Coppe dell'olio FEBI BILSTEIN

Innanzitutto va fatta una distinzione fondamentale tra coppa olio cambio e coppa olio motore. I serbatoi dell'olio della trasmissione si trovano sulle trasmissioni automatiche. Qui la coppa dell'olio deve essere rimossa a intervalli regolari poiché il filtro dell'olio della trasmissione si trova nella zona della coppa. Questo dovrebbe essere rinnovato a intervalli regolari e ampi.

Gli intervalli di manutenzione sono riportati nel manuale di officina del tuo modello. Per alcuni modelli (trasmissioni automatiche Mercedes degli anni '90), il produttore inizialmente dichiarò che le trasmissioni automatiche erano esenti da manutenzione. Quello non è vero. La sostituzione del filtro è anche altamente raccomandata per le trasmissioni automatiche presumibilmente esenti da manutenzione di questo periodo. Naturalmente nel nostro negozio online offriamo anche lattine dell'olio del cambio e filtri dell'olio del cambio.

Tuttavia, si tratta principalmente della coppa dell'olio motore. Tuttavia, durante lo smontaggio e il montaggio, si possono spesso riscontrare le stesse domande e gli stessi errori di montaggio delle coppe dell'olio della trasmissione. La prima domanda che si pone è se si debba smontare anche una coppa dell'olio motore, ad esempio per rimuovere eventuali morchie d'olio dall'interno della coppa dell'olio motore. In linea di principio, si può dire che la pulizia della coppa dell'olio non è comune.

Gli oli motore scadenti o non idonei, tuttavia, vengono utilizzati più e più volte. Ci sono anche aggiunte che alcuni proprietari di veicoli aggiungono. Inoltre, l'arretrato di manutenzione aumenta con l'invecchiamento del veicolo. Quindi può succedere che la melma d'olio tenace finisca sul fondo della coppa dell'olio. Ricorda che i filtri dell'olio spesso funzionano secondo il seguente principio: se il filtro dell'olio è intasato, l'olio passa attraverso il filtro e non viene più filtrato. Ciò può portare a più morchie d'olio nella coppa dell'olio.

Con i veicoli più vecchi, qualsiasi arretrato di manutenzione del precedente proprietario dovrebbe essere sempre preso in considerazione a scopo precauzionale. Se si utilizza solo olio approvato dal produttore e si rispettano gli intervalli di cambio olio e filtro, generalmente non è necessario rimuovere la coppa dell'olio motore fino a un minimo di 250.000 km o un'età del veicolo di 10 anni. Tuttavia, le guarnizioni perdono le loro proprietà di tenuta nel tempo, consentendo all'olio motore di "sudare" qui. In casi particolarmente gravi, l'olio motore può gocciolare in quantità significative e contaminare l'ambiente.

Quindi se sei sicuro che tutto ciò che il produttore specifica al momento del cambio dell'olio sia stato seguito da un'età del veicolo di 10 anni e / o circa 250.000 km, non è necessario rimuovere la coppa dell'olio e pulirla. Naturalmente c'è un'eccezione se il motore è stato sul basamento o se è stato danneggiato in altro modo da un rovescio.

La seguente descrizione ha lo scopo di illustrare lo scopo del lavoro e non è un manuale di installazione. La coppa dell'olio motore deve essere sempre smontata da un professionista. L'olio (consistenza, acqua nell'olio, ecc.), i trucioli di metallo o le morchie d'olio possono fornire al professionista informazioni su un danno specifico al motore, che non va certo trascurato.

Se è necessario rimuovere la coppa dell'olio, è necessario scaricare anche l'olio. Pertanto, oltre a un olio motore approvato dalla casa automobilistica, dovresti acquistare anche un filtro dell'olio. Avrai anche bisogno di una guarnizione per la coppa dell'olio. Maggiori informazioni sulle guarnizioni della coppa dell'olio sono disponibili nel testo seguente. Tutti i pezzi di ricambio sono disponibili nel negozio online. Ora il motore viene avviato e portato alla temperatura di esercizio.

All'aumentare della temperatura, la viscosità dell'olio cambia e diventa più sottile. Ciò significa che l'olio può quindi essere scaricato quasi completamente. Ovviamente l'auto deve essere a terra. Dopo che l'olio è stato scaricato, le viti che sono avvitate attorno alla coppa dell'olio vengono rimosse una ad una. Utilizzare un dado di buona qualità con una chiave a cricchetto. Ma mai una chiave inglese o una chiave ad anello inferiore o un dado inferiore. Ciò consente di ruotare la testa della vite. I sensori che sono stati avvitati ora sono svitati o scollegati.

