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Il paraspruzzi del disco freno protegge - in breve - il disco freno dallo sporco e dal calore di attrito. I dischi freno sono realizzati in acciaio, un materiale che deve affrontare l'alternanza di caldo e freddo. Durante il processo di frenata, l'elevato calore di attrito è generato dallo sfregamento delle pastiglie dei freni ad alta pressione contro i dischi in rapida rotazione. Se contemporaneamente l'acqua piovana fredda schizza contro il disco del freno, può provocare delle crepe. Queste non sono più riparabili. La piastra paraspruzzi del disco del freno, quindi, non solo protegge da sassolini e sporcizia, ma anche da una stressante alternanza di caldo e freddo.
La piastra paraspruzzi del disco freno è specifica per il veicolo e disponibile in varie forme e dimensioni. Sono disponibili con finiture zincate o verniciate e di solito sono molto leggere. Al momento dell'acquisto, devi tenere presente che le piastre sono disponibili per la parte anteriore e posteriore, nonché per la parte destra e sinistra. Inoltre, devi assicurarti che il tipo di veicolo e l'anno di produzione corrispondano.
Il paraspruzzi per i dischi freno è necessario o è piuttosto una disposizione opzionale? Il fatto è che l'assenza del paraspruzzi è un difetto dell'ispezione principale. A parte questo, il paraspruzzi protegge dall'usura precoce del disco del freno. È quindi consigliabile montare questa piastra.
Inoltre, i dischi dei freni sono realizzati in acciaio con uno spessore di diversi millimetri. Il cambio freddo-caldo è la sfida più grande che un disco freno deve superare. L'elevata pressione con cui le pastiglie dei freni sfregano contro i dischi in rapida rotazione durante il processo di frenata genera un calore di attrito di diversi 100 °C. Il calore è generato dalle pastiglie dei freni. Se contemporaneamente l'acqua fredda schizza contro il disco del freno, quest'ultimo potrebbe rompersi. A quel punto il disco non è più riparabile. C'è quindi il rischio che si strappi e provochi situazioni di guida pericolose. Per evitare questo inconveniente, sui dischi dei freni vengono montate delle piastre paraspruzzi.
Si raccomanda che ogni volta che i freni vengono riparati, vengano controllati anche tutti i componenti associati. Questo include il controllo dei tubi dei freni, del liquido dei freni e dei cilindri dei freni delle ruote. I tubi dei freni non devono presentare crepe e le tubazioni non devono essere arrugginite e rovinate. In questa occasione è opportuno controllare anche i quadrilateri, le cuffie dell'assale, la meccanica dello sterzo e gli ammortizzatori.
Quando si tratta di paraspruzzi, puoi scegliere tra versioni pesanti e costose ma resistenti, oppure acquistare un paraspruzzi economico. La differenza di costo sta nella qualità , più precisamente nell'adattamento e nella protezione dalla corrosione. Con le varianti economiche, spesso i fori per il collegamento delle viti devono essere regolati e raddrizzati con un martello. Se questo non viene fatto, il disco del freno e il parafango si usurano molto rapidamente. Inoltre, i paraspruzzi economici raramente garantiscono una buona protezione dalla corrosione.
I paraspruzzi si usurano con il tempo. Pertanto, devono essere controllati regolarmente. Se sono già arrugginiti o addirittura strappati in corrispondenza della vite, ciò è indicato da un forte rumore di sferragliamento. Al più tardi a questo punto, i paraspruzzi del disco del freno dovrebbero essere sostituiti. Ricorda che la corrosione avanzata può rendere la rimozione drasticamente più difficile. La maggior parte degli automobilisti sostituisce le piastre paraspruzzi con i dischi dei freni, poiché la maggior parte del lavoro è già stato fatto a questo punto. Se i bulloni sono troppo stretti, un po' di WD-40 o di calore con una pistola ad aria calda possono aiutare.
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Le piastre paraspruzzi del disco freno sono componenti economici del veicolo. Tuttavia, è bene che tu tenga d'occhio anche la qualità . Questo vale soprattutto per la protezione dalla corrosione e l'accuratezza del montaggio. Molti componenti economici sono lavorati in modo approssimativo, tanto che i fori per le viti di collegamento devono essere ritoccati. Se non si effettua questa regolazione, la lamiera può sfregare contro il disco del freno. Inoltre, le piastre dei dischi freno economiche sono spesso rivestite con una vernice scadente che offre una scarsa protezione contro la corrosione. Una versione zincata offre una migliore protezione contro la corrosione.
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