A cosa servono le estremità dei tiranti?
Quando si guida un veicolo, il tirante dello sterzo tira o spinge contro il braccio dello sterzo. Il fatto che il tirante tiri o spinga dipende dalla direzione di marcia scelta. Il braccio dello sterzo interagisce con i tiranti, che sono collegati alla barra dello sterzo tramite le estremità delle barre. Quando i tiranti spingono contro le ruote e le spostano, si creano dei movimenti di sterzata. Al centro di questi movimenti di sterzata c'è il tirante che mantiene entrambe le ruote sul binario.
Questo mantiene entrambe le ruote sul binario.
Requisiti di connessione dell'estremità del tirante
Come elemento di collegamento tra il tirante e il braccio dello sterzo, le estremità del tirante devono potersi muovere in tre direzioni degli assi spaziali. Se questo requisito è soddisfatto, fungono da giunto sferico. Le estremità del tirante sono racchiuse da una presa di giunzione, che a sua volta fa parte del fuso a snodo. Il braccio dello sterzo è quindi posizionato sulle estremità del tirante. Ciò garantisce un collegamento saldo e diretto tra l'asta del binario e il braccio del binario.
Diverse estremità dei tiranti disponibili con tiranti divisi
Di norma, i sistemi di sterzo dei veicoli hanno due estremità del tirante perché c'è un tirante con due estremità . Tale è il caso della maggior parte dei veicoli a motore a doppio binario di oggi. A volte ci sono più teste a causa di un tirante diviso. Un esempio di equipaggiamento con quattro estremità del tirante è lo sterzo a pignone e cremagliera utilizzato nella Opel Astra G: poiché il tirante è diviso in due parti, qui si possono trovare quattro estremità del tirante.
Le informazioni sullo sterzo esistente e sul tipo di sterzo sono disponibili nei documenti del veicolo e consentono di acquistare i pezzi di ricambio giusti nella giusta quantità in caso di difetti.
Controllare le estremità dei tiranti e rilevare un difetto
A differenza del tirante, le estremità del tirante sono parti soggette ad usura. Questo perché le forze meccaniche che agiscono sulle ruote e sullo sterzo non lasciano inalterate le estremità dei tiranti. Urti, vibrazioni, manovre brusche: tutto questo e molto altro si ripercuote anche sulle estremità dei tiranti. Pertanto, le circostanze naturali che accompagnano la guida di un'auto da soli possono essere motivo di difetti nelle estremità del tirante.
Se lo prendi alla lettera, le estremità dei tiranti si consumano raramente. Invece, è più probabile che vengano eliminati, una condizione che rivela i primi segni sospetti di un difetto; ad esempio, si nota il rumore di clic chiaramente udibile quando si sterza con le testine di salto fuori. Le teste di salto abbattute hanno anche una connessione ridotta alla ruota, che peggiora il comportamento dello sterzo. Tutto sommato, con l'aumentare della gravità dei difetti, compaiono i seguenti segni:
- aumento del gioco dello sterzo
- forte rumore durante lo sterzo
- scarsa manovrabilità del veicolo
- volante vibrante
- guida in rettilineo difficile
Indipendentemente dalla gravità dei segni, il veicolo deve essere controllato immediatamente nel garage di casa o in un'officina di fiducia. Poiché non è possibile sostituire i tiranti da soli, il veicolo deve essere affidato in ogni caso a un professionista. Esegui un controllo del tirante in un'officina o con un tecnico della motorizzazione. Nella maggior parte dei casi, non troverai alcuna usura evidente. Quasi sempre, le cause dei problemi risiedono direttamente nelle testine.
Sostituire le estremità dei tiranti difettose
Se il professionista automobilistico ha riscontrato un difetto nelle estremità dei tiranti, le teste vengono immediatamente sostituite. La sostituzione inizia con lo smontaggio delle estremità del tirante precedente. Poiché le due teste sono ugualmente esposte ai carichi, in caso di difetti vanno sempre sostituite entrambe. La sostituzione avviene nel modo seguente:
- Smontaggio del tirante vecchio ed esposto
- Separazione delle teste dal fuso a snodo e dal tirante
- Montaggio di nuove estremità del tirante sui fusi a snodo e sul tirante
- Regolazione del puntale sulla tiranteria dello sterzo e regolazione del tirante con nuove teste
La quarta fase è la fase di lavoro essenziale, per cui la sostituzione deve essere effettuata in officina. Vale a dire, la regolazione della punta richiede misurazioni precise. È essenziale per le caratteristiche di guida e la sicurezza stradale del veicolo. Non è quindi consigliabile cambiare l'estremità del tirante senza allineamento delle ruote.
