Calotte dello spinterogeno per VW

Il sistema di accensione

Fino agli anni '80, quando il sistema di accensione elettronico o completamente elettronico è stato installato sempre più spesso sui veicoli, la calotta dello spinterogeno era un elemento importante del sistema di accensione. La calotta dello spinterogeno si trova sul distributore di accensione. È realizzato in plastica robusta ed è fissato al distributore con delle clip. Una guarnizione assicura un contatto completo e la necessaria tenuta, perché se il distributore di accensione si inumidisce, le conseguenze sono spiacevoli. Dalla calotta dello spinterogeno partono i cavi di accensione, che a loro volta portano alle candele da un lato e ai contatti dell'interruttore dall'altro. I sistemi di accensione meccanici o parzialmente elettronici con calotte dello spinterogeno sono stati utilizzati ancora per molto tempo dopo l'introduzione dei sistemi di accensione elettronica

Pietre miliari nello sviluppo dei sistemi di accensione

Sin dagli albori della produzione di automobili, i sistemi di accensione sono stati sviluppati sempre di più. Alcuni tentativi sono scomparsi nell'oblio, altri sono entrati in produzione di serie:

• L'accensione a bobina convenzionale con distribuzione rotante dell'alta tensione tramite un dito dello spinterogeno nel distributore di accensione si trova ancora oggi nelle auto d'epoca e nelle youngtimers. La calotta dello spinterogeno protegge l'impianto sensibile, che è composto da molti singoli componenti diversi.
• L'accensione a transistor controllata da contatto ha rappresentato un ulteriore sviluppo, in quanto la sensibilità  del contatto dell'interruttore azionato meccanicamente è stata ridotta. In seguito, un modulo di accensione ha assunto i suoi compiti. Un sensore di Hall o di induzione nel distributore di accensione assume il controllo del modulo di accensione.
• Nei primi sistemi di accensione elettronica, la distribuzione dell'alta tensione era ancora meccanica. Tuttavia, alcuni compiti come la regolazione dell'angolo di accensione o il controllo della bobina di accensione sono già  elettronici.
• Infine, il sistema di accensione completamente elettronico fa a meno di qualsiasi componente meccanico. Lo spinterogeno e quindi anche la calotta dello spinterogeno sono completamente assenti, la distribuzione della tensione è affidata a un'unità  di controllo dell'accensione. I sistemi di accensione completamente elettronici sono installati in quasi tutti i veicoli moderni.

Come si riconosce una calotta dello spinterogeno difettosa?

Le calotte dello spinterogeno si trovano vicino al motore e sono esposte a forti sollecitazioni, come le vibrazioni del motore o i vapori di benzina. Sebbene il componente del veicolo sia realizzato in plastica indurita ben isolata, non si può escludere l'usura o un difetto. Se la plastica della calotta dello spinterogeno o la guarnizione tra la calotta e lo spinterogeno diventano fragili, l'umidità  penetra nel sistema di accensione. L'umidità  provoca un'accensione errata, uno dei primi segni di un difetto nel sistema di accensione. Più spesso, tuttavia, sono interessati i contatti dell'interruttore sul lato inferiore della calotta. Con il tempo, si sviluppa uno strato di ossido che compromette la conduttività : La tensione di accensione diventa sempre più bassa

Oltre alla calotta dello spinterogeno danneggiata, i difetti e le mancate accensioni del sistema di accensione possono avere molte cause, come ad esempio un cavo di accensione difettoso (causato ad esempio da un morso di martora), un dito dello spinterogeno troppo vecchio o una candela usurata. Se il problema riguarda la calotta dello spinterogeno, spesso è già  visivamente evidente attraverso crepe o una superficie fragile. Anche l'umidità  sotto il tappo indica la presenza di perdite. Un'altra indicazione importante del fatto che la causa del malfunzionamento sia la calotta dello spinterogeno è che tutti i cilindri sono interessati. Se il difetto riguarda il cavo di accensione o la candela, di solito è interessato un solo cilindro.

Sostituzione della calotta dello spinterogeno

La sostituzione delle calotte dello spinterogeno è di solito abbastanza semplice. Il primo passo è scollegare la batteria, quindi scollegare i cavi di accensione. È importante ricordare la disposizione. Quindi si estrae la calotta dello spinterogeno, che di solito è agganciata o fissata con viti. Il nuovo tappo viene montato e fissato, i cavi di accensione vengono inseriti nell'ordine corretto. Nella maggior parte dei casi, è opportuno sostituire non solo la calotta e la guarnizione dello spinterogeno, ma anche il dito dello spinterogeno (chiamato anche rotore dello spinterogeno). Questo componente meccanico è montato sullo spinterogeno come un asse e controlla gli impulsi di accensione, che vengono trasmessi ai cavi di accensione e ai cilindri attraverso i contatti della calotta dello spinterogeno.

Quando si sostituisce la calotta dello spinterogeno, si dovrebbe cogliere l'occasione per controllare contemporaneamente le candele e i cavi di accensione. Anche la guarnizione del sensore di Hall merita una seconda occhiata, in quanto le perdite sono più comuni e possono creare ulteriori problemi all'accensione del veicolo.

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