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Cinghie di distribuzione CONTITECH
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Le cinghie dentate sono fondamentali per il controllo del motore
La cinghia di distribuzione di un motore a combustione interna controlla l'albero a camme e quindi i processi di combustione nei cilindri. I pistoni di un motore si muovono ciclicamente verso l'alto e verso il basso, per cui le valvole devono aprirsi o chiudersi nei momenti opportuni per far entrare la miscela di carburante nella camera di combustione del cilindro o far uscire i gas di scarico dalla camera di combustione. A tal fine, la cinghia dentata fornisce un collegamento antiscivolo tra l'albero a gomiti e l'albero a camme e, analogamente ai movimenti dell'albero a gomiti, trasmette i movimenti di rotazione dell'albero a gomiti all'albero a camme. Poiché le camme dell'albero a camme controllano direttamente o indirettamente le valvole, queste ultime si aprono e si chiudono esattamente al momento giusto
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Perché la cinghia di distribuzione è una parte soggetta ad usura?
Cosa succede se una cinghia di distribuzione è difettosa?
Non tutti i conducenti se ne accorgono, poiché le deviazioni da un funzionamento pulito del motore possono essere minime. Tuttavia, la fatica materiale continua. Se la cinghia di distribuzione non viene sostituita, si strapperà. Quello che succede poi accade in una frazione di secondo. Nella maggior parte dei motori, lo spazio richiesto per il pistone e la valvola si sovrappone. Ciò significa che il pistone si trova al punto morto superiore in un'area che include anche una valvola aperta. Solo con pochissimi motori non è così; le cosiddette ruote libere.
Non puoi spegnere il motore così rapidamente quando la cinghia di distribuzione si rompe. Le valvole quindi colpiscono i pistoni con tutta la loro forza. Pistoni rotti, valvole piegate e possibili danni al blocco motore e alla testata sono le enormi conseguenze che spesso rendono le riparazioni non redditizie. È quindi estremamente importante sostituire la cinghia di distribuzione entro gli intervalli di manutenzione prescritti dal costruttore.
Con quale frequenza va sostituita la cinghia di distribuzione se il veicolo viene spostato raramente?
Questa tensione è molto alta, causando affaticamento anche nei viaggi brevi. In alternativa, quindi, le case automobilistiche specificano un periodo di tempo, ad esempio dopo uno o due anni. Quindi sarebbe prescritto in modo simile dal costruttore del veicolo: cambio dopo 80.000 km o due anni; quello che si raggiunge per primo. In questo modo sei sempre al sicuro che ti protegge da gravi danni al motore.
Dov'è la cinghia di distribuzione sul motore?
Perché è così costoso sostituire la cinghia di distribuzione?
A tal fine, la cinghia di distribuzione viene tesa tramite un rullo tenditore e guidata tramite un rullo di inversione. Il carico influisce anche su questi ruoli. Pertanto, non solo la cinghia di distribuzione, ma il set completo di cinghie di distribuzione, compresi i due rulli, deve essere sostituito. Inoltre, in molti motori un'altra parte soggetta ad usura è azionata dalla cinghia dentata: la pompa dell'acqua. Se ora è necessario sostituire solo la pompa dell'acqua, ad esempio perché ha delle perdite, è necessario ripetere lo stesso lavoro (smontaggio, montaggio).
Si consiglia di sostituire anche qui la cinghia di distribuzione, anche se è stata sostituita solo pochi chilometri o giorni fa. Perché una seconda installazione può sovraccaricare la cinghia. Questo è paragonabile alle viti (ad esempio, viti a brugola), che si attorcigliano e quindi non dovrebbero essere montate una seconda volta perché ora potrebbero strapparsi. Ma poiché la pompa dell'acqua è relativamente economica e sono anche le ore di lavoro a far salire il prezzo, è sempre consigliabile rinnovare anche la pompa dell'acqua. La pompa viene sostituita preventivamente, quindi sconsigliamo vivamente di utilizzare pompe dell'acqua usate.
Quanto deve essere tesa la cinghia di distribuzione?
Inoltre, la cinghia di distribuzione deve essere rimossa quando il motore è in una determinata posizione (punto morto superiore del primo cilindro). Se l'albero a camme non è fissato con staffe o mandrini sviluppati appositamente per questo motore, entrambi gli alberi a camme verranno regolati. I meccanici fanno anche segni extra sull'albero a camme e sulla ruota dentata dell'albero motore perché è così difficile rimettere a posto il sistema di controllo del motore. Se la cinghia di distribuzione ha spostato solo un dente, il motore di solito funzionerà male e in modo non uniforme. Tuttavia, se ci sono più denti, le valvole possono toccare i pistoni, quindi il meccanico fa girare il motore una volta a mano dopo il montaggio.