Estremità  del tirante per Mercedes-Benz

A cosa servono le estremità  dei tiranti?

Quando si guida un veicolo, il tirante dello sterzo tira o spinge contro il braccio dello sterzo. Il fatto che il tirante tiri o spinga dipende dalla direzione di marcia scelta. Il braccio dello sterzo interagisce con i tiranti, che sono collegati alla barra dello sterzo tramite le estremità  delle barre. Quando i tiranti spingono contro le ruote e le spostano, si creano dei movimenti di sterzata. Al centro di questi movimenti di sterzata c'è il tirante che mantiene entrambe le ruote sul binario. Questo mantiene entrambe le ruote sul binario.

Requisiti di connessione dell'estremità  del tirante

Come elemento di collegamento tra il tirante e il braccio dello sterzo, le estremità  del tirante devono potersi muovere in tre direzioni degli assi spaziali. Se questo requisito è soddisfatto, fungono da giunto sferico. Le estremità  del tirante sono racchiuse da una presa di giunzione, che a sua volta fa parte del fuso a snodo. Il braccio dello sterzo è quindi posizionato sulle estremità  del tirante. Ciò garantisce un collegamento saldo e diretto tra l'asta del binario e il braccio del binario.

Diverse estremità  dei tiranti disponibili con tiranti divisi

Di norma, i sistemi di sterzo dei veicoli hanno due estremità  del tirante perché c'è un tirante con due estremità . Tale è il caso della maggior parte dei veicoli a motore a doppio binario di oggi. A volte ci sono più teste a causa di un tirante diviso. Un esempio di equipaggiamento con quattro estremità  del tirante è lo sterzo a pignone e cremagliera utilizzato nella Opel Astra G: poiché il tirante è diviso in due parti, qui si possono trovare quattro estremità  del tirante.

Le informazioni sullo sterzo esistente e sul tipo di sterzo sono disponibili nei documenti del veicolo e consentono di acquistare i pezzi di ricambio giusti nella giusta quantità  in caso di difetti.

Controllare le estremità  dei tiranti e rilevare un difetto

A differenza del tirante, le estremità  del tirante sono parti soggette ad usura. Questo perché le forze meccaniche che agiscono sulle ruote e sullo sterzo non lasciano inalterate le estremità  dei tiranti. Urti, vibrazioni, manovre brusche: tutto questo e molto altro si ripercuote anche sulle estremità  dei tiranti. Pertanto, le circostanze naturali che accompagnano la guida di un'auto da soli possono essere motivo di difetti nelle estremità  del tirante.

Se lo prendi alla lettera, le estremità  dei tiranti si consumano raramente. Invece, è più probabile che vengano eliminati, una condizione che rivela i primi segni sospetti di un difetto; ad esempio, si nota il rumore di clic chiaramente udibile quando si sterza con le testine di salto fuori. Le teste di salto abbattute hanno anche una connessione ridotta alla ruota, che peggiora il comportamento dello sterzo. Tutto sommato, con l'aumentare della gravità  dei difetti, compaiono i seguenti segni:

• aumento del gioco dello sterzo
• forte rumore durante lo sterzo
• scarsa manovrabilità  del veicolo
• volante vibrante
• guida in rettilineo difficile

Indipendentemente dalla gravità  dei segni, il veicolo deve essere controllato immediatamente nel garage di casa o in un'officina di fiducia. Poiché non è possibile sostituire i tiranti da soli, il veicolo deve essere affidato in ogni caso a un professionista. Esegui un controllo del tirante in un'officina o con un tecnico della motorizzazione. Nella maggior parte dei casi, non troverai alcuna usura evidente. Quasi sempre, le cause dei problemi risiedono direttamente nelle testine.

Sostituire le estremità  dei tiranti difettose

Se il professionista automobilistico ha riscontrato un difetto nelle estremità  dei tiranti, le teste vengono immediatamente sostituite. La sostituzione inizia con lo smontaggio delle estremità  del tirante precedente. Poiché le due teste sono ugualmente esposte ai carichi, in caso di difetti vanno sempre sostituite entrambe. La sostituzione avviene nel modo seguente:

1. Smontaggio del tirante vecchio ed esposto
2. Separazione delle teste dal fuso a snodo e dal tirante
3. Montaggio di nuove estremità  del tirante sui fusi a snodo e sul tirante
4. Regolazione del puntale sulla tiranteria dello sterzo e regolazione del tirante con nuove teste

La quarta fase è la fase di lavoro essenziale, per cui la sostituzione deve essere effettuata in officina. Vale a dire, la regolazione della punta richiede misurazioni precise. È essenziale per le caratteristiche di guida e la sicurezza stradale del veicolo. Non è quindi consigliabile cambiare l'estremità  del tirante senza allineamento delle ruote.

Marche famose per le estremità  dei tiranti

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