Nella maggior parte dei casi, la coppa dell'olio motore si attaccherà al blocco motore dopo aver rimosso le viti. Puoi provare delicatamente a sollevare la coppa dell'olio con un cacciavite. Tuttavia, devi stare estremamente attento a non piegare la coppa dell'olio. Puoi anche usare una spatola o un coltellino. Puoi usare un piccolo martello molto delicatamente.

I residui di sigillatura su entrambe le superfici di contatto (coppa dell'olio, blocco motore o solo il blocco motore se si sta installando una nuova coppa dell'olio) vengono ora accuratamente rimossi con un raschietto triangolare. Potresti riuscire a rifinire la superficie di appoggio con carta vetrata molto fine (maggiore di 300 grana). La coppa dell'olio viene quindi pulita. Nota la sezione sulla pulizia di una coppa dell'olio di seguito. Ora viene applicata la nuova guarnizione e riattaccata la coppa dell'olio motore.

Serrare tutte le viti a mano. Quindi prendere un dado e una chiave dinamometrica e seguire le istruzioni del produttore (girare in più passaggi, coppia di serraggio, ecc.). Inoltre, le viti sono avvitate a croce. In caso contrario, la vasca potrebbe essere installata ad angolo. Ciò garantisce che la vasca si deformi e non diventi più stretta. Serrando le viti in modo incrociato (e nelle fasi di lavoro prescritte dal costruttore del veicolo) si serra la coppa olio in modo uniforme e con una buona tenuta.

Ci sono diverse opzioni per pulire la coppa dell'olio all'interno. Puoi pulire efficacemente la coppa dell'olio con il getto di vapore. Tuttavia, tieni presente che la pulizia è consentita solo se l'acqua sporca scorre attraverso un separatore d'olio.

In casa, a causa delle normative di tutela ambientale, non è consentito pulire la coppa dell'olio motore. Anche la benzina è una buona alternativa. Per fare questo, la vasca viene posta in un contenitore con acquaragia e quindi pulita con una spazzola. Ma puoi anche usare un detergente per freni, che viene poi pulito con degli stracci. Assicurati sempre che la benzina con olio esausto o gli stracci per la pulizia con olio esausto siano smaltiti correttamente.

Non c'è una risposta valida per tutti qui. In passato si usavano principalmente francobolli di carta. Questi dovrebbero anche essere provvisti di una striscia di sigillante adatto. I serbatoi dell'olio seghettati hanno una guarnizione in gomma attaccata. Queste guarnizioni in gomma sono lubrificate su entrambi i lati con olio motore nuovo in modo da sigillare meglio.

Ma oggi ci sono sempre più serbatoi di petrolio che sono sigillati solo con un sigillante. Potrebbe essere necessario prendere in considerazione i requisiti o le specifiche del costruttore del veicolo. Naturalmente offriamo anche sigillanti e guarnizioni di alta qualità per coppe dell'olio motore. Utilizzare solo guarnizioni e sigillanti di alta qualità. Con prodotti economici, parti del sigillante possono entrare nell'olio motore o semplicemente dissolversi.

I motori più vecchi (auto d'epoca) possono accumulare trucioli di metallo su pistoni, cilindri, bielle, cuscinetti e alberi motore durante i cicli di lavoro. Soprattutto se un motore è stato completamente revisionato. I produttori di veicoli e motocicli hanno affrontato questo problema avvitando le viti di scarico dell'olio con un magnete. A seconda dell'età del veicolo, trucioli di metallo più piccoli possono significare un'usura del tutto normale. Con i motori più recenti, tuttavia, questo è spesso un segnale di allarme che qualcosa non va. Ora potrebbe essere necessaria una revisione del motore. I tappi di scarico convenzionali possono anche essere sostituiti con tappi di scarico dell'olio magnetici su alcuni motori.

Per quanto riguarda le auto d'epoca, i meccanici perdono gradualmente la loro vasta conoscenza specialistica e anni di esperienza quando vanno in pensione. Ecco perché dovresti sempre avere le giuste conoscenze aggiuntive con le auto d'epoca. Ad esempio, i vecchi motori a carburatore, in particolare, tendono ad avere molto carburante che scorre nella coppa dell'olio dopo lo spegnimento del motore. Cambi dell'olio meno frequenti non influiranno solo sulle proprietà lubrificanti dell'olio motore. La benzina nella coppa dell'olio interessa anche le guarnizioni e i paraolio, e quindi eventualmente anche il paraolio della coppa dell'olio. Pertanto, oltre a sostituire regolarmente l'olio motore, è opportuno controllare la coppa dell'olio motore, ovvero almeno una volta all'anno, a seconda del comportamento d'uso.