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| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 21624 |
La funzione del termostato del liquido di raffreddamento è quella di regolare la temperatura dell'acqua di raffreddamento. In questo modo, porta rapidamente il motore alla corretta temperatura di esercizio e la mantiene. A questo scopo esistono un circuito del liquido di raffreddamento piccolo e uno grande. Se accendi il motore a freddo, il termostato è chiuso. Inizialmente l'acqua di raffreddamento passa esclusivamente attraverso il motore, il circuito di raffreddamento piccolo. I suoi componenti essenziali includono la pompa dell'acqua e lo scambiatore di calore per il sistema di riscaldamento dell'abitacolo. È incluso anche il blocco motore stesso. Non appena viene raggiunta la temperatura di esercizio del motore, il termostato si apre. Il radiatore dell'acqua di raffreddamento è collegato al circuito di raffreddamento piccolo. In questo modo si ottiene il circuito di raffreddamento grande.
Ci sono due tipi di termostati per la regolazione del flusso dell'acqua di raffreddamento. Il modello classico controlla il movimento dell'acqua di raffreddamento con un elemento di espansione. In alternativa, esiste il termostato a mappa, dotato di un attuatore elettrico. Entrambe le varianti sono dotate di una piastra a molla. Questa apre e chiude il percorso tra il circuito di raffreddamento piccolo e quello grande. Questo avviene quando il refrigerante scende al di sotto o supera la temperatura di apertura. In alcuni casi, sul termostato è presente una seconda piastra. Questa si muove contemporaneamente alla prima. Chiude la linea di cortocircuito tra la pompa dell'acqua di raffreddamento e il termostato dell'acqua di raffreddamento.
Due segnali indicano un termostato dell'acqua di raffreddamento difettoso. Il motore raggiunge la temperatura di esercizio troppo velocemente e si surriscalda. In alternativa, si riscalda troppo lentamente o non raggiunge la temperatura richiesta. In entrambi i casi, il termostato si blocca. Si mostra permanentemente chiuso o aperto. Quest'ultimo caso è dovuto, ad esempio, a un pistone inceppato. In alternativa, la progressiva corrosione porta a un difetto del componente. Più raramente, un oggetto estraneo inceppa il termostato aperto in modo che non possa chiudersi. A volte la piastra elastica è sostenuta anche dall'alloggiamento del termostato. Se i supporti si staccano, il componente dell'auto in questione rimane sospeso nel flusso del liquido di raffreddamento.
Se il termostato del refrigerante rimane permanentemente chiuso, la colpa è, ad esempio, di una guarnizione che perde. La cera, il materiale espansivo dei termostati classici, fuoriesce di conseguenza. Manca per i processi di lavoro necessari, per cui il disco a molla non può essere aperto. In un termostato a mappa, un difetto dell'attuatore elettrico è la causa di un blocco permanente. Questo può verificarsi se l'acqua di raffreddamento entra nell'uscita a causa del movimento del pistone.
Se il termostato si guasta, è consigliabile sostituirlo rapidamente per evitare danni al motore. Puoi trovare il ricambio necessario per il tuo veicolo su Motointegrator. Puoi sostituire il componente del motore da solo. È una buona idea iniziare scaricando il liquido di raffreddamento. Se non lo fai, il liquido si disperderà nel vano motore. Sarà quindi più difficile recuperarlo.
Per sostituire il termostato, individua un tubo del refrigerante con un grosso manicotto vicino al blocco motore. È qui che si trova la parte necessaria dell'auto. Il tubo è tenuto in posizione da due viti. A seconda del veicolo, potrebbe essere difficile accedervi. Potresti aver bisogno di una chiave speciale o di rimuovere le parti che interferiscono. Una volta fatto questo, posiziona un contenitore sotto il motore. Poi allenta il tappo del termostato dell'acqua. In questo modo il liquido di raffreddamento potrà defluire.
Rimuovi il termostato e la guarnizione dall'alloggiamento. Per prima cosa sostituisci l'elemento di tenuta del coperchio del termostato. Poi inserisci il nuovo pezzo di ricambio nell'alloggiamento di plastica. Posizionalo sul motore. Assicurati che sia inserito correttamente e che non si inceppi. Non forzare mai il pezzo. Se si verifica un danno meccanico, il termostato dell'acqua deve essere sostituito.
Dopo la sostituzione, avvita le viti dell'alloggiamento. Stringile alla coppia prescritta. Poi riempi il serbatoio di liquido refrigerante. Dopo aver riempito il serbatoio di espansione, attendi alcuni minuti. Se il liquido refrigerante fuoriesce dai tubi, il livello si abbasserà automaticamente. Avvia il motore del veicolo e lascia che si riscaldi. Il sistema di raffreddamento funziona per autoventilazione.
Riempi il liquido di raffreddamento se necessario. Il livello dovrebbe essere sempre compreso tra i segni "Min" e "Max". Se il livello non cambia, la sostituzione del termostato e il drenaggio sono terminati.
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