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Kit frizione - un componente importante del veicolo
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 6284 605 046 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 6284 605 047 |
| Produttore: | VALEO |
| Numero del Produttore: | 2105119 |
| Produttore: | VALEO |
| Numero del Produttore: | 2114619 |
| Produttore: | VALEO |
| Numero del Produttore: | 2113815 |
| Produttore: | VALEO |
| Numero del Produttore: | 2109219 |
Il cilindro maestro fa parte del sistema che circonda la frizione del veicolo. Oltre al cilindro di servizio e al cilindro maestro, in questo sistema sono presenti anche le tubazioni idrauliche e la leva di sblocco. La funzione dei cilindri master e slave può essere facilmente dedotta dal nome dei due componenti.
Il cilindro slave accetta la forza impressa dal cilindro master. Il cilindro maestro si trova direttamente sul pedale della frizione. Tra queste due parti c'è una linea che trasmette la pressione per mezzo di un fluido idraulico. Ciò significa che quando si preme il pedale della frizione durante la guida, il cilindro maestro trasmette la pressione attraverso la linea al cilindro slave. Ciò avviene con l'aiuto di un fluido nella linea, il fluido idraulico.
Con un sistema idraulico di questo tipo, il conducente può utilizzare solo una piccola quantità di forza per produrre un'altra grande quantità di forza. Vale a dire, la forza necessaria per mettere in moto il disco della frizione o le pinze dei freni.
L'impianto della frizione è uno dei componenti più importanti per le prestazioni impeccabili dell'auto. È così finemente regolato che anche un piccolo danno può causare malfunzionamenti. Per mantenere le prestazioni dell'impianto per un lungo periodo di tempo, è necessario sottoporre l'auto a controlli regolari. A questo scopo sono disponibili diverse officine indipendenti o, naturalmente, la vostra officina autorizzata.
Se si notano rumori insoliti provenienti dal vano motore, è meglio farli esaminare direttamente da uno specialista. Alcuni sintomi suggeriscono che il cilindro maestro della frizione potrebbe essere difettoso.
Ma come riconoscere questi sintomi se non si è esperti di autoveicoli? Se non siete sicuri che il danno alla vostra auto sia dovuto al cilindro maestro della frizione, i seguenti segnali possono aiutarvi. Se ne scoprite uno o più sulla vostra auto, allora ci sono molti indizi che indicano che il cilindro maestro della frizione è danneggiato:
Prestate molta attenzione a questi sintomi la prossima volta che guidate. Tali difetti nel cilindro maestro della frizione sono causati da un'ampia varietà di motivi. Ad esempio, il pedale della frizione potrebbe perdere. Anche la ruggine o l'usura possono causare difetti nel cilindro maestro della frizione. Dovete assolutamente prendere questi sintomi molto sul serio. Fateli esaminare e riparare presso un'officina di fiducia. Più a lungo rimangono incustoditi, più il danno sarà grande e i costi previsti per la riparazione aumenteranno di conseguenza.
Non è così semplice sostituire il cilindro maestro dell'auto. Sono necessari diversi lavori di preparazione e finitura. Se non siete abbastanza esperti o sicuri in questo campo, affidate la sostituzione del cilindro maestro a un professionista. Se il meccanico riconosce che il cilindro maestro della frizione è difettoso, è necessario rimuoverlo.
Ciò richiede la rimozione di vari componenti dal vano motore. Se ci sono molti gruppi e altre parti, la rimozione del cilindro maestro diventa più difficile. Potrebbe essere necessario smontare l'intera scatola del cambio prima che lo specialista possa raggiungere il cilindro maestro della frizione.
Per poter rimuovere il cilindro maestro, l'esperto deve prima scollegare tutte le linee di alimentazione e i collegamenti dell'impianto. Tutte le viti di fissaggio devono essere allentate. Una volta rimosso il vecchio cilindro maestro, si procede all'installazione del nuovo cilindro. Prima di procedere, lo specialista controlla tutte le guarnizioni e le sostituisce. L'intero sistema idraulico deve essere privo di perdite e di aria intrappolata.
Quando la leva di sblocco del sistema idraulico è saldamente collegata al cilindro slave della frizione, il cilindro maestro è montato sulla trasmissione. Lo specialista spurga quindi la frizione per assicurarsi che non vi sia aria intrappolata.
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