Altri cuscinetti per Chevrolet

Come si costruisce un cuscinetto per auto?

I cuscinetti della vettura sono realizzati in acciaio temprato, il che consente loro di assorbire forze enormi. Fondamentalmente, tutti i cuscinetti per auto sono cuscinetti volventi, anche se dotati di sfere. Dal punto di vista costruttivo, tutti i cuscinetti volventi sono molto simili e si differenziano per i corpi volventi utilizzati. Sono costituiti essenzialmente dai seguenti componenti:

• Anello interno
• Anello esterno
• Gabbia per cuscinetti volventi con i corpi volventi
• (spesso) guarnizioni su entrambi i lati del cuscinetto

La differenza effettiva è data dagli elementi di rotolamento, ad esempio rulli o sfere.

Il cuscinetto a sfere

Le sfere generano il minor attrito. I cuscinetti a sfera sono utilizzati quando si desidera un basso valore di attrito. Nonostante i loro corpi volventi sferici, i cuscinetti a sfera appartengono al gruppo dei cuscinetti volventi. Nelle automobili, questi cuscinetti si trovano spesso negli alberi e negli assali. I cuscinetti a sfera, comprese le sfere, sono estremamente duri, ma questo influisce sulla loro resistenza alla corrosione. Per un ambiente umido, i cuscinetti a sfera hanno una lega più elevata per aumentare la resistenza alla corrosione. Poiché i cuscinetti a sfera sono temprati, la protezione assoluta dalla corrosione non è tecnologicamente possibile. Nel negozio online di Motointegrator troverete molti cuscinetti a sfera adatti al vostro tipo di veicolo.

Il cuscinetto a rulli

I cuscinetti a rulli possono assorbire enormi forze radiali e assiali e generare solo attrito volvente. L'elemento di rotolamento può essere di forma cilindrica o conica. I lubrificanti speciali riducono in modo significativo l'attrito di rotolamento dei cuscinetti a rulli. Spesso le guarnizioni su entrambi i lati assicurano che i lubrificanti non fuoriescano dal cuscinetto a rulli. I cuscinetti a rulli sono spesso utilizzati per fissare assi e alberi, anche nelle macchine industriali.

Il cuscinetto a rullini

I cuscinetti a rullini sono spesso utilizzati quando è richiesta una struttura particolarmente bassa. Ad esempio, i cuscinetti ad aghi si trovano nelle scatole del cambio dei veicoli. Molti cuscinetti di sblocco sono dotati di un cuscinetto a rullini. Eseguono il loro lavoro quando la frizione viene azionata. Anche i cuscinetti a rullini sono cuscinetti volventi. Da Motointegrator potete trovare cuscinetti per auto di alta qualità , ad esempio cuscinetti di sblocco.

Il cuscinetto della ruota

Sebbene un'auto abbia molti cuscinetti, il cuscinetto della ruota è uno dei cuscinetti più noti del veicolo. Il cuscinetto della ruota si trova sul mozzo della ruota e permette alle ruote di ruotare. I cuscinetti delle ruote sostengono il peso dell'intero veicolo, riducendo al minimo le perdite per attrito sulle ruote. Inoltre, assorbono le forze assiali e radiali delle ruote. I cuscinetti delle ruote sono sottoposti a carichi elevati, soprattutto in curva ad alta velocità .

A causa delle elevate forze che agiscono sui cuscinetti delle ruote, questi ultimi richiedono una lubrificazione efficiente (grasso o olio per cuscinetti). Le guarnizioni elaborate garantiscono che il lubrificante non fuoriesca e che l'acqua o la sporcizia non penetrino nei cuscinetti delle ruote. In alcuni veicoli moderni, i generatori di impulsi magnetici per i sensori di velocità  delle ruote sono integrati nelle guarnizioni dei cuscinetti delle ruote. Questi vengono letti dal sistema antibloccaggio.

I cuscinetti delle ruote fanno parte del telaio e possono limitare la sicurezza di guida se sono difettosi.

Cuscinetti ruota difettosi

Sebbene siano molto robusti, anche i cuscinetti delle ruote si usurano con il tempo e devono essere sostituiti. Anche le guarnizioni possono subire un difetto, causando la fuoriuscita del lubrificante del cuscinetto della ruota e consentendo l'ingresso di acqua e sporcizia nel cuscinetto della ruota, riducendone notevolmente la durata. Tuttavia, è possibile notare alcune indicazioni di un cuscinetto ruota difettoso come conducente:

• Si sente sempre un ronzio in una certa fascia di velocità .
• Se si tira il pneumatico con entrambe le mani quando è fermo, si noterà  un piccolo gioco, anche se i dadi delle ruote sono serrati.
• In curva (curva a sinistra o a destra) si avverte una vibrazione del volante e si sente un leggero ronzio. Di solito sullo stesso tipo di curva, poiché è raro che i cuscinetti delle ruote siano difettosi su entrambi i lati contemporaneamente.
• Dopo aver guidato a lungo o in autostrada, un cerchione diventa più caldo degli altri.
• Quando è sollevato, è possibile girare a mano solo una ruota con uno sforzo maggiore rispetto alle altre.
• Si nota che un lubrificante liquido scorre lungo un cerchio.

Se notate uno o più di questi sintomi sul vostro veicolo, dovete controllare urgentemente i cuscinetti delle ruote. Tuttavia, questi sintomi possono essere causati anche da altri difetti del telaio o dei freni, il che non rende meno importante un controllo.

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