Cilindri maestro per VW

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Criteri di collocamento
Cilindro maestro, frizione ABE F9W000ABE
Produttore:   ABE
Numero del Produttore:   F9W000ABE
25,48 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione VALEO 2103819
Produttore:   VALEO
Numero del Produttore:   2103819
43,81 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione ABE F9W001ABE
Produttore:   ABE
Numero del Produttore:   F9W001ABE
24,05 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione LPR 2147
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2147
30,92 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione LPR 2385
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2385
26,19 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione VALEO 2103019
Produttore:   VALEO
Numero del Produttore:   2103019
58,16 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione VALEO 2107315
Produttore:   VALEO
Numero del Produttore:   2107315
70,83 €IVA inclusa, più spedizione
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Cilindro maestro, frizione LPR 2111
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2111
30,76 €IVA inclusa, più spedizione
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Cilindro maestro, frizione VALEO 2103919
Produttore:   VALEO
Numero del Produttore:   2103919
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Cilindro maestro, frizione SACHS 6284 654 012
Produttore:   SACHS
Numero del Produttore:   6284 654 012
41,53 €IVA inclusa, più spedizione
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Cilindro maestro, frizione LPR 2105
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2105
39,09 €IVA inclusa, più spedizione
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Cilindro maestro, frizione LPR 2261
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2261
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2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro, frizione LPR 2190
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2190
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Cilindro maestro, frizione LPR 2218
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2218
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Cilindro maestro, frizione LPR 2116
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   2116
28,27 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Che cos'è un cilindro maestro e a cosa serve?

Il cilindro maestro fa parte del sistema che circonda la frizione del veicolo. Oltre al cilindro di servizio e al cilindro maestro, in questo sistema sono presenti anche le tubazioni idrauliche e la leva di sblocco. La funzione dei cilindri master e slave può essere facilmente dedotta dal nome dei due componenti.

Il cilindro slave accetta la forza impressa dal cilindro master. Il cilindro maestro si trova direttamente sul pedale della frizione. Tra queste due parti c'è una linea che trasmette la pressione per mezzo di un fluido idraulico. Ciò significa che quando si preme il pedale della frizione durante la guida, il cilindro maestro trasmette la pressione attraverso la linea al cilindro slave. Ciò avviene con l'aiuto di un fluido nella linea, il fluido idraulico.

Con un sistema idraulico di questo tipo, il conducente può utilizzare solo una piccola quantità  di forza per produrre un'altra grande quantità  di forza. Vale a dire, la forza necessaria per mettere in moto il disco della frizione o le pinze dei freni.

L'impianto della frizione è uno dei componenti più importanti per le prestazioni impeccabili dell'auto. È così finemente regolato che anche un piccolo danno può causare malfunzionamenti. Per mantenere le prestazioni dell'impianto per un lungo periodo di tempo, è necessario sottoporre l'auto a controlli regolari. A questo scopo sono disponibili diverse officine indipendenti o, naturalmente, la vostra officina autorizzata.

Se si notano rumori insoliti provenienti dal vano motore, è meglio farli esaminare direttamente da uno specialista. Alcuni sintomi suggeriscono che il cilindro maestro della frizione potrebbe essere difettoso.

Quali sono i sintomi di un cilindro maestro difettoso?

Ma come riconoscere questi sintomi se non si è esperti di autoveicoli? Se non siete sicuri che il danno alla vostra auto sia dovuto al cilindro maestro della frizione, i seguenti segnali possono aiutarvi. Se ne scoprite uno o più sulla vostra auto, allora ci sono molti indizi che indicano che il cilindro maestro della frizione è danneggiato:

  • Si nota un sibilo dal vano motore quando si cambia marcia.
  • àˆ difficile cambiare marcia.
  • Si verificano ritardi e scatti quando si cambiano le marce.
  • Il fluido idraulico fuoriesce dall'impianto idraulico.
  • Il consumo di carburante aumenta.
  • Lo stacco della frizione è insufficiente.

Prestate molta attenzione a questi sintomi la prossima volta che guidate. Tali difetti nel cilindro maestro della frizione sono causati da un'ampia varietà  di motivi. Ad esempio, il pedale della frizione potrebbe perdere. Anche la ruggine o l'usura possono causare difetti nel cilindro maestro della frizione. Dovete assolutamente prendere questi sintomi molto sul serio. Fateli esaminare e riparare presso un'officina di fiducia. Più a lungo rimangono incustoditi, più il danno sarà  grande e i costi previsti per la riparazione aumenteranno di conseguenza.

Qual è la procedura per la sostituzione del cilindro maestro?

Non è così semplice sostituire il cilindro maestro dell'auto. Sono necessari diversi lavori di preparazione e finitura. Se non siete abbastanza esperti o sicuri in questo campo, affidate la sostituzione del cilindro maestro a un professionista. Se il meccanico riconosce che il cilindro maestro della frizione è difettoso, è necessario rimuoverlo.

Ciò richiede la rimozione di vari componenti dal vano motore. Se ci sono molti gruppi e altre parti, la rimozione del cilindro maestro diventa più difficile. Potrebbe essere necessario smontare l'intera scatola del cambio prima che lo specialista possa raggiungere il cilindro maestro della frizione.

Per poter rimuovere il cilindro maestro, l'esperto deve prima scollegare tutte le linee di alimentazione e i collegamenti dell'impianto. Tutte le viti di fissaggio devono essere allentate. Una volta rimosso il vecchio cilindro maestro, si procede all'installazione del nuovo cilindro. Prima di procedere, lo specialista controlla tutte le guarnizioni e le sostituisce. L'intero sistema idraulico deve essere privo di perdite e di aria intrappolata.

Quando la leva di sblocco del sistema idraulico è saldamente collegata al cilindro slave della frizione, il cilindro maestro è montato sulla trasmissione. Lo specialista spurga quindi la frizione per assicurarsi che non vi sia aria intrappolata.

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