Filtri aria HERTH+BUSS JAKOPARTS per Mercedes-Benz per CAMION

L'aria fresca viene aspirata dal motore attraverso il sistema di aspirazione. Il tubo di aspirazione è disposto in modo tale che l'aria possa essere aspirata dall'esterno il più possibile. L'aria scorre quindi attraverso l'alloggiamento del filtro dell'aria ed entra nel collettore di aspirazione. Qui l'aria fluisce attraverso il misuratore della massa d'aria e raggiunge la camera di combustione tramite l'acceleratore.

I filtri dell'aria standard sono solitamente filtri di carta, raramente filtri tessili. I pori sono molto piccoli. Di conseguenza, la maggior parte delle particelle viene filtrata dall'aria aspirata. Tuttavia, il filtro funge anche da resistenza, consentendo all'aria di fluire in un volume inferiore. I filtri dell'aria sportivi sono progettati per evitare questo problema. Questi hanno pori più grandi. L'aria scorre molto meglio nel motore. Ma: anche le particelle più grandi entrano nel motore. Lo sporco può accumularsi sul sensore della massa d'aria. Molti motori hanno un turbocompressore. Anche in questo caso, le particelle di sporco più grandi entrano in collisione con le giranti, che ruotano fino a 100.000 giri/min. Conclusione: più grandi sono i pori del filtro dell'aria, più grandi sono le particelle di sporco che penetrano. Di conseguenza, alcuni componenti, come misuratori di massa d'aria o turbocompressori, si consumano più rapidamente.

Ecco perché anche i filtri sportivi vengono spruzzati con olio. Questo aiuta, ma molto olio entra anche nell'aria aspirata sotto forma di nebbia spray. Di conseguenza, i fili del misuratore di massa d'aria, come altri componenti, possono diventare resinosi. Inoltre, anche il filtro dell'aria sportivo oliato si attacca nel tempo, il che si traduce anche in un minore passaggio dell'aria. Una risposta generale quando il filtro dell'aria sportivo deve essere nuovamente lubrificato non è possibile, perché l'inquinamento dipende da influenze esterne.

A temperature dell'aria elevate, aumenta la capacità di assorbire l'acqua, ovvero l'umidità. L'umidità a sua volta lega le particelle di sporco. L'aria fredda, invece, difficilmente assorbe le particelle di sporco perché non può assorbire nemmeno l'acqua. Quindi ci sarebbero già condizioni molto diverse qui. Viene anche utilizzato, ad esempio, su strade trafficate, strade sterrate, ecc. I proprietari di un filtro dell'aria sportivo di questo tipo dovrebbero assolutamente leggere le istruzioni per l'uso del produttore. Lo stesso vale quando si lubrifica il filtro dell'aria.

La temperatura dell'aria gioca un ruolo anche in altri modi. Più calda è l'aria, più la densità dell'aria diminuisce. Di conseguenza, l'aria calda contiene anche meno ossigeno, il gas fondamentale per una combustione ottimale. La presa d'aria è quindi scelta in modo tale che l'aria venga aspirata il più lontano possibile dall'esterno del vano motore. I filtri dell'aria sportiva aperti devono quindi aspirare l'aria molto calda dal vano motore. Pertanto, l'effetto è livellato nella gamma di velocità bassa e media.

Un miglioramento significativo delle prestazioni è prevedibile solo a pieno carico. Ecco perché le linee di aspirazione dell'aria fredda sono offerte per i filtri dell'aria sportivi, che sono disponibili anche chiusi. Tuttavia, anche qui c'è da aspettarsi un altro problema. L'aria viene aspirata a ondate. Se il tubo di aspirazione non è della lunghezza ottimale, l '"altezza" di tale onda d'aria non raggiungerà la camera di combustione in modo ottimale, il che significa meno potenza. Pertanto, durante la messa a punto delle misure, è necessario calcolare i tubi di ingresso e determinare un'area preferita per l'ottimizzazione.

Un compromesso viene fatto anche con il filtro dell'aria standard. A causa dei pori più piccoli, ci sono meno particelle di sporco, il che significa che i singoli componenti si consumano più velocemente. A tal fine è importante la pulizia regolare o la sostituzione regolare di un filtro dell'aria contaminato. A causa dei pori più piccoli, il filtro della serie si sporca naturalmente più velocemente. Tuttavia, il periodo dipende anche dalle circostanze individuali.

Un nuovo filtro di carta deve essere esposto al sole per consentire alla luce di attraversarlo in modo diffuso. All'aumentare del grado di contaminazione, il filtro diventa impenetrabile e deve essere sostituito. A seconda dello stile di guida, il filtro deve essere sostituito dopo il controllo. Oppure, se il chilometraggio è basso, dopo un certo periodo di tempo o dopo un certo chilometraggio. Entrambi sono specificati separatamente dai produttori di veicoli.

Questa domanda viene posta ancora e ancora. Tuttavia, si può rispondere con un chiaro no, perché l'aria che entra nel motore attraverso l'aspirazione non viene filtrata qui verso l'interno. Il filtro abitacolo è responsabile di questo. A sua volta, questo filtro dell'aria abitacolo generalmente deve essere sostituito regolarmente. Perché un filtro abitacolo non filtra solo le particelle di sporco come spore e pollini. Molti di questi filtri sono dotati di carbone attivo, che ha proprietà filtranti molto più estese. L'aria raffreddata dall'aria condizionata viene convogliata anche all'interno dell'auto attraverso un filtro. Poiché l'aria qui viene raffreddata, deve rilasciare la condensa, che si raccoglie anche nel filtro. Qui possono quindi formarsi spore e batteri fungini. È quindi importante anche la sostituzione regolare di questo filtro dell'aria.