I compiti della coppa dell'olio
La coppa dell'olio è un contenitore di raccolta e stoccaggio, ma svolge anche un altro compito importante nel circuito dell'olio: L'olio di ritorno viene sgrassato e raffreddato. L'olio viene raffreddato da radiatori dell'olio integrati nel circuito. In alcuni modelli, le alette aggiuntive nella coppa dell'olio migliorano l'effetto di raffreddamento. Il materiale utilizzato nelle autovetture è solitamente lamiera imbutita, in alternativa alluminio o acciaio. In alcuni modelli di veicoli, come la VW Golf VII, la coppa è in plastica. A seconda del modello, la capacità della coppa dell'olio è compresa tra 2 e 8 litri, a seconda delle dimensioni e della potenza del motore. La coppa dell'olio e la sua quantità di riempimento svolgono un ruolo importante nel rabbocco dell'olio motore. Se si riempie troppo olio, c'è il rischio che l'albero a gomiti venga sommerso dall'olio. Il movimento dell'olio sull'albero provoca la formazione di bolle. Queste bolle d'aria entrano nel circuito dell'olio e peggiorano la lubrificazione del motore, con conseguenti danni al motore. Un altro svantaggio è che l'olio schiumoso scorre peggio quando è freddo.
Perdita della coppa dell'olio: è necessario un intervento rapido
Le coppe dell'olio sono componenti robusti e durevoli. I danni e le perdite si riconoscono innanzitutto da una macchia d'olio sotto il veicolo fermo. Anche un livello dell'olio in costante diminuzione è un'indicazione seria. Se la coppa dell'olio perde, spesso è a causa di un tappo di scarico dell'olio che perde o di difetti nella guarnizione. Tuttavia, se il motore è appoggiato pesantemente, ad esempio su un marciapiede, può danneggiare anche la coppa stessa. Nei veicoli molto vecchi o in condizioni sfavorevoli possono verificarsi danni dovuti alla corrosione. In questo caso, la coppa dell'olio deve essere sostituita rapidamente, poiché l'olio che fuoriesce danneggia l'ambiente e le falde acquifere.
Sostituzione della coppa dell'olio
Se né la guarnizione della coppa dell'olio né il tappo di scarico dell'olio sono responsabili di una perdita, è necessario sostituire il componente stesso. Il primo passo consiste nello scaricare l'olio motore e rimuovere il filtro dell'olio. Per assicurarsi che l'olio motore si scarichi completamente, il motore deve essere riscaldato per qualche tempo prima. Quindi il componente viene rimosso. A seconda del modello e del tipo di veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere prima altre parti del veicolo, come il collettore di scarico o i tubi. La rimozione è di solito relativamente semplice sui veicoli più vecchi.
Le viti che fissano la coppa dell'olio al basamento sono allentate e la coppa può essere rimossa. Prima dell'installazione, la coppa deve essere trattata con un sigillante o deve essere inserita una nuova guarnizione della coppa dell'olio. Questo viene applicato alla superficie di contatto, lasciando liberi i fori. È importante che il sigillante non penetri nel pozzetto stesso. Questo contaminerebbe l'olio del motore.
La coppa dell'olio sigillata viene installata e i bulloni vengono serrati con la chiave dinamometrica. La coppia richiesta è riportata nel manuale d'uso del veicolo. Il filtro dell'olio e il tappo di scarico dell'olio vengono quindi montati. Il sigillante deve polimerizzare secondo le istruzioni del produttore (di solito almeno 24 ore), quindi si aggiunge olio motore nuovo in base ai requisiti del veicolo.
Il tempo necessario per sostituire la coppa dell'olio dipende dalla sua posizione nel blocco motore. Più il pozzetto è installato, maggiore è lo sforzo e quindi il tempo necessario per rimuovere e reinstallare tutti i componenti. A proposito, vale la pena di ispezionare attentamente la coppa dell'olio difettosa per determinare la causa della perdita e prevenire nuovi danni.
Importante per tutti i lavori: L'olio non deve finire sui dischi dei freni o nel terreno; i residui di olio sul terreno devono essere assorbiti con un legante.
Quanto costa una coppa dell'olio?
I prezzi per una nuova coppa dell'olio o per la sua sostituzione dipendono dal modello di veicolo. Il prezzo del componente è compreso tra 100 e 450 euro, oltre al costo degli accessori come guarnizione, sigillante e tappo di scarico dell'olio. A causa dell'effetto dannoso dell'olio sull'ambiente, la sostituzione deve essere effettuata in un'officina, possibilmente con un separatore d'olio e una piattaforma di sollevamento. Il noleggio comporta ulteriori costi. Infine, anche l'olio motore e il filtro dell'olio devono essere sostituiti e i relativi costi devono essere inclusi nel calcolo.
