Primi segni di una guarnizione della testa del cilindro danneggiata e sua sostituzione
Tenuta perfetta grazie alla testa del cilindro
Sostituzione della cinghia di distribuzione
Sostituzione della cinghia di distribuzione - Al momento giusto
Cinghia trapezoidale - cambiamento nel tempo
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 175101 |
| Produttore: | KOLBENSCHMIDT |
| Numero del Produttore: | 50007576 |
| Produttore: | KOLBENSCHMIDT |
| Numero del Produttore: | 50006388 |
| Produttore: | KOLBENSCHMIDT |
| Numero del Produttore: | 50007678 |
L'albero a camme è un componente del motore a combustione interna. È responsabile dell'apertura e della chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico del motore al momento giusto, con la corretta frequenza e in una sequenza definita con precisione. È azionato dall'albero motore tramite cinghie dentate, ruote dentate o una catena di distribuzione. La sua velocità di rotazione è pari alla metà di quella dell'albero a gomiti.
Gli alberi a camme sono realizzati in ghisa grigia, acciaio nitrurato, ghisa a grafite nodulare o acciaio trattato termicamente. Per risparmiare peso, possono essere alesati o fusi in forma cava. I cuscinetti e le piste delle camme sono solitamente temprati in superficie. Si distingue tra alberi a camme montati in basso e alberi a camme montati in alto:
Nella distribuzione a valvole in basso(OHV), l'albero a camme si trova nel blocco motore. Agisce sulle valvole tramite i seguicamma e le aste di spinta. A causa delle numerose parti meccaniche che devono essere spostate dalla molla della valvola durante la chiusura, la fasatura OHV è adatta solo per i motori a basso numero di giri.
.I motori a regimi più elevati sono solitamente dotati di uno (controllo dell'albero a camme in testa - controllo OHC) o due (controllo dell'albero a camme a doppia testa - controllo DOHC) alberi a camme in alto nella testa del cilindro. Essi comandano le valvole tramite seguicamma, bilancieri o direttamente tramite punterie a tazza.
Gli alberi a camme sono realizzati in diversi materiali. Oltre agli alberi fusi e ai cosiddetti alberi cavi, esistono alberi a camme forgiati in acciaio. Una novità sono gli alberi a camme tubolari in acciaio con materiali sinterizzati. Sono spesso chiamati alberi a camme costruiti e consentono di risparmiare circa il 40% di peso rispetto alle altre varianti - un vantaggio, dato che i componenti di un veicolo devono essere progettati il più leggeri possibile per rendere il veicolo più efficiente.
Gli alberi a camme non sono parti soggette a usura. Normalmente durano una vita. Pertanto, i danni all'albero a camme sono piuttosto rari. Le sollecitazioni eccezionali in caso di guida frequente con chilometraggio estremo o semplicemente un difetto sono tra le cause più comuni di danneggiamento degli alberi a camme.
Per gli alberi a camme in basso, una prima ispezione visiva aiuterà a determinare se l'albero a camme è danneggiato. Una volta rimosso il coperchio delle valvole, la vista dell'albero a camme è libera. Normalmente, le piste delle camme sono immacolate. Tuttavia, se presentano segni di rettifica, è possibile che gli alberi a camme abbiano subito un'usura.
Altri indicatori sono i rumori di rettifica e le deviazioni della fasatura. Tuttavia, il problema non è sempre visibile. Le camme possono anche essere chiaramente rodate senza segni importanti.
Se la causa del problema è un danno alle superfici di scorrimento o ai cuscinetti, questo diventerà evidente solo dopo lo smontaggio del mantello dell'albero a camme. Tuttavia, anche se i segni di rettifica sui gusci dei cuscinetti indicano un'usura eccessiva, ciò non significa che essi abbiano raggiunto il loro livello minimo. Alcuni alberi a camme funzionano completamente senza gusci dei cuscinetti. In questo caso è necessario sostituire l'alloggiamento dell'albero a camme. La sostituzione dei gusci dei cuscinetti è più conveniente.
Un difetto dell'albero a camme si manifesta con un funzionamento irregolare del motore, un aumento del consumo di carburante, una riduzione della potenza e un motore che non si avvia. Si tratta spesso di sintomi non specifici che possono essere chiariti solo in officina. Le cause possono essere un olio motore di qualità inferiore o un montaggio errato.
Prima di sostituire l'albero a camme, ci si chiede se sia possibile una riparazione o se l'albero a camme debba essere sostituito. In questo caso, solo un albero a camme nuovo è in discussione, poiché non è possibile stabilire quanto siano vecchi e usurati i pezzi usati. Si dovrebbe anche considerare con occhio critico la mancanza di garanzia.
Per sostituire l'albero a camme, rimuovere innanzitutto il coperchio del motore. Quindi aprire il coperchio delle valvole. A seconda del tipo, è necessario rimuovere la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione, in quanto l'albero a camme è collegato all'albero motore tramite una cinghia di distribuzione o una catena di distribuzione. L'albero a camme e i suoi cuscinetti possono quindi essere sostituiti. Durante la sostituzione, l'olio deve essere sempre sostituito con un nuovo filtro dell'olio. In questo modo è possibile ridurre l'usura.
Il costo dei nuovi alberi a camme dipende dalla qualità dell'albero e del motore. I costi variano da 150 euro a 350 euro. A ciò si aggiungono il tempo di manodopera e i pezzi extra necessari per la riparazione o la sostituzione. I costi possono salire rapidamente a 1.000 euro. Poiché per riparare il veicolo sono necessari strumenti e competenze speciali, è necessario rivolgersi a un'officina specializzata. È possibile risparmiare acquistando il nuovo albero a camme a basso costo online. Su Motointegrator troverete il vostro nuovo albero a camme insieme a circa cinque milioni di ricambi e accessori per auto. Dopo l'ordine, riceverete il componente entro quattro giorni lavorativi. Se si tratta di un componente sbagliato, è possibile restituirlo gratuitamente. Le ottime valutazioni dei clienti e la certificazione Trusted Shop parlano della qualità dei ricambi offerti.
