Kit montaggio pastiglie freni per Volvo

Quali sono i diversi tipi di pastiglie e accessori per freni a disco?

Le pastiglie dei freni devono soddisfare una serie di criteri per poter essere utilizzate in sicurezza su un'auto. Ad esempio, l'effetto frenante non deve essere ridotto a temperature elevate. Le pastiglie dei freni devono essere in grado di resistere a temperature fino a 800 °C - e devono anche essere in grado di resistere allo sporco, all'umidità  e ai cambi di stagione.

I produttori utilizzano diversi materiali per le guarnizioni dei freni. Metalli come l'ottone o il rame servono come agenti di attrito, le resine come leganti.

La composizione varia. Esistono propellenti semi-metallici, che consistono fino a circa due terzi di metallo e sono mescolati con altre sostanze. In questo caso i costi sono leggermente inferiori, ma l'usura è leggermente superiore.

Se il contenuto di metallo viene ridotto al di sotto del 30% e sostituito da materiali fibrosi, i freni si surriscaldano meno rapidamente. Sono disponibili anche propellenti realizzati con componenti in ceramica che si distinguono per la loro silenziosità , ma sono anche soggetti a usura e risultano piuttosto costosi. I freni a disco hanno sostituito in larga misura i freni a tamburo nelle autovetture.

I freni a disco possono essere suddivisi in freni a pinza fissa e freni a pinza a pugno.

Dove si trovano i freni a disco e le pastiglie dei freni a disco?

I freni a disco si trovano sull'asse anteriore. Sono montati sul mozzo della ruota. Puoi vedere una specie di morsetto intorno alla ruota. In un freno a pinza fissa, i cilindri dei freni sono saldamente collegati al supporto della ruota. Quando si preme il freno, la pastiglia viene premuta contro il disco del freno.

I freni a pinza a pugno sono progettati in modo leggermente diverso e occupano meno spazio. Uno dei punti deboli di questa variante è che la pastiglia del freno a disco si usura in modo irregolare.

Qual è il rischio di una pastiglia del freno a disco difettosa?

Il sistema frenante di un'auto è composto da diverse parti. Se non si integrano perfettamente, l'effetto frenante si riduce. Da un lato, questo può aumentare il rischio di incidenti. D'altra parte, se le guarnizioni dei freni a disco sono difettose, puoi aspettarti di non superare la prossima ispezione generale.

Cause dei danni alle pastiglie dei freni a disco

Le pastiglie dei freni a disco sono parti soggette a usura. La velocità  con cui si consumano dipende anche da come guidi. Se guidi normalmente senza particolare intensità , dovresti sostituire le pastiglie freno solo dopo 100.000 km. Tuttavia, se freni molto o se il tuo veicolo soffre di un problema di qualità  delle pastiglie dei freni, la sostituzione potrebbe essere necessaria molto prima.

Puoi utilizzare un kit di accessori per pastiglie dei freni a disco per determinare il grado di avanzamento del danno. Se la guarnizione rimanente scende al di sotto dei 2 mm, devi intervenire. Probabilmente sarai avvisato dei problemi delle pastiglie dei freni a disco da un indicatore presente nel veicolo. Gli indicatori di usura misurano il declino delle pastiglie dei freni tramite un impulso elettrico o anche meccanicamente e ti informano in caso di difetti misurabili.

Con il know-how e l'attrezzatura necessaria, potresti essere in grado di rinnovare le pastiglie dei freni da solo. Un set di accessori per pastiglie dei freni a disco adatto al tuo veicolo può essere di grande aiuto. Altrimenti, puoi utilizzare un kit di sostituzione delle pastiglie dei freni.

In alternativa, puoi recarti in un'officina. I costi dipenderanno dall'entità  del lavoro e dai ricambi necessari. Se è necessario cambiare solo le pastiglie dei freni anteriori, i costi si aggirano intorno ai 100-300 euro. Se invece è necessario sostituire anche i dischi, i costi saranno molto più elevati.

Le pastiglie freno a disco difettose: ecco i sintomi che lo indicano

Come si riconosce il difetto o l'usura delle pastiglie dei freni a disco? Fai attenzione in particolare a questi sintomi:

• Si sente un rumore di sfregamento. Il problema non risiede necessariamente nella pastiglia del freno a disco, ma probabilmente nella zona dei freni.
• Si sente uno sgradevole rumore di stridio durante la frenata.
• Il liquido dei freni è inspiegabilmente basso.
• Il veicolo tira da un lato durante la frenata.
• Senti una vibrazione o una resistenza sul volante o sul pedale del freno durante la frenata, o il pedale del freno sembra addirittura muoversi avanti e indietro ("flutter").
• Il tuo veicolo segnala il difetto con una spia luminosa.
• I rilevatori di usura più vecchi inviano dei segnali.

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