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Coppa olio motore e coppa olio cambio
Innanzitutto va fatta una distinzione fondamentale tra coppa olio cambio e coppa olio motore. I serbatoi dell'olio della trasmissione si trovano sulle trasmissioni automatiche. Qui la coppa dell'olio deve essere rimossa a intervalli regolari poiché il filtro dell'olio della trasmissione si trova nella zona della coppa. Questo dovrebbe essere rinnovato a intervalli regolari e ampi.
Gli intervalli di manutenzione sono riportati nel manuale di officina del tuo modello. Per alcuni modelli (trasmissioni automatiche Mercedes degli anni '90), il produttore inizialmente dichiarò che le trasmissioni automatiche erano esenti da manutenzione. Quello non è vero. La sostituzione del filtro è anche altamente raccomandata per le trasmissioni automatiche presumibilmente esenti da manutenzione di questo periodo. Naturalmente nel nostro negozio online offriamo anche lattine dell'olio del cambio e filtri dell'olio del cambio.
Tuttavia, si tratta principalmente della coppa dell'olio motore. Tuttavia, durante lo smontaggio e il montaggio, si possono spesso riscontrare le stesse domande e gli stessi errori di montaggio delle coppe dell'olio della trasmissione. La prima domanda che si pone è se si debba smontare anche una coppa dell'olio motore, ad esempio per rimuovere eventuali morchie d'olio dall'interno della coppa dell'olio motore. In linea di principio, si può dire che la pulizia della coppa dell'olio non è comune.
Quando rimuovere la coppa dell'olio motore?
Gli oli motore scadenti o non idonei, tuttavia, vengono utilizzati più e più volte. Ci sono anche aggiunte che alcuni proprietari di veicoli aggiungono. Inoltre, l'arretrato di manutenzione aumenta con l'invecchiamento del veicolo. Quindi può succedere che la melma d'olio tenace finisca sul fondo della coppa dell'olio. Ricorda che i filtri dell'olio spesso funzionano secondo il seguente principio: se il filtro dell'olio è intasato, l'olio passa attraverso il filtro e non viene più filtrato. Ciò può portare a più morchie d'olio nella coppa dell'olio.
Con i veicoli più vecchi, qualsiasi arretrato di manutenzione del precedente proprietario dovrebbe essere sempre preso in considerazione a scopo precauzionale. Se si utilizza solo olio approvato dal produttore e si rispettano gli intervalli di cambio olio e filtro, generalmente non è necessario rimuovere la coppa dell'olio motore fino a un minimo di 250.000 km o un'età del veicolo di 10 anni. Tuttavia, le guarnizioni perdono le loro proprietà di tenuta nel tempo, consentendo all'olio motore di "sudare" qui. In casi particolarmente gravi, l'
olio motore può gocciolare in quantità significative e contaminare l'ambiente.
Quindi se sei sicuro che tutto ciò che il produttore specifica al momento del cambio dell'olio sia stato seguito da un'età del veicolo di 10 anni e / o circa 250.000 km, non è necessario rimuovere la coppa dell'olio e pulirla. Naturalmente c'è un'eccezione se il motore è stato sul basamento o se è stato danneggiato in altro modo da un rovescio.
Smontaggio e montaggio coppa olio motore - cosa bisogna notare?
La seguente descrizione ha lo scopo di illustrare lo scopo del lavoro e non è un manuale di installazione. La coppa dell'olio motore deve essere sempre smontata da un professionista. L'olio (consistenza, acqua nell'olio, ecc.), i trucioli di metallo o le morchie d'olio possono fornire al professionista informazioni su un danno specifico al motore, che non va certo trascurato.
Rimuovere la coppa dell'olio motore
Se è necessario rimuovere la coppa dell'olio, è necessario scaricare anche l'olio. Pertanto, oltre a un olio motore approvato dalla casa automobilistica, dovresti acquistare anche un filtro dell'olio. Avrai anche bisogno di una guarnizione per la coppa dell'olio. Maggiori informazioni sulle guarnizioni della coppa dell'olio sono disponibili nel testo seguente. Tutti i pezzi di ricambio sono disponibili nel negozio online. Ora il motore viene avviato e portato alla temperatura di esercizio.
All'aumentare della temperatura, la viscosità dell'olio cambia e diventa più sottile. Ciò significa che l'olio può quindi essere scaricato quasi completamente. Ovviamente l'auto deve essere a terra. Dopo che l'olio è stato scaricato, le viti che sono avvitate attorno alla coppa dell'olio vengono rimosse una ad una. Utilizzare un dado di buona qualità con una chiave a cricchetto. Ma mai una chiave inglese o una chiave ad anello inferiore o un dado inferiore. Ciò consente di ruotare la testa della vite. I sensori che sono stati avvitati ora sono svitati o scollegati.
