Kit riparazione per pompe di iniezione

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I moderni sistemi di iniezione sono disponibili nei motori diesel e a benzina. Le prestazioni richieste in termini di consumi ed emissioni inquinanti sono sempre più esigenti e di conseguenza tutti i componenti dei motori devono funzionare perfettamente. Rispetto ai precedenti motori a carburatore o diesel, oggi tutto viene controllato, misurato e regolato da una centralina del motore attraverso un gran numero di sensori. Questo include anche il dispositivo di spegnimento che, come parte del sistema di iniezione, è in gran parte responsabile dell'avvio e dell'arresto dei motori diesel. Pertanto, è importante sostituire immediatamente le parti difettose. Nel negozio online di Motointegrator è possibile ottenere nuovi pezzi di ricambio, come il dispositivo di spegnimento, a prezzi bassi.

MEYLE
Criteri di collocamento
Elementi della pompa del distributore BOSCH 1468374037
Elementi della pompa del distributore BOSCH 1468374037
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   1 468 374 037
193,79 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Elementi della pompa del distributore DELPHI DEL7139-854W
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   DEL7139-854W
23,62 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Elementi della pompa del distributore BOSCH 9411617640
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   9 411 617 640
1,83 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Kit di riparazione della pompa del distributore ENGITECH ENT200016
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT200016
23,68 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Pompa del carburante ENGITECH ENT120323
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT120323
41,69 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Guarnizione, pompa di iniezione AJUSA 01251000
Produttore:   AJUSA
Numero del Produttore:   01251000
6,72 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Elementi della pompa del distributore BOSCH F 002 D12 379
Elementi della pompa del distributore BOSCH F 002 D12 379
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   F 002 D12 379
8,86 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Kit di riparazione della pompa del distributore ENGITECH ENT200032
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT200032
19,94 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Pompa del carburante MEAT & DORIA PON206
Produttore:   MEAT & DORIA
Numero del Produttore:   PON206
64,91 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Elementi della pompa del distributore BOSCH 1 461 345 018
Elementi della pompa del distributore BOSCH 1 461 345 018
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   1 461 345 018
3,10 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Elementi della pompa del distributore BOSCH F 002 D12 518
Elementi della pompa del distributore BOSCH F 002 D12 518
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   F 002 D12 518
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Ammortizzatore, pompa di iniezione BOSCH 1 467 032 010
Ammortizzatore, pompa di iniezione BOSCH 1 467 032 010
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   1 467 032 010
48,75 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Kit di riparazione, pompa del distributore ENGITECH ENT200002
Produttore:   ENGITECH
Numero del Produttore:   ENT200002
6,82 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Anello di gomma, pompa di iniezione BOSCH 1 460 210 006
Anello di gomma, pompa di iniezione BOSCH 1 460 210 006
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   1 460 210 006
1,72 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Iniettore BOSCH 9 430 084 714
Iniettore BOSCH 9 430 084 714
Produttore:   BOSCH
Numero del Produttore:   9 430 084 714
28,50 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Qual è lo scopo di un dispositivo di arresto?

Il dispositivo di arresto è un componente del sistema di iniezione nei motori diesel e apre o chiude l'alimentazione del carburante. È necessario perché i motori diesel non accendono il carburante tramite una scintilla di accensione come i motori a benzina. La sola compressione è sufficiente a far esplodere la miscela aria-carburante. Per questo motivo i motori diesel sono chiamati motori ad accensione spontanea, mentre i motori a benzina richiedono l'accensione a scintilla.

Non è quindi possibile spegnere un motore diesel come un motore a benzina spegnendo l'accensione. Un motore diesel si ferma solo quando viene interrotta l'alimentazione del carburante, cosa che avviene tramite il dispositivo di arresto. Di conseguenza, un dispositivo di interruzione difettoso può provocare due cose: il motore non si avvia o non si ferma.

Dispositivi di arresto allora e oggi

I veicoli a motore e i trattori più vecchi utilizzavano dispositivi di arresto meccanico dell'iniezione di carburante. Il conducente disponeva di una leva di arresto che, se azionata, ad esempio tramite un cavo, impediva alla pompa del carburante di continuare a erogare carburante.

