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Raffreddatori dell'olio

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Non abbiamo trovato alcun risultato per il veicolo Porsche 924 2.0 Turbo, potenza: 177 cv/130 kW

Raffreddamento dell'olio nei veicoli a motore - applicazione e funzione

I componenti del motore a combustione di un veicolo a motore sono esposti a un forte calore e possono quindi raggiungere temperature molto elevate. Per evitare il surriscaldamento dei pistoni, ad esempio, si utilizza l'olio motore per il raffreddamento. Circola all'interno del motore e assorbe il calore, sfruttando il punto di ebollizione più elevato rispetto ad altri liquidi. Tuttavia, l'olio motore non viene utilizzato esclusivamente per raffreddare il motore, ma anche per lubrificare i vari componenti. Poiché anche l'olio del motore può surriscaldarsi oltre una certa temperatura, i sistemi di raffreddamento dell'olio sono integrati nel circuito dell'olio.

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MEYLE
Criteri di collocamento
Non disponibileRadiatore olio, olio motore NISSENS 90682
Radiatore olio, olio motore NISSENS 90682
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   90682
39,44 €IVA inclusa, più spedizione
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore NISSENS 90654
Radiatore olio, olio motore NISSENS 90654
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   90654
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore NRF 31187
Radiatore olio, olio motore NRF 31187
Produttore:   NRF
Numero del Produttore:   31187
25,21 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Non disponibileRadiatore olio, olio motore NRF 31331
Radiatore olio, olio motore NRF 31331
Produttore:   NRF
Numero del Produttore:   31331
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Non disponibileRadiatore olio, sterzo MAHLE CLC 10 000P
Radiatore olio, sterzo MAHLE CLC 10 000P
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   CLC 10 000P
72,71 €IVA inclusa, più spedizione
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore MAHLE CLC 75 000P
Radiatore olio, olio motore MAHLE CLC 75 000P
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   CLC 75 000P
160,97 €IVA inclusa, più spedizione
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Non disponibileRadiatore olio, cambio automatico MAHLE CLC 90 000P
Radiatore olio, cambio automatico MAHLE CLC 90 000P
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   CLC 90 000P
171,46 €IVA inclusa, più spedizione
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Non disponibileRadiatore olio, sterzo MAHLE CLC 93 000P
Radiatore olio, sterzo MAHLE CLC 93 000P
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   CLC 93 000P
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore NRF 31181
Radiatore olio, olio motore NRF 31181
Produttore:   NRF
Numero del Produttore:   31181
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore NISSENS 90684
Radiatore olio, olio motore NISSENS 90684
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   90684
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2-4 giorni lavorativi
Non disponibileRadiatore olio, olio motore EASY FIT NRF 31071
Radiatore olio, olio motore EASY FIT NRF 31071
Produttore:   NRF
Numero del Produttore:   31071
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Non disponibileRadiatore olio, cambio automatico MAHLE CLC 132 000P
Radiatore olio, cambio automatico MAHLE CLC 132 000P
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   CLC 132 000P
126,86 €IVA inclusa, più spedizione
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore MAHLE CLC 187 000S
Radiatore olio, olio motore MAHLE CLC 187 000S
Produttore:   MAHLE
Numero del Produttore:   CLC 187 000S
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore NISSENS 90599
Radiatore olio, olio motore NISSENS 90599
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   90599
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Non disponibileRadiatore olio, olio motore NISSENS 90618
Radiatore olio, olio motore NISSENS 90618
Produttore:   NISSENS
Numero del Produttore:   90618
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Radiatore dell'olio per migliorare la capacità  di raffreddamento

La capacità  di raffreddamento può essere ulteriormente aumentata con radiatori dell'olio esterni: Invece di essere dissipato attraverso la coppa dell'olio, il calore dell'olio viene dissipato nell'aria esterna attraverso il radiatore dell'olio. Ciò avviene grazie allo scambio di calore tra l'acqua come liquido di raffreddamento e l'olio motore, molto più caldo, il cui punto di ebollizione è di circa 150 gradi Celsius. I materiali utilizzati per i radiatori dell'olio sono solitamente l'alluminio o l'acciaio inox, che hanno una buona conducibilità  termica. In questo modo, può avvenire un efficace scambio di calore tra l'olio motore e il liquido di raffreddamento.

Sostituzione professionale dei radiatori dell'olio difettosi

I radiatori dell'olio possono perdere dopo un uso prolungato, causando il mancato funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio. Tuttavia, se l'olio non viene raffreddato a sufficienza, le parti del motore possono surriscaldarsi rapidamente. Poiché ciò può causare danni gravi, è necessario far controllare immediatamente il sistema di raffreddamento dell'auto se si sospetta un difetto. A seconda del tipo di danno, può essere sufficiente sostituire le singole guarnizioni del radiatore dell'olio, ma spesso non è possibile sostituire l'intero radiatore dell'olio. Tuttavia, la gamma di ricambi presenta notevoli differenze di prezzo e di qualità , per cui vale la pena di confrontare i prezzi. Per facilitare la scelta del ricambio giusto per il vostro radiatore dell'olio, su motointegrator.com vi offriamo la possibilità  di limitare l'ampia gamma di radiatori dell'olio attraverso vari filtri. Visualizzare solo i prodotti adatti all'utente in termini di produttore, prezzo o disponibilità .

