Cinghie di distribuzione per DAF

Il funzionamento delle cinghie dentate

Mentre una cinghia o una <a href=https://www.motointegrator.de/produkte/keilrippenriemen-und-mehrrippenriemen-10301/>cintura trapezoidale si limita a trasmettere la potenza da una superficie relativamente liscia della cinghia a un'altra superficie liscia di una puleggia, la cinghia dentata presenta dei denti all'interno della cinghia. Questi si innestano positivamente negli interstizi delle ruote dentate corrispondenti. Questo design impedisce alla cinghia di scivolare durante la trasmissione di potenza, grazie ai suoi denti e a differenza delle cinghie con superficie liscia. L'alternativa diretta comunemente utilizzata nella costruzione dei motori è rappresentata dalle catene di distribuzione, che però oggigiorno vengono montate sempre più raramente sui nuovi veicoli

La durata è la caratteristica principale della qualità 

Il filo principale delle moderne cinghie dentate è progettato principalmente per garantire un'elevata resistenza alla trazione. A tal fine, il nastro viene tradizionalmente rinforzato con corde d'acciaio o, in modo ancora più moderno, con fibre elastiche in aramide, ad esempio. I denti di una cinghia dentata sono solitamente realizzati in gomma particolarmente resistente all'usura o in materiale plastico simile alla gomma

àˆ fondamentale rispettare gli intervalli di manutenzione per la sostituzione della cinghia di distribuzione

Poiché la cinghia di distribuzione è uno dei più importanti elementi di controllo del motore, è necessario mantenerla sempre perfettamente funzionante. Se la cinghia si strappa, il motore è da rottamare o la riparazione è molto costosa. Pertanto, è necessario sostituire sempre questo importante elemento di controllo del motore secondo le istruzioni di manutenzione del produttore del motore o della cinghia di distribuzione. A seconda della qualità  della cinghia e del tipo di motore, gli intervalli di manutenzione per la maggior parte dei motori prevedono la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 50.000-150.000 km circa di chilometraggio del veicolo

La sostituzione della cinghia di distribuzione non è sempre facile

Per sostituire la cinghia di distribuzione utilizzata come elemento di controllo in un motore a combustione interna, occorre innanzitutto aprire un alloggiamento che di solito si trova sul lato anteriore del motore. Sotto di esso si trova solitamente il meccanismo di trasmissione e controllo, compresa la cinghia di distribuzione. L'allentamento e la sostituzione della cinghia di distribuzione possono essere più o meno complicati, a seconda del tipo di motore. Dopo la sostituzione, è particolarmente importante che le rispettive ruote dentate responsabili del<a href=https://www.motointegrator.de/produkte/motorsteuerung-10701/ > controllo del motore si trovino nuovamente nella posizione necessaria per il corretto funzionamento del controllo dopo il montaggio della cinghia di distribuzione