Più comodi e azionabili tramite la chiave di accensione sono i dispositivi di spegnimento elettrico del sistema di iniezione. In caso di disattivazione dell'"accensione" (per cui un motore ad accensione spontanea non riceve una vera e propria accensione esterna), una valvola solenoide nei sistemi di iniezione con distributore Bosch, ad esempio, assicura l'interruzione dell'alimentazione di carburante. I dispositivi di intercettazione elettrica per i sistemi di iniezione sono anche chiamati "ELAB" o semplicemente "shut-off".

Funzionamento del dispositivo di arresto elettrico per sistemi di iniezione

A seconda del produttore e del tipo di sistema di iniezione, il dispositivo di arresto funziona in modo diverso per interrompere l'alimentazione del carburante. In molti sistemi di iniezione (ad esempio, la pompa di iniezione con distributore Bosch), l'alimentazione del carburante è chiusa da una valvola in cui una molla chiude una valvola sul foro di alimentazione della camera ad alta pressione. Ciò significa che il pistone del distributore non è più in grado di erogare carburante. Solo quando il motore viene avviato con la chiave di accensione, nella bobina del solenoide si genera un campo magnetico che attrae l'armatura della valvola contro la molla, aprendo così il foro di alimentazione della camera di alta pressione.

Un'altra possibilità  del dispositivo di arresto per i sistemi di iniezione del carburante è il funzionamento con pressione negativa. Quando il motore è in funzione, viene utilizzato un sistema di depressione (barattolo del vuoto) per tirare l'asta di comando del sistema di iniezione fino a portata zero quando il motore viene spento. Quando il motore viene spento dal blocchetto di accensione, si apre una valvola a questo scopo.

In entrambi i principi di funzionamento del dispositivo di arresto per i sistemi di iniezione del carburante, possono naturalmente verificarsi difetti che impediscono lo spegnimento o l'avvio del motore. Da Motointegrator è possibile ottenere un nuovo dispositivo di chiusura dell'iniezione di carburante o molti altri ricambi per sistemi di iniezione di carburante a un prezzo vantaggioso.

Dispositivo di spegnimento nell'immobilizzatore (WFS)

Il dispositivo di spegnimento elettrico (ELAB) non viene utilizzato solo per spegnere il motore nei veicoli più recenti, ma può anche essere abbinato a un immobilizzatore e a una protezione contro il furto di gasolio. Solo quando la chiave correttamente codificata nel blocchetto di accensione disinserisce l'immobilizzatore, il dispositivo di spegnimento consente l'erogazione del carburante. Il dispositivo antifurto diesel e il dispositivo di arresto sono installati nel sistema di alimentazione in modo che sia difficile o impossibile accedervi dall'esterno. Anche un difetto dell'immobilizzatore può essere la causa se il motore non si avvia.

Quali guasti e difetti si verificano più frequentemente nel dispositivo di arresto?

A seconda del difetto, è possibile che il motore non si avvii (il dispositivo di spegnimento impedisce l'alimentazione del carburante) o che un motore non possa più essere spento (il dispositivo di spegnimento non interrompe l'alimentazione del carburante).

Dispositivo di arresto del sistema di iniezione tramite pressione negativa difettosa

Sui motori più vecchi con controllo del vuoto, il sistema di depressione potrebbe avere delle perdite. Spesso il diaframma della scatola di pressione negativa è difettoso e l'asta di comando non viene tirata a zero. Il motore continua quindi a funzionare anche quando dovrebbe essere spento. La regolazione del vuoto è affidata a una valvola, anch'essa soggetta a un difetto. I ricambi per il sistema di aspirazione del dispositivo di arresto sono disponibili nel nostro negozio online di Motointegrator.

Dispositivo di arresto elettrico difettoso

L'ELAB funziona con una molla e un'elettrovalvola. Poiché la molla tiene sostanzialmente chiuso il foro di alimentazione, in caso di guasto dell'elettrovalvola non è possibile erogare carburante e di conseguenza il motore non può avviarsi. Il contrario è vero se, ad esempio, la molla è rotta o affaticata (fatica del materiale). Anche se l'elettrovalvola è spenta, la molla difettosa non può consumare il foro di alimentazione e il motore continua a funzionare.

Da Motointegrator è possibile ottenere anche dispositivi di spegnimento elettrico (ELAB) con tempi di consegna brevi. Scegliete tra produttori come BOSCH, DELPHI, DENSO, FAE o VDO e convincetevi dell'elevata soddisfazione dei clienti e del nostro competente servizio clienti.