Ampio assortimento di radiatori dell'olio e servizio 1A presso Motointegrator

Il nostro assortimento comprende un'ampia selezione di produttori noti come Hella, Nissens e altri - Ordinate il radiatore dell'olio di vostra scelta in alta qualità  e al miglior prezzo! Entro pochi giorni riceverete Parti di ricambio, Accessori per auto o Articoli sulla messa a punto

e può rimettere rapidamente in sesto la vostra auto. Oltre a tempi di consegna brevi, vi offriamo un servizio clienti di prim'ordine: contattateci per domande o problemi per telefono, e-mail o direttamente nella chat online e verificate voi stessi!

Principio di funzionamento e applicazioni tipiche

Fino agli anni '90 c'erano ancora pochi veicoli con un'unità raffreddata ad aria. Esempi tipici sono i motori boxer della VW Beetle o l'ultima Porsche 911 raffreddata ad aria. Tuttavia, il raffreddamento ad acqua è evidente nella maggior parte dei veicoli. Negli anni '60 e '70, in particolare, i modelli diesel Mercedes erano dotati anche di un radiatore dell'olio. Successivamente sono state aggiunte sempre più trasmissioni automatiche, che ora hanno un radiatore dell'olio.

Nel frattempo, i radiatori dell'olio sono diventati ancora più importanti. L'attuale tendenza al ridimensionamento dei motori, ovvero più potenza dai motori più piccoli (rispetto al modello precedente), è la tendenza. La potenza extra si ottiene principalmente mediante compressore o turbocompressore. Questi componenti (turbocompressori, compressori) a loro volta sono riscaldati molto fortemente e necessitano anche di raffreddamento. In alcuni casi per questo vengono utilizzati acqua e aria, ma principalmente olio motore dal circuito dell'olio motore.

Questo principio di raffreddamento include anche un radiatore dell'olio. Ci sono anche diverse versioni qui. La tecnologia più semplice nell'ingegneria automobilistica sono gli alloggiamenti dei filtri dell'olio, che sono anche dotati di alette di raffreddamento e radiatori dell'olio. Ma ci sono anche sistemi di raffreddamento che utilizzano un refrigeratore, come il refrigeratore d'acqua. Questo viene quindi solitamente installato come un refrigeratore stretto accanto o sotto il refrigeratore d'acqua. Ovviamente è anche possibile davanti o dietro il refrigeratore d'acqua, ma di solito il refrigeratore dell'aria condizionata è già installato qui. Entrambi i sistemi, ovvero integrati nel filtro o nell'alloggiamento del filtro e come radiatore anteriore, sono disponibili anche per il retrofit.

Quando ha senso un radiatore dell'olio?

Sono principalmente motori turbo o compressori che devono essere dotati di radiatore dell'olio. Se il motore non è carico, può essere sufficiente utilizzare semplicemente un olio motore di qualità superiore, meno sensibile al calore . Per determinare se è necessario un radiatore dell'olio, la temperatura dell'olio deve essere misurata in diverse condizioni operative. La visualizzazione della temperatura sul cruscotto non è sufficiente in quanto molto imprecisa. Tuttavia, esistono anche numerosi modelli di serie di diversi produttori i cui motori devono fare a meno del raffreddamento dell'olio di serie, ma che si distinguono per temperature dell'olio eccessivamente elevate. Soprattutto i veicoli delle prime generazioni di ridimensionamento e ovviamente quelli colpiti dai caricabatterie. Altrimenti, il raffreddamento dell'olio dovrebbe essere un problema, specialmente negli sport motoristici.

A cosa devo prestare attenzione quando acquisto un nuovo radiatore dell'olio?

Occorre ancora fare una distinzione tra i veicoli che sono dotati di un radiatore dell'olio di serie (e opzionalmente anche dal produttore) e i veicoli che sono stati adattati. In ogni caso, sia come pezzo di retrofit che come pezzo di ricambio, è importante utilizzare solo prodotti di alta qualità di noti produttori. La differenza principale sta nel dettaglio invisibile.

Ad esempio, lo spessore della parete e/o la lega delle alette di raffreddamento. Inoltre, deve esserci spazio per elementi di retrofit per il retrofit del radiatore dell'olio e, se necessario, delle tubazioni dell'olio. Inoltre, aumenta naturalmente la necessità di olio. A seconda delle lunghezze e delle sezioni dei tubi e del volume del radiatore, è necessario più olio motore. Tuttavia, tenere presente che il livello dell'olio nella coppa dell'olio non può aumentare. Perché allora l'albero a gomiti può colpire l'olio e mescolarsi con l'aria. Proprio come in un mixer, l'olio viene quindi montato fino a quando non diventa schiumoso e perde gran parte della sua capacità lubrificante.

Radiatore olio con o senza termostato?

Un'altra domanda riguarda un termostato sui radiatori dell'olio che sono stati adattati. In linea di principio, un termostato non è assolutamente necessario. Tuttavia, a causa della mancanza di un termostato, l'olio motore potrebbe non iniziare nemmeno a raggiungere la sua temperatura di esercizio ottimale, soprattutto in situazioni eccezionali come nelle giornate gelate. Ciò si traduce quindi in una viscosità più difficile, soprattutto in inverno, che a sua volta si traduce in una scarsa fornitura di olio al motore e quindi solo una lubrificazione limitata. Si consiglia pertanto di utilizzare il raffreddamento ad olio con termostato incorporato.

Quali tubi del radiatore dell'olio installare/utilizzare?

I tubi oi tubi utilizzati devono essere tubi idraulici e tubi idraulici. Da un lato, questi componenti possono resistere ad alta pressione, ma possono anche resistere facilmente alle alte temperature. Le tubazioni dell'olio e i tubi flessibili sono preferibilmente acquistati specificamente per il veicolo e dallo stesso produttore del radiatore. Naturalmente, i tubi flessibili e i tubi idraulici possono essere realizzati anche individualmente.