Nella maggior parte dei casi, la coppa dell'olio motore si attaccherà al blocco motore dopo aver rimosso le viti. Puoi provare delicatamente a sollevare la coppa dell'olio con un cacciavite. Tuttavia, devi stare estremamente attento a non piegare la coppa dell'olio. Puoi anche usare una spatola o un coltellino. Puoi usare un piccolo martello molto delicatamente.
Installare la coppa dell'olio motore
I residui di sigillatura su entrambe le superfici di contatto (coppa dell'olio, blocco motore o solo il blocco motore se si sta installando una nuova coppa dell'olio) vengono ora accuratamente rimossi con un raschietto triangolare. Potresti riuscire a rifinire la superficie di appoggio con carta vetrata molto fine (maggiore di 300 grana). La coppa dell'olio viene quindi pulita. Nota la sezione sulla pulizia di una coppa dell'olio di seguito. Ora viene applicata la nuova guarnizione e riattaccata la coppa dell'olio motore.
Serrare tutte le viti a mano. Quindi prendere un dado e una chiave dinamometrica e seguire le istruzioni del produttore (girare in più passaggi, coppia di serraggio, ecc.). Inoltre, le viti sono avvitate a croce. In caso contrario, la vasca potrebbe essere installata ad angolo. Ciò garantisce che la vasca si deformi e non diventi più stretta. Serrando le viti in modo incrociato (e nelle fasi di lavoro prescritte dal costruttore del veicolo) si serra la coppa olio in modo uniforme e con una buona tenuta.
Come si pulisce la coppa dell'olio?
Ci sono diverse opzioni per pulire la coppa dell'olio all'interno. Puoi pulire efficacemente la coppa dell'olio con il getto di vapore. Tuttavia, tieni presente che la pulizia è consentita solo se l'acqua sporca scorre attraverso un separatore d'olio.
In casa, a causa delle normative di tutela ambientale, non è consentito pulire la coppa dell'olio motore. Anche la benzina è una buona alternativa. Per fare questo, la vasca viene posta in un contenitore con acquaragia e quindi pulita con una spazzola. Ma puoi anche usare un detergente per freni, che viene poi pulito con degli stracci. Assicurati sempre che la benzina con olio esausto o gli stracci per la pulizia con olio esausto siano smaltiti correttamente.
Quale sigillante per la coppa dell'olio?
Non c'è una risposta valida per tutti qui. In passato si usavano principalmente francobolli di carta. Questi dovrebbero anche essere provvisti di una striscia di sigillante adatto. I serbatoi dell'olio seghettati hanno una guarnizione in gomma attaccata. Queste guarnizioni in gomma sono lubrificate su entrambi i lati con olio motore nuovo in modo da sigillare meglio.
Ma oggi ci sono sempre più serbatoi di petrolio che sono sigillati solo con un sigillante. Potrebbe essere necessario prendere in considerazione i requisiti o le specifiche del costruttore del veicolo. Naturalmente offriamo anche sigillanti e guarnizioni di alta qualità per coppe dell'olio motore. Utilizzare solo guarnizioni e sigillanti di alta qualità. Con prodotti economici, parti del sigillante possono entrare nell'olio motore o semplicemente dissolversi.
Screpolature o parti metalliche nella coppa dell'olio motore: cosa fare?
I motori più vecchi (auto d'epoca) possono accumulare trucioli di metallo su pistoni, cilindri, bielle, cuscinetti e alberi motore durante i cicli di lavoro. Soprattutto se un motore è stato completamente revisionato. I produttori di veicoli e motocicli hanno affrontato questo problema avvitando le viti di scarico dell'olio con un magnete. A seconda dell'età del veicolo, trucioli di metallo più piccoli possono significare un'usura del tutto normale. Con i motori più recenti, tuttavia, questo è spesso un segnale di allarme che qualcosa non va. Ora potrebbe essere necessaria una revisione del motore. I tappi di scarico convenzionali possono anche essere sostituiti con tappi di scarico dell'olio magnetici su alcuni motori.
Coppe dell'olio sulle auto d'epoca: considerazioni aggiuntive?
Per quanto riguarda le auto d'epoca, i meccanici perdono gradualmente la loro vasta conoscenza specialistica e anni di esperienza quando vanno in pensione. Ecco perché dovresti sempre avere le giuste conoscenze aggiuntive con le auto d'epoca. Ad esempio, i vecchi motori a carburatore, in particolare, tendono ad avere molto carburante che scorre nella coppa dell'olio dopo lo spegnimento del motore. Cambi dell'olio meno frequenti non influiranno solo sulle proprietà lubrificanti dell'olio motore. La benzina nella coppa dell'olio interessa anche le guarnizioni e i paraolio, e quindi eventualmente anche il paraolio della coppa dell'olio. Pertanto, oltre a sostituire regolarmente l'olio motore, è opportuno controllare la coppa dell'olio motore, ovvero almeno una volta all'anno, a seconda del comportamento d'uso.
