Cavi sensore freno per VW

Quali sono i tipi di contatti di segnalazione dell'usura delle pastiglie dei freni?

I contatti di segnalazione usura risolvono tutti lo stesso problema: ti informano sulla necessità  di sostituire i componenti, in particolare quelli dell'impianto frenante. Quando ti accorgi dell'usura delle pastiglie dei freni con un sobbalzo durante la frenata o con una diminuzione dell'efficienza della frenata, è già  troppo tardi.

Poiché non è possibile vedere le guarnizioni dei freni dall'esterno, un dispositivo di segnalazione dell'usura è di grande aiuto. Questo dispositivo suona un allarme quando le guarnizioni dei freni scendono al di sotto di un certo livello. Spesso i produttori inseriscono un filo conduttore elettrico nella pastiglia del freno. Inizialmente è inattivo, ma a un certo punto può entrare in contatto con il disco del freno quando la pastiglia è soggetta a un'usura maggiore.

Il circuito si chiude e una spia luminosa ti informa della procedura di riparazione necessaria o della necessità  di recarti in officina. Spesso la spia si accende solo di tanto in tanto nelle prime fasi di usura dei freni. Tuttavia, se il processo di usura è più avanzato, la spia si accende continuamente.

Ci sono alcune varianti più precise. Questi contatti di avvertimento per l'usura delle pastiglie dei freni indicano non solo se c'è usura, ma anche a che punto è arrivata. A questo scopo vengono utilizzate le condizioni della legge di Ohm sulla resistenza elettrica.

La maggior parte delle autovetture oggi è dotata di un sistema di segnalazione dell'usura elettrica. Tuttavia, esistono altre varianti che includono, ad esempio, la molla di usura. Questa si mette in moto quando la guarnizione del freno scende al di sotto di un certo livello. Il fenomeno è percepibile acusticamente. Più le guarnizioni dei freni sono usurate, più il rumore è forte.

Dove si trova il contatto di segnalazione dell'usura delle pastiglie dei freni?

I contatti di segnalazione dell'usura si trovano nell'area del disco del freno. Ogni disco del freno ha il suo contatto di avvertimento - dopo tutto, le guarnizioni dei freni non devono consumarsi in modo uniforme.

Nelle auto con freni a disco (questa è la variante ormai dominante), il sistema frenante si trova solitamente sull'asse anteriore. Un tipico contatto di segnalazione è lungo circa 10 cm e assomiglia a un cavo. Spesso sul cavo è montato anche un sensore per l'ABS, oltre al sensore per la pastiglia del freno.

Cosa succede se un contatto di segnalazione per l'usura delle pastiglie dei freni è difettoso?

Se il contatto di segnalazione è difettoso, non sarai più informato correttamente sulle condizioni delle pastiglie dei freni. Una possibilità  è che la spia del veicolo si accenda costantemente o ripetutamente. Se poi ti rechi in officina o controlli personalmente le pastiglie dei freni e non ci sono indicazioni di usura, il contatto di avvertimento ha attivato un falso allarme.

Invece, è anche possibile che il rilevatore di usura sia difettoso e non emetta un avviso, anche se in realtà  sarebbe necessario. In questo caso, si notano sintomi di difetti nel sistema frenante senza che la spia corrispondente si accenda.

Se il sistema di rilevamento dell'usura dei freni mostra segni di un difetto, è possibile che il sistema di rilevamento dell'usura sia difettoso e non emetta un avviso.

Se le guarnizioni dei freni non sono più della qualità  richiesta, questo può compromettere il superamento della prossima ispezione generale.

Cause dei difetti del sistema di segnalazione dell'usura

I difetti del sistema di rilevamento dell'usura possono essere dovuti a diverse cause. Il cavo può essere danneggiato da agenti esterni come oggetti estranei. In questo caso l'attivazione del segnale potrebbe non funzionare più. Anche un difetto di produzione o di materiale può innescare il malfunzionamento.

Sintomi: come riconoscere un contatto di segnalazione dell'usura delle pastiglie dei freni difettoso

Un difetto del contatto di segnalazione dell'usura viene solitamente scoperto, senza altre circostanze concomitanti, dall'accensione continua della spia o da un riscontro casuale in officina.

Se la spia si accende dopo un chilometraggio relativamente basso senza alcun motivo apparente, questo indica un problema al contatto di segnalazione. Tuttavia, è necessario recarsi in un'officina per essere sicuri o verificare da soli se c'è un difetto nella pastiglia del freno.

È anche possibile che il contatto di segnalazione sia difettoso e non permetta alla spia di accendersi nonostante le guarnizioni dei freni siano più usurate. In questo caso, il danno all'impianto frenante viene riconosciuto attraverso rumori di sfregamento e stridio, comportamento instabile del veicolo in frenata, resistenza del volante e del pedale del freno e indicazioni simili. In questo caso, l'effetto frenante è già  notevolmente ridotto. È quindi necessario avviare immediatamente la soluzione del problema.

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