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| Produttore: | BTA |
| Numero del Produttore: | G92012BTA |
| Produttore: | PASCAL |
| Numero del Produttore: | G4F001PC |
A seconda del tipo di costruzione, le croci articolate si differenziano per il design e le dimensioni, ma sono sostanzialmente uguali o simili. Sono costituiti da due forche articolate e da una traversa attraverso la quale le forche sono sfalsate di 90 gradi l'una dall'altra. Il collegamento avviene tramite un cuscinetto a rullini. Ciò consente di trasmettere un movimento rotatorio dall'albero longitudinale in qualsiasi direzione. In posizione piegata, il giunto scorre in modo irregolare (errore cardanico). Mentre la velocità oscilla sul lato di uscita, il lato di ingresso funziona a velocità uniforme, con una fluttuazione che aumenta con il grado di flessione. Per compensare questa irregolarità , vengono installati diversi giunti universali, in modo da ottenere nuovamente una velocità uniforme. Nell'albero cardanico, uno o più ragni trasmettono il moto rotatorio in diverse direzioni, consentendo così una trasmissione indiretta della potenza tra il cambio e il telaio.
Nella maggior parte dei set di bussole si trova una forma semplice di giunto universale, che consente di utilizzare gli accessori per raggiungere i punti più difficili e per "tappare" le viti.
I giunti cardanici dell'albero cardanico forniscono un collegamento mobile e molleggiato tra il motore e l'assale posteriore. Compensano i dislivelli durante la guida e garantiscono la mobilità dell'asse motore. Nel processo vengono trasmesse forze di rotazione molto elevate, che si concentrano all'interno dei giunti universali su pochi centimetri quadrati di superficie.
Gli alberi cardanici vengono utilizzati per trasmettere la potenza motrice alle ruote nei veicoli con trazione posteriore e motore anteriore e trazione posteriore o con trazione integrale. Questo componente non è richiesto nei veicoli a motore con trazione anteriore o con sospensioni indipendenti. L'albero longitudinale trasmette la coppia dal motore o dall'unità di trasmissione al differenziale dell'asse posteriore. Nei veicoli moderni, gli alberi stessi sono realizzati in tubi di alluminio, che presentano un'elevata rigidità , un peso ridotto e pochi problemi di squilibrio rispetto ai tubi di acciaio. Tranne che per i veicoli a passo corto, gli alberi cardanici sono solitamente realizzati in più parti per coprire distanze maggiori, e hanno anche diversi giunti universali. Al posto dei giunti universali si utilizzano spesso giunti a velocità costante. I componenti fondamentali dell'albero cardanico sono:
I giunti universali sono utilizzati solo in progetti con un angolo di deflessione basso, fino a 25 gradi; al di sopra di questo valore, si utilizzano giunti a velocità costante (giunti omocinetici) perché possono trasmettere la velocità angolare e la coppia in modo uniforme da un albero all'altro.
In relazione al giunto cardanico e all'albero cardanico, il termine difetto cardanico viene usato di tanto in tanto negli ambienti specializzati. Questo non si riferisce a danni al giunto cardanico o all'albero cardanico, ma descrive la trasmissione rotazionale irregolare di un giunto cardanico flesso. Questa irregolarità aumenta con l'angolo di flessione dell'articolazione.
In linea di principio, gli alberi cardanici sono componenti del veicolo durevoli e che richiedono poca manutenzione, progettati per funzionare per tutta la loro durata. Se si verifica un danno, spesso è dovuto a un giunto universale usurato. Ciò si nota attraverso vibrazioni e rumori di martellamento quando il carico cambia, ad esempio in fase di avviamento o di frenata. Anche rumori di guida insoliti o perdite di grasso dal bracciale possono indicare un danno. Si tratta anche di un albero cardanico usurato o strappato. Le principali cause di danno sono gli incidenti, la corrosione, la fatica del materiale o il sovraccarico. Un giunto cardanico è difettoso se presenta un gioco nella posizione a 90 gradi del giunto.
Se si sospetta un danno all'albero cardanico, è necessario recarsi al più presto in un'officina, per evitare di danneggiare il cambio o la trasmissione dell'assale.
Nelle autovetture l'albero cardanico si trova solitamente nel tunnel cardanico, che corre tra il sedile del conducente e quello del passeggero. Questo limita lo spazio per le gambe sul sedile posteriore. Se l'albero cardanico è danneggiato, è necessario rimuovere l'intero albero e quindi smontarlo. Se il danno a un albero cardanico è causato da una croce del giunto difettosa, questo giunto può essere sostituito. Durante lo smontaggio, è importante segnare in anticipo la posizione delle singole parti in relazione l'una all'altra per garantire il corretto riassemblaggio. Soprattutto per i veicoli più vecchi, lo smontaggio può richiedere un certo sforzo e, a seconda del modello, attrezzi speciali. Dopo aver rimosso il giunto difettoso, si montano le nuove croci del giunto. A seconda delle condizioni di lubrificazione, può essere utile riempire ulteriormente i canali del grasso con un grasso adatto. Quindi le boccole dei cuscinetti vengono nuovamente inserite e gli anelli di sicurezza vengono fissati.
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