Marche famose per le estremità dei tiranti
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- Fortune Line (ad es. per Ford)
- LEMFà–RDER (ad es. per BMW)
- YAMATO (ad esempio per Lexus, Toyota, KIA) e molti altri
Lavoro e funzione del tirante
L'angolo di sterzata è determinato dal volante. Il movimento di rotazione viene trasmesso alla scatola dello sterzo tramite il piantone dello sterzo. A seconda della tecnica di sterzo, c'è un solo movimento attraverso il braccio pitman (una leva della navetta) su un gruppo tirante in più pezzi o direttamente alle estremità della cremagliera dello sterzo sui tiranti. Con questa costruzione, il tirante è avvitato in una filettatura nella scatola dello sterzo, mentre all'esterno è presente un collegamento flessibile tramite l'estremità del tirante. Il tirante in più pezzi con braccio pitman può essere dotato di estremità dei tiranti su tutte le estremità dei tiranti.
Questa è una penna a sfera che viene premuta su una controparte. Su questo è stata montata anche una copertura antipolvere. Quindi nessuna particella di sporco e schizzi d'acqua possono raggiungere il giunto sferico. Inoltre, il grasso all'interno è protetto in modo permanente. Il collegamento mobile sotto forma di un'estremità del tirante è necessario da un lato per consentire alle ruote di girare. D'altra parte, la cremagliera dello sterzo è solitamente fissata alla paratia, ad es. al corpo: la massa salta attraverso il telaio. L'estremità del tirante, invece, è fissata allo snodo sotto la sospensione, cioè alla massa non sospesa. Per questi motivi, l'estremità del tirante deve compensare equamente i movimenti assiali e verticali.
Quali sono i tipi più comuni di danni all'estremità del tirante?
In molti casi, l'estremità svasata del tirante è il risultato di una copertura antipolvere strappata. Il grasso viene lavato via, le particelle di sporco possono penetrare e aggravare l'usura. Un'estremità del tirante sfondata nonostante un manicotto di gomma intatto di solito si verifica solo in condizioni operative particolarmente difficili.
Quali sono le conseguenze di estremità dei tiranti difettose: cosa succede?
Se l'estremità del tirante cade, c'è gioco con la ruota, rendendo lo sterzo meno preciso e spingendo letteralmente la gomma fuori pista a causa dell'aderenza al suolo. Ciò provoca l'usura delle gomme su un lato. Inoltre, i cuscinetti delle ruote ei cuscinetti delle ruote sono soggetti a un carico notevolmente maggiore. In situazioni pericolose, come strade scivolose o aquaplaning, l'auto potrebbe improvvisamente iniziare a muoversi. Quindi c'è un rischio per gli occupanti del veicolo e gli altri utenti della strada.
Cosa fare se l'estremità del tirante si piega?
Per questi motivi, le estremità dei tiranti devono essere controllate regolarmente. Se l'estremità del tirante è rotta, deve essere sostituita immediatamente.
Sostituire solo una o entrambe le estremità del tirante?
Sebbene sia stata eliminata una sola testa a sfera del tirante, entrambe le estremità del tirante devono essere sostituite contemporaneamente. Le accuse sono quasi identiche su entrambi i lati. Quindi è solo questione di tempo prima che salti fuori anche il secondo tirante. Dopodiché, il veicolo deve essere riconsegnato al garage e la pista deve essere nuovamente spenta. La linea di fondo è che lo scambio di entrambe le teste a sfera consente di risparmiare sui costi evitabili.
Come si controllano le estremità dei tiranti?
Prima di tutto viene eseguita un'ispezione visiva e viene attentamente esaminato il coperchio antipolvere. Tuttavia, non si può escludere che le crepe sottili siano trascurate. Tieni inoltre presente che le coperture antipolvere sono in gomma. Ciò significa che i plastificanti fuoriusciranno nel tempo e la copertura in gomma diventerà dura e porosa. Ciò aumenta il rischio di danni.
Dopo l'ispezione visiva, un assistente dovrebbe muovere rapidamente il volante avanti e indietro con brevi movimenti. Questo poi identifica rapidamente il gioco sull'estremità del tirante. Per sicurezza, un meccanico esperto afferra l'estremità del tirante mentre fa oscillare il volante avanti e indietro in modo da sentire che è stato disimpegnato.
Ciò deve essere tenuto in considerazione in caso di pneumatici usurati a causa delle estremità dei tiranti divaricate
Come già accennato, quando si aprono le estremità dei tiranti, i profili degli pneumatici si staccano da un lato. Dopo aver sostituito le estremità dei tiranti, come anche descritto, la pista deve essere riadattata. Tuttavia, anche le gomme usurate devono essere sostituite per questo.
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L'elevata qualità del prodotto è particolarmente importante per le estremità dei tiranti in modo che non possano deformarsi improvvisamente o addirittura rompersi: ciò sarebbe pericoloso per la vita. Inoltre, le estremità dei tiranti di qualità prolungano notevolmente la durata, rendendole l'opzione più economica a medio e lungo termine. Ecco perché offriamo solo terminali per tiranti di noti produttori. Tuttavia, possiamo offrire i nostri soliti prezzi bassi. Dopo aver completato con successo il processo d'ordine, che è protetto secondo gli standard vigenti, la spedizione avviene immediatamente.
