Catene di distribuzione FEBI BILSTEIN

L'azionamento della distribuzione fa parte dell'ambito funzionale di un motore a combustione. Questo è azionato da una cinghia di distribuzione o da una cinghia dentata o da una catena di distribuzione. Molto raramente, soprattutto negli sport motoristici, viene utilizzato l'albero verticale. Sebbene la catena di distribuzione sia molto robusta, non è affatto esente da manutenzione. Poiché questa conoscenza non è così diffusa, si riscontrano spesso arretrati di manutenzione sulla trasmissione dello sterzo con catena di distribuzione, soprattutto nei veicoli più vecchi. Nel nostro negozio di ricambi auto online puoi ottenere tutti i pezzi di ricambio e di usura di cui hai bisogno, come catene di distribuzione e accessori, a prezzi bassi e con un'elevata qualità del prodotto.

Un motore a combustione interna funziona a cicli. Motori per auto di solito come un motore a quattro tempi. L'aria (ossigeno) entra nella camera di combustione (aspirazione) attraverso le valvole nella testata attraverso la valvola di aspirazione. Quindi entrambe le valvole si chiudono, la miscela viene compressa (compressione). La combustione (lavoro) avviene con le valvole ancora chiuse. I gas di scarico vengono quindi espulsi (espulsione) dalla corsa del pistone che avviene. Per fare ciò, la valvola di scarico deve essere aperta. Le valvole sono controllate direttamente tramite l'albero a camme.

Questo spinge le valvole verso il basso direttamente o indirettamente tramite le camme. Tuttavia, anche l'albero a camme deve essere azionato. Inoltre, questo deve girare esattamente al regime del motore; anche se due volte più veloce del regime del motore (che tutte e quattro le tempi possono essere servite in un ciclo). Oggi, ovviamente, il controllo potrebbe essere effettuato anche elettronicamente. Ma l'azionamento direttamente tramite il regime del motore, ovvero tramite l'albero a gomiti, garantisce in ogni caso in modo estremamente affidabile che la (doppia) velocità dell'albero a camme o degli alberi a camme corrisponda esattamente al regime del motore.

Piccole regolazioni vengono effettuate tramite la regolazione dell'albero a camme (presso BMW VANOS). L'azionamento ora avviene tramite una catena di distribuzione o una cinghia dentata. La cinghia di distribuzione è arrivata più tardi, dopo che sono stati sviluppati materiali appropriati. Questo è autolubrificante. La lubrificazione avviene contemporaneamente a causa dell'abrasione meccanica.

Questa abrasione suggerisce che la cinghia di distribuzione sia un vero oggetto di usura. Pertanto, la modifica dovrebbe essere sempre effettuata in tempo utile. In alcuni casi può anche accadere che gli intervalli di cambio specificati dal produttore siano troppo brevi, come hanno dimostrato più e più volte varie regolazioni di diversi produttori (VW, Opel). Tuttavia, la cinghia di distribuzione è anche più facile da integrare nel motore perché la catena di distribuzione deve essere lubrificata dall'olio motore. Per molto tempo, la cinghia di distribuzione non è stata considerata sufficientemente affidabile, soprattutto in presenza di carichi elevati nei grandi motori a benzina e nei motori diesel con coppia elevata.

Questo spiega perché produttori come Mercedes hanno utilizzato esclusivamente le catene di distribuzione per molto tempo, anche se sono più complesse per la loro progettazione e sono anche più costose nel complesso (materiale e produzione oltre alla manutenzione). Nel frattempo, tuttavia, ci sono anche cinghie dentate in molti motori diesel delle autovetture. Tuttavia, non sempre senza problemi. Un altro vantaggio della catena di distribuzione è il fatto che richiede poca manutenzione. Non è raro che questo sia percepito come esente da manutenzione, il che è sbagliato.

Il metallo ha la proprietà, specie nelle catene, di allungarsi nel tempo a causa dello stress. I produttori contrastano questo pretensionamento o allungando le catene di distribuzione prima dell'installazione. Tuttavia, l'allungamento o l'allungamento aumenta. Una possibile conseguenza è che la tempistica non è più adeguata, il che significa che la combustione si deteriora e si ha una perdita di prestazioni.

Inoltre, la catena di distribuzione deve essere installata adeguatamente tesa. Pertanto, come la cinghia dentata, anche la catena di distribuzione necessita di un tenditore. Il tendicatena di distribuzione funziona idraulicamente, meccanicamente o in combinazione. Inoltre, è possibile integrare un ammortizzatore della catena per smorzare ulteriormente le vibrazioni sui lunghi tratti di catena. Come per qualsiasi componente meccanico (compresi i componenti idraulico-meccanici), la fatica del materiale si verifica nel tempo.

