti un certificato di approvazione. Quindi non puoi nemmeno usare i vecchi fari. Nella maggior parte dei casi, la modifica di una diversa fonte di luce tecnica porterà all'accettazione individuale da parte di un ufficio tecnico esperto come l'APK.