| Produttore: | ELRING |
| Numero del Produttore: | 040.310 |
| Produttore: | REINZ |
| Numero del Produttore: | 71-20158-00 |
| Produttore: | REINZ |
| Numero del Produttore: | 71-12508-00 |
La guarnizione del collettore di aspirazione o il set di guarnizioni per il collettore di aspirazione è solitamente costituito da carta stabilizzata o da anelli filigranati. Può essere rimossa in poche semplici mosse quando il collettore di aspirazione viene smontato. Il suo compito principale è quello di sigillare il condotto di aspirazione per schermare l'aria esterna che potrebbe penetrare. Inoltre, separa il collettore di aspirazione dalla testata. Quest'ultima si riscalda notevolmente a causa del carico elevato durante la guida. La temperatura dell'aria di sovralimentazione compressa si aggira in media tra i 90 e i 150 gradi Celsius. È quindi molto più calda dell'aria di sovralimentazione non pressurizzata. La guarnizione del collettore di aspirazione è particolarmente importante per le auto dotate di sovralimentazione tramite compressore, un cosiddetto G-lader, o un turbocompressore. Il nostro team di consulenti sarà lieto di aiutarvi se desiderate saperne di più sull'installazione e la rimozione della guarnizione del collettore di aspirazione. Mettetevi in contatto con noi.
La potenza del motore a combustione si riduce improvvisamente e si avverte un suono distinto di borbottio o strattone quando si accelera? Oppure si sente un sibilo o un rumore silenzioso? La causa potrebbe essere la falsa aria o aria secondaria. Si tratta di aria incontrollata o in eccesso che si verifica in aggiunta a un flusso d'aria controllato. L'aria che fuoriesce in modo incontrollato da un processo tecnico-funzionale viene definita anche aria falsa.
L'aria falsa può diventare un vero problema, soprattutto in un motore a combustione. Se, ad esempio, la guarnizione del collettore di aspirazione si rompe nell'Audi A4 ABT o in altri modelli di autovetture, si verifica quanto segue: durante l'aspirazione, viene immessa una miscela di gas e aria che contiene troppo poca benzina o gasolio e troppa aria.
La causa di questi problemi può essere una perdita tra la testa del cilindro e il filtro dell'aria. Ciò provoca la fuoriuscita di aria e l'aspirazione di aria sbagliata. Se il volume d'aria si discosta dal valore stabilito dalla centralina, ciò può influire direttamente sulle prestazioni di funzionamento del motore o sulla funzionalità del motore a combustione. Infatti, il processo di combustione è troppo intenso o troppo debole. A sua volta, i singoli processi che si svolgono nel motore non sono più in grado di funzionare come previsto.
In teoria, il fenomeno del reflusso d'aria può verificarsi ovunque. Non importa se dietro il sensore del flusso d'aria di massa o nell'area del condotto di aspirazione: possono essere danneggiati sia l'intercooler che il sensore del flusso d'aria, ma anche il collettore di aspirazione e il tubo di aspirazione. Tuttavia, invece di sostituire i componenti del veicolo colpiti da impatti chimico-termici o meccanici, può essere utile sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione.
Prima di tutto verificate se sentite un leggero fischio o sibilo mentre il motore del vostro veicolo è acceso. Se non si notano anomalie, spruzzare il sistema di aspirazione con un detergente per freni, sempre a motore acceso. Fare attenzione a non bagnare il collettore di aspirazione con lo spray. Se il motore cambia velocità subito dopo la spruzzatura, sarà più facile individuare un'eventuale perdita nel sistema di aspirazione.
Dopo aver rimosso il sistema di aspirazione, eventuali fori o crepe sono spesso visibili a prima vista. È importante che la guarnizione del collettore di aspirazione rimossa non venga reinserita dopo la rimozione o la presenza di perdite, ma che venga sostituita con una nuova guarnizione del collettore di aspirazione. Solo così è garantita una tenuta completa. Come regola generale, le guarnizioni usate non devono mai essere utilizzate una seconda volta.
Quando si sostituisce la guarnizione del collettore di aspirazione, bisogna fare attenzione a non danneggiare il collettore. Infatti, dato l'intenso calore generato dal motore e le continue vibrazioni, la superficie plastica del collettore può diventare porosa. Pertanto, se necessario, è possibile che si rompa in due al momento del rimontaggio. Questo significa che anche il collettore di aspirazione deve essere sostituito.
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La guarnizione del collettore di aspirazione è un componente piccolo ma essenziale del vostro veicolo. Quando acquistate una nuova guarnizione del collettore di aspirazione, cercate un valore di qualità . In questo modo, sarete sicuri di trovare l'accessorio che si adatta perfettamente al vostro veicolo fin dall'inizio.
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