L'oscillazione della catena di distribuzione può quindi essere inizialmente percepita come una vibrazione o un ronzio. Gli ingranaggi in cui scorre la catena si consumano nel tempo. Ciò si traduce in un tintinnio o tintinnio udibile oltre a una leggera regolazione incontrollata dei tempi di controllo. A causa del movimento rotatorio ora molto irregolare (rilassamento e tensionamento alternati) possono essere interessati anche altri componenti come l'albero a camme.

Inoltre, in molti motori con catena di distribuzione, anche altri componenti scorrono attraverso la catena. Potrebbe essere la pompa di iniezione in particolare. In alcuni casi, la pompa di iniezione ha una catena separata o una cinghia di distribuzione separata. Il danno può quindi estendersi anche a questi costosi componenti.

Nel peggiore dei casi, la catena di distribuzione si strappa. Nella maggior parte dei motori, le valvole e il pistone "condividono" lo stesso spazio nella camera di combustione (in alcuni motori, il punto più basso della valvola è al di sotto del punto morto superiore del pistone; questi motori sono indicati come ruote libere). Una linea rotta di solito provoca gravi danni al motore: valvole piegate, pistoni rotti, canne dei cilindri danneggiate, alberi a camme rotti o schiacciati, solo per citarne alcuni. Una catena di distribuzione troppo tesa (troppo tesa) o eccessivamente rilassata (troppo allentata) può strappare o causare il danno descritto ad altri componenti.

Naturalmente, anche qui non è possibile fornire risposte generali. Pertanto, dovresti sempre dare un'occhiata al manuale di officina o alle istruzioni di manutenzione del produttore. A seconda di ciò, consigliamo di ottenere ulteriori informazioni sui forum pertinenti dedicati a una specifica marca di veicolo, gamma di modelli o motore. Se segui la comunicazione qui, riconoscerai rapidamente, anche con i nuovi modelli, quando ci sono problemi frequenti al di fuori o prima degli effettivi intervalli di cambio.

Se la catena di distribuzione vibra, Tendicatena , qualsiasi catena di distribuzione esistente l'ammortizzatore e ovviamente gli ingranaggi cilindrici vengono controllati per l'usura. Le lunghezze target delle catene possono essere determinate anche con calibri. A seconda del produttore e del tipo di danno, è anche possibile accorciare una catena di distribuzione esistente di un anello della catena. In caso di dubbio, tuttavia, se è necessaria una nuova catena o se la catena può essere abbreviata, dovrebbe essere risolta solo da un'azienda specializzata competente e con sufficiente esperienza.

Oltre ai componenti citati, la trasmissione a catena di distribuzione dispone anche di guide di scorrimento, le cosiddette guide di scorrimento. A prima vista sembrano bachelite, ovvero una plastica che veniva usata all'inizio del 20° secolo. In realtà, però, si tratta di materie plastiche speciali ad alta resistenza e bassa usura sviluppate nel lungo termine, che resistono alle sollecitazioni meccaniche causate dalla catena oltre che chimicamente dall'olio motore. Tuttavia, l'usura è possibile anche qui. Le guide di scorrimento devono quindi essere sostituite insieme alla catena di distribuzione. Può anche essere sufficiente sostituire semplicemente le guide di scorrimento e il tendicatena. Tuttavia, è sempre una domanda a cui l'esperto dovrebbe rispondere.

Ci sono differenze nelle catene di distribuzione. Innanzitutto si differenziano le catene a rulli e le catene a denti rovesci. Con le catene a rulli si possono anche disporre più file di catene una accanto all'altra:

- Catene di distribuzione Simplex: una serie di catene

- Catene di distribuzione duplex: due file di catene

- Catene di distribuzione multiplex: più file di catene

Dalla catena duplex viene utilizzata principalmente quando il motore ha una coppia elevata.

Prima di acquistare una catena di distribuzione, dovresti sempre considerare quali altri componenti sono necessari. In particolare, in caso di sostituzione della catena di distribuzione, è necessario sostituire sempre anche le guide di scorrimento, il tendicatena e l'eventuale ammortizzatore della catena esistente. Inoltre, sono necessarie le guarnizioni appropriate per i coperchi (scatola di trasmissione della catena di distribuzione). Inoltre, la modifica e la manutenzione di una catena di distribuzione richiede vari strumenti e calibri speciali. Nel nostro negozio online di ricambi per motori è possibile ottenere tutti i pezzi di ricambio e soggetti a usura descritti con una qualità elevata e quindi durevole. Offriamo solo prodotti di produttori affermati a condizioni vantaggiose. La spedizione avviene immediatamente dopo l'ordine andato a buon fine.